also ich war vorige woche beim schruf und habe mir zwei exc angesehen und gleich mal mit ihm geplaudert.
laut seiner aussage genügt bei ziviler fahrweise, also alles was nicht pro-gefahren wird, ein ölwechsel nach etwa 20 stunden
und bei jedem zweiten ölwechsel einmal ventile nachschauen
die motoren sind im grunde sehr stabil - nur eben die geringe ölmenge führt dazu öfters mal zu wechseln.
gutes öl und gute wartung und du fahrst genauso gut wie mit einer lc4
wennst einen Duke II LuFi Kasten brauchst - ich habe einen daheim liegen
Ist auch der SuMo Schaumstofflufi + Korb dabei
kannst um 40 Euronen haben
Hat keinerlei Schäden und ist praktisch wie neu
falls wer von euch einen LuFi Kasten für die Duke II braucht - ich hab einen auf Lager
wie kann man sein Moped überhaupt so versiffen lassen? ich bin ja auch kein Putzkönig aber SO hat
bei mir noch kein Moped ausgesehen
aber für den fall dass es wirklioch hartnäckiger Dreck ist würde ich einen Kaltreiniger verwenden.
Allerdings nicht zu lange einwirken lassen. mit so einem Zeug bekommst (fast) jeden Dreck weg
Alles anzeigenund was hast da gemacht dass die 75nm hat??
zum tuning: hab mit dem 640er duke beim ktmdukewien stammtisch darüber mal gesprochen und der hat sich wegen der 640er bei frauenschuh erkundigt.
angeblich mit kopf, nocke, vergaser, auspuff und abstimmung sind standfeste 70ps möglich die die nächsten 15000-20000km halten sollen
was ich mich erinnern kann hätte der spass aber deutlich über 2000€ gekostet
bei abp kannst du sehr gut die unterschiedlichen ps zahlen nach diversen tuningmaßnahmen sehen, wär vielleicht mal einen klick für dich wert
es waren mit dem Keihin Gaser knappe 3500 Steine 
Das war aber ein mehr oder weniger Komplettumbau
670ccm Zylinder
Nocke
geänderter Ölkreislauf
Kolben
Lager
41iger Keihnin
Danach hast praktisch einen neuen Motor
auch motorflüssigkeietn?
ich weiß nur dass es beim auto fast immer so ist dass bei einer garantieleistung (hatte mal das problem einer zyl.kopfdicht.)
zwar die reparatur mitsamt der az drinnen war, ich aber das öl und die kühlflüssigkeit selber zahlen musste
ja, dort sind auch Schrauben
Wennst einen Gabel(Maul)schlüssel hast dann brauchst nichts lösen - da kommst so von oben ran.
Hab grad meine Sebringanlage ab und die alte anmontiert.
von der Innenseite passt dann ein zweiter Schlüssel (13er wenns mich nicht irrt) oder eine Ratsche
Du kannst sie zum Beispiel mit Haarlack "ankleben" (Griffe und Lenker müssen aber fettfrei sein!).
Eine andere Möglichkeit ist das Drahten wie sie es im Motocross Sport machen.
machs so wie Mario geschrieben hat - mit Draht
was im groben Gelände funktioniert sollte an Deinem Strassenhobel schon lange halten 
die Gelbatterien sollen 
sein.
In meiner F650 hab ich auch so eine drinnen - hat mächtig Power 
jo, des hätt i a so denkt
Hallo Jungs (und 
)!
Was genau ist eigentlich der Unterschied zwischen einer "normalen" EXC und einer EXC Racing?
imho sind dass von den VK Angeboten die gleichen 
au wie geil is das denn!!!
eine 2-T Sumo
KAUFEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
wie es soundtechnisch bei der SMC der Fall ist kann ich nicht genau sagen
ich finde aber dass bei der LC4 die Doppeltöpfe um vieles geiler klingen als die Einzelendschalldämpfer
die einzelnen kreischen irgendwie wärenddessen die doppelten einfach wummern 
der ist glaube ich nicht sichtbar
is ja mit mindestpreis - wirds nix b'halt is
steht auf 1610 steine
Wir wollen ja nur dein Bestes ...... Deine Kohle
genau, und die bringst dann zum Stammtisch mit und wir kümmern uns darum :hurra:
bei den racing modellen passen die puffer dermassen gut dass man nichts machen braucht/sollte
prüfinger, lufi oder ähnliches kleingeteil würde ich schon machen
ah genau, das sind ja FTE 
aber sind die PT's nicht bei den Husabergs verbaut?
Ich meine ja und da leisten sie eigentlich ganz gute Arbeit!
Ich tendiere halt eher in die Richtung dass man als Laie (ja, wir sind ja nicht mal Semi-Rennfahrer)
nicht unbedingt immer zum Teuersten greifen braucht
So sparst den einen oder anderen Teuro ein und kannst ihn anders investieren
