Wird bei euch auf dem Tacho der 6 Gang als Zahl angezeigt so wie die anderen Gänge auch?
Bei mir werden alle Gänge angezeigt bis auf den 6ten. Da blinkt dann "Gear" aber es steht keine Zahl da. Ist das normal?
Das ist bei mir im 5. Gang schon fast seit Anfang so. sobald sie Warm wird verschwindet
die 5 und Gear fangt an unregelmässig zu blinken. Die Werkstatt wollte das
auch schon 2 mal beheben, aber die bekommen das nicht hin 
. Habs mittlerweile
aufgegeben zu Reklamieren.
Das fehlt bei mir auch, laut meinem Händler wird das auch nicht mitgeliefert.
Komme gerade von der Werkstat, die meinen das es
wohl die Zündspule sei, wird am 1. Juni gewechselt.
Hoffe mal das es auch so ist.
Das knallen wäre mir ja noch egal, aber das starke Ruckeln dazu nicht.
Es kommt mir so vor wie wenn es kurze Zündaussetzer wären. Fahre
heute Abend mal in der Werkstatt vorbei, mal schauen was die meinen.
So was mir heute aufgefallen ist, ist das ich wen ich 30 fahr gas gebe so auf 33 und dann gas runter auf 30 manchmal ne fehlzündung hab. ES KNALLT.
Hi Ktm096,
Hat dein Händler da was raus gefunden was es war?
Ich habe nämlich das gleiche Problem seit gestern.
Für Infos wäre ich Dankbar.
Tomii, hast du nur die Kette getauscht? Weil meine Zahnräder schauen nicht verschlissen aus....
Ich hatte ja ca. ein Monat vorher das 46er Kettenrad montiert, darum habe ich nur
die Kette und das Ritzel erneuert. Aber Vorsicht die neue Kette wo ich bestellt
hatte kam schon verzogen , hatte mein Mechaniker gemerkt beim Pneu wechseln.
Musste nochmals eine neue Kette montieren lassen. Die alte ist wieder zum Shop unterwegs.
pn = Private Nachrichten
Ist ganz oben Rechts
Ich denke das klackern ist eines der Probleme, was mich
vielmehr gestört hatte sind die Vibrationen. Bei mir war es
so das ich die Kettenspannung nicht mehr optimal einstellen
konnte, da sich die Kette irgendwie nicht gleichmässig abgenützt wurde.
Aber ob es sich Lohnt muss wahrscheinlich jeder für sich entscheiden,
ist ja auch mit Kosten verbunden.
Ich habe so alle 500 bis 1000 Km mit Motorex Chain Lube Road
geschmiert, ich habe Sie nur einmal intensive gereinigt
mit einem Ketteneinreiniger Spray und der Bürste.
Ritzel und Kettenrad ging eigentlich noch,
aber die Kette Schwergängig und ungleich Lang.
Ich habe jetzt bei 9500 Km gewechselt. Jetzt ist diese
Kette drauf Kette hoffe mal hält länger.
So habe gestern mal noch das Ritzel und die Kette
ersetzt, da ja das Kettenrad erst 3 Wochen alt ist
habe ich das drin gelassen. Ich muss sagen ist wie
Tag und Nacht zum Fahren, kein scheppern und Klacken
mehr, hatt sich echt gelohnt. 
Was ich noch Suche sind Kettenschlösser für diese Kette
Hab mal 2 Fotos gemacht, hoffe man sieht was.
Ja genau die Alus sind auch etwas grösser und schützen auch bei Regen etwas besser.
Nur hab ich die in schwarz, hat mir besser gefallen.
Das Handbuch gibt Auskunft So stehts drin.
Scheinwerfer H4 / Sockel P43t 12 V 60/55 W
Gruss Thomas
Hat einer eigentlich schon selber die Orange Z Kette montiert?
Wenn ja, kommt die Montage fertig oder musste die noch gekürzt werden?
Würde mich echt Interessieren.
Gruss Thomas
So habe mich am Samstag doch getraut das Hinterrad auszubauen und das neue Kettenrad (46er)
drauf-zuhauen. War einfacher als ich Gedacht habe, ging alles sogar ohne Hilfe. Nun zu dem Ergebnis
ich muss sagen ich hätte das schon lange Zeit früher machen sollen, bin voll Begeistert von dem Durchzug
wo jetzt zur Verfügung steht, vor allem Bergauf merke ich einen erheblichen unterschied 
.
Muss man sich fragen warum die nicht Original so Übersetzt ist.
Mein Tipp für alle wo etwas bessere Beschleunigung wollen, unbedingt machen es lohnt sich.
Gruss Thomas
Scheint doch mehrere teile zu haben als nur 2 Hülsen.
Werde es mir am Samstag mal anschauen.
jo die bremsscheibe is fest!! kansch net verlieren!! die hülsen fallen raus beim wegmachen muste nur wieder richtig zusamenbauen die geben deine spur vor und die längere kommt auf die kettenseite!!! am besten hebevorrichtung benutzen und am besten zu 2. sein wegen der bremse !! das ist ein schwimmsattel die ist dur fest wenn die mutter angezogen ist!! und wenn du da versuchst den reifen sammt scheibe wieder zamm zu baun und keinen hast der den sattel hebt ist das wie n 6er im lotto das du die scheibe wieder dahinbekommst wo sie hingehört!. wenn du den reifen unten hast die klammern auf dem za. kranz aufbiegen!! und dann die schrauben auf! umgekehrt genau so!! aber WICHTIG die metallklammern müssen wieder drauf die verhindern das sich deine schrauben lösen!! und wieder hochbiegen!!!! und pass auf deine hauptmutter auf!!! ganz zaghaft aufdrehen!! die gew. reisssen gerne!! und wieder ganz WICHTIG!!!! nur mit 60 nm. anziehen!! sonnst knallts!!!! (wie bei mir)!!!
Viel spass!!!!
Danke für die Infos, da werde ich mir für Samstag erst noch
eine 2. Person organisieren müssen. Mal schauen ob Ichs mache,
hört sich doch komplizierter an als ich gedacht habe. 
ps. ich habe mein kettenrad selber montiert!! da kann mann dann gleich noch nebenbei was für die zukunft lernen wenns mal um reifenausbau geht!!
Das würde ich am Samstag auch gerne machen, aber mir graut es etwas ob ich das
alles wieder zusammenbekomme. Wie bist du da vorgegangen? Ist die Bremse an der
Schwinge festgeschraubt oder lose? Auf dem original Zahnkranz ist ja so eine halbrunde
Metallaufsatz, muss der auch wieder drauf? Für was ist den der?
Für Tipps währe ich Dankbar.
Gruss Thomas
