Beiträge von crazyharry

@ TroubleX: sorry, ich bin leider kein profi. die genauen zusammenhänge hat hitch wohl kurz und verständlich angerissen, danke!

@ hitch: entweder es ist nichts passiert -was anzunehmen ist - oder es ist eh zu spät.... ??? na du machst mir mut! ;)

ich bilde mir zwar ein, dass die "bad vibes" jetzt weg sind, aber du kennst es ja wahrscheinlich, ich interpretiere da wahrscheinlich eine völlig normale vibration (so was soll´s ja geben) in meiner paranoia als nachwirkung der "überölung"... naja, wir werden sehen, was passiert. ich bin jetzt warmgefahren + 5 min senkrecht aufm hauptständer bei der mitte und bin zufrieden. die letzten 500 km hat sich da auch nichts dran getan (um zur urprünglich hier gestellten frage zurück zu kehren). :)

vielleicht sollte einer mit mehr verständnis für die technik dieses forums ja auch mal ne umfrage aufmachen? so mit chart und so weiter? das wär doch mal was...

aber @ hitch... ich träum heut nacht schlecht von der pumpe... shit, wenn ich mir die vibratiönchen nicht nur einbilden würde, oder?

Zitat von Chief_Rocker

Der Ölverbrauch steigt auch, je mehr du dich gegen das Maximum an Auffüllmenge bewegst. Besser in der Mitte halten, dann rinnt auch weniger raus

also wie ich beim lesen in diesem forum immer wieder feststelle, haben unsere mopeds einfach unterschiedliche eigenschaften.

KONKRET gesagt, bin ich idiot die letzten 3000 km mit viel zu viel öl durch die gegend gefahren. kalt aufm hauptständer bis knapp über max. irgendwas hat immer vibriert, ich hab´s auf die zuladung, die koffer, auf was weiss ich was geschoben. nach dem urlaub ein bisschen ktm forum gelesen, nen halben liter raus gesaugt und fachgerecht entsorgt, und das vibrieren ist weg.

also seid bitte nicht so blöd wie ich und schindet euren motor in der form, mit zuviel öl.

worauf ich aber hinaus will: nie und nimmer hat die dicke auf die 3000 km mehr als 200 ml öl gebraucht, und das trotz übervollem butterfass. da will meine kleine 650er honda wesentlich mehr schmiere. ich bin zufrieden mit meinem öl-nicht-verbrauch und denke mal, es gibt hier einfach große toleranzen, mitunter nicht akzeptabel. ich hab schwein gehabt. ich hoffe, das geht vielen anderen auch so. und ich hoffe, der übervolle öltank hat der dicken nichts ausgemacht.

ps ich finde den zusammenhang zwischen dem ölverbrauch und dem ausreichenden einfahren interessant! das würde die toleranzen außerhalb des ktm-wirkungsbereiches bringen. aber wie sieht´s mit dem verantwortungsbereich aus?

interessant!
mal ne ganz dumme frage: was sagt denn der tüv zu so was?

@sillywilly: guter tipp, danke für die info!!
Sabu: ich hab ne 2010er. keine ahnung ob das so funzt. ist aber ne wertvolle info, danke!!
@phillipp: nächstes mal mach ma a lagerfeuer und warten entspannt im forum auf die lösung! klaaaar

by the way - an die macher und an alle mitmacher: schön, dass dieses forum so lebt!

Zitat von PB1

man sieht sich immer zweimal

hi PB1, ich glaub ich steh auf der leitung, was deinen kommentar anbelangt. ich check´s nicht, was du mir/ uns damit sagen willst. macht nix, ich darf das, bin Ü40 :)

@ phillipp : es gibt da noch 2 3polige stecker. habe beide ausprobiert. die karre läuft bei einem weiter, da leichtet dann FI gelb im tacho. was immer das auch heisst. ich hab so gut wie´s ging nachverfolgt, ich glaub das ding geht zum auspuffrohr. läuft weiter, aber beim abklappen des ständers geht sie aus.
der andere wird dann wohl die gangerkennung sein. >> geht auch im leerlauf aus. also halte immer lötkolben und ne 3V batterie bereit, gibt´s bei uns im laden, ne kleine lithium, die nehm ich mit nach griechenland! :)
hey - ich hoffe auch, dass du uns hier erhalten bleibst. allein schon wegen dem tattoo! :)

den anderen mitschreibern und mitlesern sei gedankt!! den totlegungsstöpsel hol ich mir!
übrigens hat der ktm mann den hallgeber (den schalter halt) für nen 30er rüber geschoben, fand ich fair. er meinte übrigens, ich sei in der gesamten firmengeschichte der erste, der dieses problem hat. ich glaub´s ihm irgendwie nicht ;)

Hi Phillipp, alter Kiesgrubenheino ;)

sensationell, deine bemühungen!! dass ich "danke an den adac" geschrieben habe, wird deinem aussergewöhnlichen einsatz nicht gerecht. also nochmal gscheit: danke an phillipp!! dein auto ist gelb, und du bist ein engel! :)

also kaufe ich mir für die tour noch nen 12V lötkolben und nehme ein paar mignon´s mit... ist ja echt schäbig! jetzt weiss ich, warum du ein elektro-moped hast!! obwohl, du brauchst wahrscheinlich ab und zu benzin zum reinigen oder so... ;)

du, das mit dem gangerkennungskabel probier ich heut abend oder morgen.

bis dann
harry

ich bin ja gerade richtig frustriert wegen des blöden seitenständer-schalters.

aber eins muss ich sagen: gestern hab ich die dicke österreicherin aus ihrem unterstand gezerrt. das procedere des einmottens beschränkte sich letztes jahr auf "volltanken".
ein freund meinte "lad erstmal die batterie", aber was liegt näher, den schlüssel mal rein zu stecken und es zu versuchen.
also schlüssel rein, knopf drücken. nach fast 5 monaten mit bayerischen minusgraden, war die dicke bei der zweiten umdrehung da.

was das anbelangt, war ich echt erstaunt und muss mattighofen loben. meine kleine japse kann so was nicht.

aber der drecks schalter für den ständer...

aber zurück zum thema: ich hab so ein ladegerät gekauft (allerdings für die honda), das man den ganzen winter dran lassen kann. die batterie wird da irgendwie besonders toll behandelt. also je nachdem ladung oder erhaltungsladung. wahrscheinlich aeyurvedischer streichelstrom. bei meiner honda scheint´s zu wirken, immerhin musste ich dieses jahr keine neue batterie kaufen. man wird sehen, ob ich nach dem nächsten winter wieder ne neue batterie brauche wie das bisher immer der fall war.

was deine ktm anbelangt, kann es wahrscheinlich nicht schaden, ein paar räucherkerzen an zu zünden, und nen feng-shui-brunnen in die ecke zu stellen. NEIN, NICHT in die ecke pissen!!
:)

hi leute,

hat einer von euch so was schon mal erlebt? da hänge ich gerade so schön in ner kurve (gottlob am ausgang), gehe ans gas, und plötzlich geht sie aus.

bin dann noch auf den fahrradweg gerollt, die zitternden füsse auf den boden. was hat sie denn, die dicke österreicherin? erstmal leerlauf, zündung aus, zündung an. starten. juhuu, sie läuft. die freude war kurz: erster gang rein, und - aus!
ok, dann mal den seitenständer anschauen, vielleicht liegt er ja in der kurve? nein, er ist dran, und er ist oben. fuck.
gut, dann mal anschauen. bisschen fett wegwischen, vom schalter, der unübersehbar ist und an den kabeln wackeln. auch nichts.
tooooolll, nach ner stunde kontakte kontrollieren, hab ich dann den adac gerufen. mit 16.000 auf der uhr, wie peinlich.
der adac mann, selbst ein kiesgrubenheino, meinte, er könne da nichts überbrücken, weil das steuergerät vom schalter einen bestimmten widerstand erwarten würde.
suuuuuper, also auf den abschlepper warten und huckepack wieder zurück nach hause. danke an den adac, echt.

ich hoffe jetzt, dass es am schalter liegt und nicht an der motorelektronik. kennt jemand das problem?

warum baut man so ein ding nicht so, dass man sich mit bordwerkzeug und gaffertape notdürftig behelfen kann? einen schalter, der einfach nur 0 und 1 kennt und bitteschön genau 2 kabel dafür. da findet man schnell selber raus, ob das offen oder kurzgeschlossen sein muss, damit man sich bis zum nächsten kürbishändler schleppen kann? immerhin ist die karre doch auch für gebiete gedacht, in denen der adac nicht so schnell ist wie in der nähe von wolfratshausen.

ich will nächste woche nach griechenland mit dem hobel. auf jeden fall nehme ich so nen angesch... schalter mit. ich frag mich nur, was ich sonst noch mitnehmen sollte? ne motorelektronik, noch irgendwelche schalter? nen kabelbaum? besser zwei davon? oder doch lieber ein servicefahrzeug, das mich begleitet? vielleicht mit meiner honda fmx drauf? sorry, das war böse. aber ich bin gerade echt frustriert. und durch gefroren. zefix, fängt die dicke österreicherin einfach an zu zicken.

also, wenn jemand das kennt oder sonstige sachdienliche hinweise hat, möge er mir das bitte kund tun.

danke,
harry

zum initialisierungs-lauf:

der bringt einem bei den temperaturen gar nichts, da brauchst nen kühlen keller

seas oergs,

also hier im forum gibts da etliche nützliche tipps zum thema. ich hab meine 10er 990smterst seit nem monat und bin jetzt 2000 km damit gefahren. die abstimmung bzw das ganze mal aus zu probieren, steht mir noch bevor... ich wollte die dicke erstmal kennenlernen. jetzt kenne ich sie und wüsste auch ganz gerne, was sich da noch verbessern lässt. oder verschlechtern eben ;)

was ist denn deine hausstrecke? man könnte sich ja zusammen tun und mal ein paar setup änderungen ausprobieren... wiege 66, fahrstil dürfte ähnlich sein.

hi kürbistreiber!

ich habe kürzlich mal in ampfing gefragt, zwecks bahn mieten und mit sumos dort fahren. kostet 800€ und geht nur montags oder dienstags.

wenn wir aber ein paar leute zusammen bekommen, dann könnten wir es uns einen tag lang auf der (sehr genialen) rennstrecke "gemütlich" machen.

http://www.kartshop-ampfing.de/

ziel ist es also, hier eine liste mit gleichgesinnten zusammen zu bekommen, die möglichst lang ist.

habt ihr lust, abseits des straßenverkehrs eure möhre mal so richtig aus zu quetschen?

dann schreibt euch hier rein. wenn´s genügend leute sind (so ca 20), dann suchen wir nen termin.

ach ja, der streckenbetreiber hat was gegen zerkratzen asphalt und bikes jenseits der 98db. also gehören da sturzpads hin (auch wenn ihr eh nicht stürzt), und schraubt eure flöten mal ausnahmsweise rein.

alsdann... freu mich, wenn was zam geht!

@ chief rocker: ausm münchner osten, so wie du auch ...im weiteren sinne. haidhausen, falls dir das was sagt. und du?

ja sag mal an was für ne lösung du dir für den lenker drantackerst, das wäre interessant!

ich glaube, dass du auf jeden fall an den rasten was brauchst. die schleifen doch deutlich vor dem lenker, oder?

erstelle jetzt den ampfing thread, schaumermal ob sich was rührt.

Zitat von Chief_Rocker

Muss vorher nur noch Sturzpads verbauen

sehr gut! ich werde dann mal nen thread aufmachen, in dem´s ums thema ampfing geht. ich bin noch im honda fmx-forum, da werde ich selbiges tun, schadet ja nix, wenn da ein paar glasnudel-eintöpfe mitfahren, oder? jemand was dagegen, der ansonsten mit dabei wäre?

sag mal chief rocker, was willste denn da alles dranbauen? ich hab die gummis an den achsen, ansonsten nix... fußrasten kann ich mir auf die schnelle holen, beifahrerfußrasten kommen ab, was noch? soll ich mir die quicklock bügel mit seife einreiben?

Zitat von Sirkman

also die Bremse einer SM ist zum Bremsen da und nicht zum herumschwuchteln.

gut, dann weiss ich ja jetzt bescheid!

also noch mal vielen dank für eure rückmeldungen.

garching: da war ich vor einiger zeit ein paar mal mit meinem glasnudel-eintopf. hat spass gemacht, ist aber mittlerweile dort nicht mehr möglich.

ampfing: da war ich heute mal und hab die möglichkeiten ausgelotet. wenn man dort sumo fahren will, sind diese dinge zu beachten: schleif- bzw sturzpads und max 98 db. von überlaufbehälter hat er nichts gesagt. man müsste die strecke mieten, das geht immer nur montags und dienstags. kostet 800€, d.h. alleine tu ich mir das nicht an.

wer von euch wäre denn auch an so nem gemeinsamen rundenspulen interessiert?

Zitat von speedlulli

Kenn ich so vom auto her, da flattert dann das Lenkrad richtig stark....

...ok ich bau mir mal ein lenkrad drauf und teste das!

spass beiseite, das macht mich auch stutzig. bei mir ist bei höheren geschwindigkeiten bzw schärferem bremsen auch nix. nur beim langsam rollen und leicht bremsen. und das nervt.

interessant... und ich weiss nicht ob ich ´s jetzt gut oder schlecht finden soll, dass ich nicht der einzige bin.

wie gesagt, der ktm mann hat sich drauf gesetzt, hat das ding im hof ein paar mal scharf runter gebremst und dann festgestellt, dass er nichts feststellen kann.

das ding kostet immerhin ne schweine kohle, und hat so ne geile bremse. eigentlich. aber ich erwarte halt einfach auch, dass das ding nicht quietscht und ruckelt. zumindest nicht, wenn man sie so fährt wie ich (und ich brems eigentlich nicht zu hart).

und ich hätte auch ganz gerne das gefühl gehabt, mein händler würde mich ernst nehmen. das wurmt mich, und ich glaube, ich muss es ihm geradeaus so sagen. wurmt mich, dass ich´s nicht gleich getan habe, als er mich samstag nachmittag mit dem vor ein paar tagen gekauften ding, mein problem belächelnd, wenig charmant wieder nach hause geschickt hat.

das mit dem heiss bremsen und dann stehen bleiben kann ich bei mir eigentlich auch ausschliessen.

haltet mich und die gemeinde auf dem laufenden, was dabei rum kommt! ich tu´s auch.

ps ach, und wo ist jetzt eigentlich der, der mir sagt "kein problem, hatte ich auch, bremsen werden auf jeden fall anstandslos getauscht, ktmG §36a absatz 4...."

Zitat von killi

Und wo findet man die besagte Freigabe ? Auf der BT-HP hat sich nichts geändert.

killi:
http://www.mopedreifen.de/freigaben/990_SupermotoPRO.PDF

Überstetzung 17:40 da war jemand fleissig...

ja, anderes moped, anderes reifenverhalten... habe auf meiner honda eintopf sumo den BT016 drauf und finde ihn sensationell. habe mit nem 990SMT kollegen gesprochen, der meinte, der reifen sei ja so was von , würde überhaupt kein gefühl für den grenzbereich ermöglichen etc... genau die dinge, weswegen ich den bt016 auf meiner kleinen reisschüssel so mag.

hab die originalen latschen auf meiner 990smt und muss sagen, mir fehlt´s an nichts, wenn er warm ist. ich hab die SMT zwar noch nicht lange und bin auch noch nicht an die letzte rille gegangen, aber ich fühle mich ziemlich gut und sicher damit. interessant ist, wie vorsichtig man im vergleich zur 55PS FMX ans gas gehen muss. gelegentliche "momente" hatte ich auch schon auf längsrillen und bitumen wie beschrieben. aber wer weiss wie die situationen mit nem anderen reifen gewesen wären?

wenn die latschen runter sind, werde ich nichtsdestoweniger einen anderen reifen ausprobieren. PP oder den Rosso.

update: fahre vorne jetzt 2.1 - sehr angenehm! der vordere reifen kommt auch auf nasser fahrbahn schnell auf temperatur. längsrillenspurtreue ist deutlich besser.

Hi Leute,

vielleicht ist die Frage ja nicht nur für mich interessant. Ich würde gerne wissen, wo ich in meiner Gegend (in meinem Fall München), legal auf Asphalt die Kuh fliegen lassen kann? Wo ist die Rennstrecke, wo man sich relativ bedenkenlos ausleben kann, in der jeweiligen Erreichbarkeit der Forumsmitglieder? (Das bist Du! )

Ich finde den Gedanken reizvoll, mich mit ein paar gleichgesinnten zusammen zu tun, sich ggf auch ne Strecke zu mieten oder so. Bei der Suche habe ich so n Thema nicht gefunden, falls es das schon gibt, dann admin>>löschen bitte, und falls nicht, bin ich gespannt auf die Resonanz!