Hallo Zusammen,
die Tage steht bei mir ein Reifenwechsel bei meiner Duke V an und ich bin am überlegen mal etwas anderes als immer nur Conti RA zu montieren.
Dabei ist mir jetzt der neue METZELER ROADTEC 01 SE aufgefallen.
Hat jemand erste Erfahrungen damit machen können?
Enduristan Blizzard L
Perunmoto Rack mit Erweiterung
Wie hast Du die Enduristan hinten am Perun befestigt? Ich hatte da den Konflikt, dass ich entweder den Perun demontieren hätte müssen um die Riemen vorher durch zu bekommen, da diese (was ich als sinnlos erachte) sich nicht vollständig öffnen lassen. Oder ich irgendwie improvisieren hätte müssen. Wollte ich nicht, da der Perun mit den vielen Schlitzen dafür ja eigentlich optimal vorbereitet wäre.
Habe die Dinger daraufhin wieder zurück gegeben.
habe derzeit leider das gleiche Problem und sitze es noch aus.
Mit Geschwindigkeit habe ich es schon versucht. Leider ohne Erfolg.
Ich muss im September den Tank entfernen. Bis dahin brauche ich eine Lösung.
Halte mich mal auf dem Laufenden wenn Du Erfolg hast.
Bei meiner 2019er steht 190km/h im Schein. Dann ist die Reifenauswahl ja recht eingeschränkt.
Stimmt, da gibt es keine 5 die passen;
ich habe mich mittlerweile auf die Kombi Mitas E 07 hinten / E10 vorne eingeschossen; fahre meist trockene Schotter-/Geröllpisten und Straße, da ist das für mich der beste Kompromiss; für mehr offroad mache ich auch schon mal den E 10 hinten drauf - der ist aber leider meist nach spätestens 2.000 km fertig.
Vielleicht kommt ja noch der eine oder andere Hersteller mit was Neuem, wäre wünschenswert
Ich komme mit 2,0 gut klar, wenn es rein Straße sein soll.
Wobei ich häufig wirklich die 1,8 fahre, da ich auch immer mal gerne spontan in einen Feld- oder Wiesenweg abbiege.
mir scheint die Einstellung mit 22 oder 23 sinnvoller.
Die Frage ist dann allerdings, inwieweit sich die Drehzahlwerte auch im unteren Bereich dadurch verändern. Wenn ich bei kaltem Motor nur bis 4500 drehen will, wären das ja dann - nach Umstellung auf 22 oder 23 - schon 4700 oder höher.
Unterm Strich bedeutet das für mich, dass die Anzeige des Cumpan auf jeden Fall ungenau und höchstens eine Richtschnur ist.
Schade eigentlich, ich hatte gehofft einen korrekt funktionierenden Drehzahlmesser zu bekommen. War wohl nichts. Schade für's Geld :(
Ich habe einmal eine mail an Berotec gesendet, mit der Bitte um Stellungnahme. So ist das Bullshit.
Alles anzeigenMoin.
Auf Grund immer wieder überteuerten Angeboten von gebrauchten Soziusabdeckungen, mal eine INFO an alle. Die Abdeckung kostet bei KTM neu nur ca 70€. Artikelnummer 7600705500030. Das Set, bestehend aus Abdeckung und Dekor kostet ca 160€. Artikelnummer 7600795504430.
Also,
Abdeckung + Dekor 7600795504430 = ca 160€
Abdeckung 7600705500030 = ca 70€
Dekor 76008393000 = ca 60€
MFG INGO
die Erfahrung konnte ich vor 2 Wochen glücklicherweise auch aufgrund eigener Recherchen machen. Viel Geld gespart.
Aber selbst mein Händler war überrascht und wusste davon nichts. Wäre sonst ein wirklich teurer Aufkleber, den ich nicht mal brauchte, für meine Standard Duke geworden :)
Hat sich zwischenzeitlich noch einmal jemand die Mühe gemacht, den Cumpan auf seine Genauigkeitt hin zu prüfen? Gerade im oberen Drehzahlbereich?
Ich habe heute mal das Moped gaaaaanz langsam in den Begrenzer drehen lassen und der Cumpan zeigte max. 7300 U/min an (damping 250), als es in den Begrenzer ging.
Das - als der Drehzahlbegrenzer einsetzte - der Wert springt ist klar (hatten wir ja einige Seiten vorher geklärt), aber dass er gar nicht erst in die Nähe des Begrenzers (8900) kommt, macht mich dann doch stutzig.
Ich habe daraufhin die Dämpung auch mal (wie Cumpan im Test) auf 10 runter gestellt. Auch da sehe ich, wenn überhaupt, nur für einen Bruchteil einer Sekunde mal eine 8 vorne im Display. Aber bis 8900 ist es noch ewig hin.
Also für mich ist der Cumpan - zumindest im oberen Drehzahlbereich - nicht wirklich nutzbar.
... und ich frage mich halt schon, inwieweit er im Bereich von 5.000-7.500 korrekte Werte anzeigt. In dem Bereich auf den es ankommt, wenn man den Euro 4 Motor vernünftig - wie einen Sportmotor eben - nutzen möchte.
Wie sind Eure Erahrungen mittlerweile? Hat jemand beim beschleunigen überhaupt schon einmal eine 8(000) vorne auf dem Display gesehen?
Hallo,
offiziell gibt es für die Duke IV oder V keinen Tankring von Givi (oder SW Motech) zur Montage eines entsprechenden Tankrucksacks.
Da es ja aber einige Adapter für Tankverschlüsse mit 6 Schrauben gibt frage ich mich, ob nicht doch einer - eventuell mit Anpassungen/drehen, etc. - passen könnte.
Hat jemand vielleicht so etwas einmal probiert bzw. Tipps?
Es gibt einen von Hepco, aber ich habe halt schon Givi bei anderen Maschinen und würde gerne dabei bleiben.
Gruß
offroad klar, dafür ist es primär gebaut.
würde es auch gern für das reine Straßenmopi verwenden.Ob das funktioniert?
Davon würde ich eher abraten. Ist eher für den "robusten" Einsatz gedacht, da die Speichen direkt auf dem Gerät aufliegen (Metall auf Metall) und man bzgl. Kratzer nicht empfindlich sein sollte.
Also eher für Enduros ;)
genau die Anwendung.
Hat das wer in Verwendung?
Ja, ich verwende es bei meiner 690 Enduro; Schlauchreifen 21 und 18 Zoll (Mouse geht aber auch recht gut); möchte es nicht missen; kostet in der Anschaffung zwar ein paar Cent mehr, aber das ganze Ebay Zeugs ist dagegen nur Murks.
Vor allem ist es leicht zu transportieren (Tasche) und ich kann es schnell an verschiedenen locations einsetzen
Gefällt mir auch am Besten und vom Handling.
Hat jemand Erfahrung mit der Adventure-Variante?
Was ist da anders, außer vielleicht einen zusätzlichen Adapter?! Ich konnte da nichts finden.
Oder meinst Du die Anwendung bei eiiner Adventure?
Ich nehme diese:
https://www.ebay.de/itm/Motorrad-Schlauch-18-Zoll-4-50-18-130-90-18-140-80-18-150-70-18-18F-Heidenau/153209343684
21 Zoll gibt es da auch vergleichbar
Meine 2019er Enduro dreht mit den Mitas E07 bei Tacho 193/194 km/h in den Begrenzer. Laut Gearing Commander müsste sie mit der original Übersetzung bei 8900U/min 195 km/h laufen. Sprich der Tacho geht -zumindest bei mir- nicht wirklich vor.
Ich denke, dass mit gearing Commander und Tacho/GPS bringt nicht wirklich etwas. Zu viele Annahmen und Variablen. Beim gearing C. meint M.P.RPM den Moment maximaler Leistung und nicht den Drehzahlbegrenzer - der ist deutlich später.
Ich denke ich werde die Tage mal zu meinem Dealer fahren und das Moped mal an sein Diagnose Gerät hängen; da kann er ja die Drehzahl anzeigen lassen.
Dann sehe ich ja verbindlich auf dem Cumpan was Sache ist.
Tacho und Cumpan mit dem Smartphone gefilmt, also kein GPS und dann die Werte Zuhause abgelesen und in die Liste eingetragen.
Dann würde er ja doch nach gehen. Bei den Tachowerten kann man schon davon ausgehen, dass sie bis zu 10% gegenüber GPS darüber liegen.
Dann sieht die effektive Abweichung schon ganz stramm aus.
Täuscht mich mein Gefühl (gegenüber der Duke 5) wohl doch nicht :(
ich habe XL comfort und würde gerne gegen comfort tauschen....
nicht gut? Zu hoch?
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87 km/h 3.750 Runden
105 km/h 4.500 Runden
123 km/h 5.250 Runden
150 km/h 6.000 Umdrehungen (sollte für 141 km/h sein)
Begrenzer ( ich kenne Fehler Rede aufgrund der Dämpfung 250 ) etwa 8.700 Umdrehungen .
Abschließend mit dieser Einstellung
Interessant, aber wie hast Du die Geschwindigkeiten ermittelt?
Könnte die Abweichung nicht auch mit der Tachoabweichung (die z.b. an meiner Enduro erheblich ist) begründet werden?
So dass der Cumpan gar nicht das Problem war/ist?
@Rider7 Man kann die max. Leistung tatsächlich auch in anderen Gängen als dem 6. abrufen. ;)
Stimmt, an den (5. und.) 6. Gang dachte ich da auch weniger
Eine Frage an die PP Deckel/3 Loch/etc. Fahrer.
Stört Euch (wenn sonst nichts wirklich gemacht ist) der massive Leistungsverlust im oberen Bereich nicht?
Ich habe Zuhause auch einen modifizierten Deckel liegen, den ich mal testweise in meine 19er eingebaut habe.
Untenrum war das ja ganz nett, aber obenrum fand ich es furchtbar zäh, wenn man weiß wie es sonst sein kann.
Und bei den Aussagen "in dem Bereich fahre ich nie" stellt sich mir die Frage, in welchem Bereich soll ich sonst fahren um Spaß zu haben, wenn es genau genommen erst bei 6.500 U/min richtig losgeht (19er Modell). Ist ja keine 1400er Intruder.
Also ich fand das furchtbar zäh. Das reissen auch die "gefühlten" Mehr-PS durch den Sound nicht raus.
tja, was stellt man jetzt sinnvollerweise ein?
Lässt man die Dämpfung bei 250, ist die Anzeige vermutlich besser - weil ruhiger - abzulesen, aber letztlich ungenauer.
Oder stellt man den Wert runter - wobei das vermutlich ziemlich willkürlich ist, ob 10 oder 20 oder 100, egal.
Es wird halt vermutlich genauer, aber sprunghafter und dadurch aufgrund der Digitalanzeige total "hektisch" was das Ablesen angeht.
Was tun?
