So angebaut und Bilder hab ich für euch 
KAT ist noch drin und mit RU1750 und dB Killer klingt das ganze recht harmlos, dumpf und nett aber harmlos. Kein Knallen wie Leo beispielsweise. Ok nun hab ich das Teil nur im Stand bis 2000 U/Min gedreht, da kann man nicht viel rausbekommen, wenn man nicht unter Volllast fährt. Die Schraube, die den Killer sichert ist übrigens mit nem Schweißpunkt fest gemacht, die hatte ich auf die schnelle noch nicht los bekommen.
Hier mal die Bilder :
DOOOCH 
Bis 2012 haben die SMC alle die gleiche Kupplungsarmatur wie die EXC und SX, alles was an die Kisten passt, passt auch an deine 
LG Nils
Alle haben irgendwo recht ums mal abzukürzen 
Also hab über die Bucht gekauft in nem auf Auspuffanlagen spezialisierten Laden. Die Anlagen sehen auf den Bildern gleich aus und man wird von immer den gleichen Angeboten des gleichen Anbieters erschlagen und deswegen ists so gekommen 
Hexacone ist um 100 Eier teurer muss man dazu sagen.
Bilder kommen noch, ich werde ihn behalten denke ich, da ich ihn nicht schlecht finde. Der Hexacone ist aggressiver und eckiger (was ich eigentlich eher mag) aber der ROXX ist dafür kürzer wenn ich das richtig sehe und halt 100 Euro guünstiger.
LG Nils
Wenn ich das richtig sehe, hat der Kollege hier http://www.youtube.com/watch?v…bm8L1xOfbzWiEIW8VqaNJsoys
den Kupplungshebel dran.
Extrem geile Karre nebenher bemerkt, meine ist auch schon zum guten Teil so :P
LG Nils 
Sensationell ich hab die Anlage heute bekommen, ist aber die Remus ROXX weil ich mich wohl verklickt habe (zum aller ersten Mal) 
Ich muss sagen, die sieht nichtmal schlecht aus, runder als Hexacone aber nicht schlecht, hat den eigentlich schon einer ? Ist auch für die Kiste zugelassen.
LG Nils
Whoops Tippfehler meine Schuld 
Den Akra hat der TÜV mit 5dB weniger/ leiser eingetragen als der originale im Schein steht.
LG Nils
Schau mal einer guck, das ist aber neu, gut dass ich noch mit abgeflexten Hebeln umher eier, dann kann ich ja doch noch zwei gleiche kaufen
ICH hab ja auch keine SMC-R, entschuldige
ÄTSCH
Weiss ich doch du Schnabeltiertreiber 
Ente
Der Kupplungshebel von MG Biketech passt aber nicht an die Armatur der 13er SMC-R 
Also ich hab letztes Jahr noch mit meiner 11er mitm Akra drauf ne Kontrolle abends um 11 gehabt. Man muss sagen die Pfeifen von der Rennleitung hier haben keinen Dunst und ich könnt jetzt richtig loslegen aber das lass ich mal 
Jedenfalls ich im Ort mit 45km/h untertourig und die braten mit Vollgas auf 50cm auf mich zu und machen dann Pol. anhalten an. Ewig die Karre gecheckt und zum Schluss gekommen "der's ja für die Rennstrecke?! aber nen db-Killer hat der drin oder?" - "logisch" (nein das war ein faustgrosses Loch, Killer warm in der Garage)
Als Konsequenz gabs ne Vorführung (der Kollege da auf dem Revier hat nichtmal erkannt wo der Auspuff ist) und 120€ Strafe inkl. 3 Punkte. Der Pott wurde dann 4 Tage später mit 5dB weniger als der Ori Pott eingetragen und das Gutachten hat bei der Polizei so viel gebracht wie ne Flasche schottischen Landweins.
LG Nils
Gut dann wird's nu die mit KAT weil die beide Nummern hat und wegen dem Karbonhalter
Das manche das mit dem Akra noch nicht gerallt haben ist mir schleierhaft, wir predigen das immer wieder rauf und runter wie das mit dem Teil ist 
LG Nils
Der Trick ist ja eigentlich nur, dass man/ich keinen geschmolzenen Brocken im Abgastrackt haben will, deswegen ohne KAT.
Hmm naja mit der Legalität ists ja eh nicht weit her bei meinem Eimer. Rausbekommen tut man den bei der Position auch ohne Flex denke ich. Jemand ne Ahnung welchen Krümmer der Highscore benutzt beim Kastl?
Mal so eine Frage, keine Lust extra nen neuen Fred auf zu machen.
Ich will mir die Tage die Remus komplett kaufen (Titan) und nun meine Frage, in der Bucht gibts zwei Angebote einmal mit und einmal ohne KAT, beide haben die EG Nummer angeblich aufm Topf (ist ja normal). Wie ist der KAT in dem Ding drin? Kann man den bei der zugelassenen Anlage mal eben so raus nehmen (wie PP) oder muss ich den Krümmer teilen? Preislich sind beide übrigens gleich.
Momentan fahre ich mit meiner 13er auf EVO2 mapping mit ori ESD aus dem ich den KAT rausgehauen hab und RU1750. Letztes Jahr auf meiner 11er mit eingetragenem Akra aber der Typ trägt den nicht mehr ein und die sind hier scharf wie sonst was auf die Kisten.
LG Nils
Die moderne Elektronik merkt ihr erst, wenn Ihr mit Eurer schon auf der Schnauze liegen würdet.
Aber ich war bis vor einem Jahr auch ein Gegner moderner Technik. Muss einfach jeder selber ausprobieren.
Ps.: Ich nuß immer lachen, wenn ich von einem 690er-Fahrer lesen muß, das Er nur unvernüftige Mopeds fahren möchte.
Die 690er war das erste weichgespülte Moped bei KTM. Wer die 640/660er noch kennt, wird mir beipflichten.
Das hier einbauen: 76231001000 (Vergaser der 690 Rally Factory Replica)
Ich kann auch nur sagen lasst die Elektronikschei**e aus dem Eimer raus, schlimm genug, dass die schon zwei Steuergeraete und ne EFI hat (nichtmal Direkteinspritzer, dann haette man auch den Versager drin lassen können)
LG Nils
Also ich fahre mit 15:42 und die ist mir manchmal sogar noch zu kurz. Wenn du mehr Anriss haben willst und hin und wieder mal wheelen willst nimm die 15 und nocht 16 Zaehne vorne.
Bei dem Kettensatz brauchst kein Spezielwerkzeug.
Benoetigen tust du:
- 32er Nuss
- 8er und 13er Ringschlüssel
- 40er Torx (kann auch 45 gewesen sein)
- 22er Nuss fuer das Ritzel (glaube ich kann aber auch was ganz anderes sein aber auf jeden Fall Sechskantnuss)
- Etwas zum umbiegen der Sicherrungsscheibe der Ritzelmutter (ich nehme Hammer und Keil)
Zum Lenker das kannst eigentlich alles ohne Probleme selbst umbauen.
Ich hoffe ich konnte helfen.
LG Nils
Ist die von der Duke 3 denn gut im Vergleich zu dem ganzen bring mich zum heulen es ist so teuer Zeugs ? Ich mein ist ja auch Brembo
LG Nils
Gesamtkosten im Zubehörhandel schätzungsweise
5,- EUR. Dafür rd. 23,- EUR zu verlangen ist schon eine bodenlose Frechheit - aber ist man ja von KTM
gewohnt...
Was so teuer? Also bei meiner 11er hab ich einfach einen Schlauch von ner Modellbauspritpumpe (Nitromethan beständig) drueber geschoben und nach unten gefhuehrt (lag genauso wie der originale Schlauch)
LG Nils
Sollte ohne Problem gehen, bei meiner 11er war das alles vorbereitet (also Gewinde im Tank für die Halterung und Entlufternippel am Deckel). Denke bei der 09er wird das genauso sein.
LG Nils
