Beiträge von Stiefel

Weiß ja nicht wie es ausschaut um auf H4 umzurüsten, wäre wohl die vernünftigste Variante, xenon Haut nich wirklich hin, schafft die Lima nicht ganz und würde auch auf Dauer wohl auch den Spiegel zum Weglaufen animieren

Sorry aber finde n bisschen absurd ne 350 Freeride mit ner 690 zu vergleichen, wäre ja das selbe als würde ich ne Schere mit ner Flex vergleichen. Die Freeride wie schon gesagt ist n Spielzeug und im selektiven Gelände, also Berge krabbeln Baumstämme springen und sowas bestimmt der Burner ist, was dann Gewicht und zu bewegende rotierende Maße und Eigengewicht was es zu Händen gilt. Wer Enduro fahren als Feldwege heizen sieht, sollte die Finger von lassen und doch eher drüber nachdenken sich was für die Straße zu holen, da gibt's nämlich autostrada, soll ja im Endeffekt jeder machen wie er will und jeder versteht was anderes unter Enduro fahren, aber bitte man sollte solche Vergleiche lassen oder leise für sich, ganz still denken. Fühlen sich jetzt bestimmt einige in ihrer "Enduroehre" gekränkt, aber wie sagt man so schön, lieber ehrlich und Arschlo...., als verlogen und nett

Mit dem Benzin liegt bestimmt an nem klemmenden Schwimmernadelventil, mal vorsichtig mit dem Hammerstiel gegen die Schwimmerkammer klopfen und ja den Auspuff kann man schweißen bzw krümmer

Drauf verlassen würde ich mich da aber nich

Durch erwärmen mit Heißluftpistole wieder entfernbar ist? Bei 90 - 100 Grad Öltemp? normaler weise kann das nur auspacken oder brechen wenn vergessen wurde die Mutter mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen, sprich die Mutter wurde bei der Montage nur per Hand angezogen

Ich speziell achte auch gerne auf die Standrohre der Telega... Da diese gerne mal steinschläge haben und de dir damit ständig die WeDi's durchaust, sonst schließe ich mich gern meinen Vorrednern an

Lieber die paar Euro in die Hand nehmen und nochmal nen Wenig neuen 0Ring und ne neue Buchse besorgen, sonst ärgerst dich nur, is aber öfter mal dass der 0Ring flöten geht

Tuning auspuffanlage, tuning=feinjustierung, trifft es dann wohl eher, wer glaubt dass er mit einem Esd oder einer komplettanlage Welten ändern kann, soll ruhig in seiner eigenen Welt weiter träumen, es liegt nicht an der Badehose wenn man nicht schwimmen kann, im Endeffekt ist es mehr klang und will eher ein verschieben bzw ein optimieren der leistungskurve, (abgesehen von 2-3 Nm mehr bei manchen aber auch weniger) bzw schnelleres erlangen des Drehzahlbegrenzers, also wer nicht ganz blöd ist in metallbearbeitung kann sich einige 100 Euro sparen und bei Motorrädern wo es drauf ankommt puncto exc und Straßenzulassung wenigstens optisch im Stealthmodus unterwegs sein, einfach mal drüber nachdenken

Moin, fahre zur Zeit das Engine Ice und bin sehr zufrieden damit, bekommst bei Ebay eine Galone lass mich lügen 15Euro oder so

Na original von ktm ist doch auch nur n Druckschalter für die fussbremse

Gerade vor kurzem wieder durch gekaut, forensuche .....druck im Getrieb...... steht von mir was zu drin, ich würde klein anfangen und der Motor wird getrennt und nich gespalten, machst ja kein Holz, meist reicht schon die WeDis der kw erneuern und das zwischenrad der olle Deckel das sind Peanuts

Oem von ktm is doch n ähnliches prinzip

Soweit ich weiß is bei ktm an der handbremse ein mechanischer Schalter verbaut und an der Fußbremse einer der uf den Bremsdruck reagiert, vllt hilft dir der Teilekatalog von der 350 exc weiter, aber nur mit solchen umbauten hast du dann noch keine Enduro, zumindest was Kühler und getriebe angeht, Hinterrad mal ausgeschlossen

Die Flache vom stander die an der Aufnahme "schleift" sag ich jetzt mal, die schleift sich mit der zeit schräg ab dadurch haben die reibflächen keine plane auflage und kippeln aufeinander

Das zahnrad sreht so oder so leicht, musst es sxhon runter nehmen um zu gucken, mit dem öl ist es immer unters hiedlich mal drückt es vom getriebe in den motor und mal anders herum, und das mit dem zischen beim Öl einfüllschraube aufschrauben ist ein zeichen dafür dass der motor den druck nicht los wird, schlussfolgerung motorentlüftung dicht

Mit nem Schlagschrauber, macht sich am einfachsten

gerne doch, mich würde nur mal interssieren, ob KTM das auch weiß

Suchfunktion!!!!!! mal hier rein schauen, [Allgemein] Druck im Getriebe

bei dem Alter kann es gerne sein das die Fläche am Ständer derart abgerieben is dass der Winkel sich um ein Vielfaches verändert hat und sie nicht mehr von allein steht. hatte das bei meiner 525 auch, konnte allerdings noch nachschleifen, dass sie wieder ,,gerade``steht/stand wie auch immer

wusste garnicht das KTM an einer 530 Lenkräder verbaut