oidafetzn schon, der Motor bzw. die Daten sind schon sehr geil aber das Design ist mir zu Themenbezogen und wirklich nicht schön. Was mich an der Mail bzw. an der Seite der HP gestört hat ist, dass ABP keine Kostenauflistung dazu geschrieben haben. So wie sie es bei der Susi DR 400/450 Z gemacht haben.
@Mega Zitat: Lackierung im Retro-Style Ford GT40 Gulf-Design
Primär ist 31:79 bei LC4 ab 2003 (High-Flow)
OK, also die ÜBERSETZUNG oder irgend sowas wo die Kette darüber läuft ist: wie oben angegeben 
Alles anzeigenMorgen,
also ganz geschlossene Achsen habe ich noch nie gehabt,auch noch nie von gehört.Bei den meisten sind die Bohrungen nur nicht im selben Durchmesser durchgängig.Entweder haben sich die Besitzer die kleinere Seite etwas aufgebohrt oder direkt ein Gewinde eingebracht oder man macht es mit dem Klemmverfahren!
Gibt sehr viele Möglichkeiten,genau kann man das leider immer erst bei dem genauen Prokekt sehen!Viele Besitzer schicken mir einfach Ihre Achsen und ich änder sie dann wenn Sie nicht die Möglichkeiten haben!
Gruss Sascha!
schaut hal mal auf seine HP
http://www.st-racing-parts.de
üben hilft.....ein Hauptständer hilft aber auch sehr
ja Hauptständer OK aber es soll ein paar Jungs geben, die sich den Abschalthebel beim Seitenständer abstellen um sie anzutreten. Das ist natürlich am Anfang etwas hilfreich aber spätestens nach eine viertel Jahr (wenn überhaupt so lang) kannste das Ding neu anschweißen oder neuen kaufen. 
Deshalb besser so versuchen und irgendwann klappt es auch im sitzen.
Das mit draufsitzen und kicken hab ich auch noch nicht so raus aber das ein oder andere mal hat es schon geklappt. Gerade wenn sie warm ist.
Also an meine Ex- 05 Duke war die Primärübersetzung 17:42 so viel ich weiss. Hab dann aber doch ein 16 Ritzel dran machen lassen.
War dann nicht mehr so bockig im unteren Drehzahlbereich.
super geile Sache. 
(sollte echt in der Rubrick: Nützliche Dinge landen)
Grundsätzlich würde mich mal generell interresieren wie man bei einer 690 ein Tuning vornimmt.
Also mal davon abgeshen von konventionellen Maßnahmen (merhr Hubraum, Ventile usw.)
danke für die antwort. dann werde ich wohl doch weitersuchen. Das von KTM-Meyer scheint ganz brauchbar zu sein.
meine Rede, Batterie, E-Starter usw. ist alles unnötiges Zeugs. Je weniger Technik dran ist, um so weniger kann kaputt gehen
und Gewicht sparts auch. Das an der 690 kein K-Starter mehr dran ist find ich ned so doll. Wenn die Batterie platt ist, kommst eben nur noch mit anschieben weiter
und ob das für das Getriebe so gut ist, weiss ich auch nicht.
Mensch verdammt sieht das geil aus, wenn das nur an eine 06 LC4 passen würde. Kann man da nichts machen?? 
wenn es da einen KZ-Halter geben würde, der an die 06 LC4 passt, könnte ich wetten, dass sich das Teil verkauft wie warme Semmel.
Es gibt einfach nichts haltbares für die LC4 was auch noch gut ausschaut.
Alles anzeigenMorgen,
also meine bekomme ich im 2. oder 3. auch nicht angeschoben,blockier sofort!Ich habe mittlerweile eine Batterielader der den ganzen Winter meine Batterieladung erhält!
Wenn gar nichts mehr ging habe ich davor einfach das Bike mit meinem Auto überbrückt!Ging dann immer sofort an!
p.s. Kicken ist auch nicht mein Ding,bin vielleicht noch zuleicht dafür,habe nur 90 Kg.
Viel Erfolg,ohne Stiefel kicke ich aber niemals,wichtig!!!
90 Kg. Das ist mehr als ausreichend. Ich wiege 98 Kg. Alles eine Frage der Technik. Deko kurz ziehen und Kickstarter durchdrücken bis es ein "kleines" Klick macht, dann Kickstarter wieder hoch und dann einfach nur noch durchtreten. Klappt fast immer. Also so wurde es mir erklärt und es funzt auch so. UND: Übung macht den Meister.
ja mach mal. Bilder (Dokumentation) wäre geil
werde bei meiner 660 Smc ein EXC-Heck drantütteln!!!!
Ist aber nicht ganz einfach oder? Sieht bestimmt geil aus.
ja, muss ich zustimmen, weiss ist auch sehr geil. Hat du super gelöst. Sach mal, diese hartschaummatte, bekommt man die in jedem Baumarkt (Obi, Bauhaus usw.)
für mich ist das ein total beklopptes Moped.
also wenn ich früher mit meiner alten Duke mit offenen Akras vorraus gefahren bin, habe ich hinterher immer einen Anpfiff kassiert, dass es schier nicht auszuhalten wäre. Aber der Sound war geil. ( für den, der draufsitzt natürlich)
Noch schlimmer war die 99 SC (Vollumbau auf rein SuMo) von einem Bekannten der eine offene SR Doppelrohr-Anlage dran hatte.
Da hab ich echt Ohrenschmerzen bekommen. (kein witz) Das war so ziemlich das übelste was ich an Lautstärke gehört habe. (Und das teil hatte auch noch ne E-Nummer)
Aber grundsätzlich würde ich mal sagen, dass Doppelrohranlagen angenehmer klingen.
also Polo hat so was http://www.polo-motorrad.de/product/137772/group/1135/dmc_mb3_search_pi1.searchstring/kettenspray/dmc_mb3_search_pi1.page/1/Produktdetail.productdetails.0.html
und mein S 100 ist fast platt. Mal sehen was das kann. Ich werde berichten
muss wohl leider die adventure einfahren bis ins frühjahr
adventure???? hast dir eine zugelegt?
schau mal bei http://www.ABP-Racing.de vorbei. Die habe da Komplettangebote so viel ich weis aber ein 1000er wirst schon hinlegen müssen
Furano ich dachte du hast das was gute an der Angel??
Vollgas Dieter, sach mal, könntest du mir von deinem Heckumbau ein paar Tipps und Bilder mailen??
Mein Heck muss endlich dran glauben und bei dir schaut das echt geil aus.
gr. Pad
