Beiträge von Joker (AC)

Nachdem ich mich für zwei Jahren mit Karre rumgeärgert hab : Motor hielt Standgas nicht mehr, ging aus. Nicht immer, quasi wahllos. Sprang aber immer Top an und hatte Leistung.

Dann hab ich Lufi, Kerzen usw neu gemacht...wieder irgendwann selbe, dann beim Freundlichen große Inspektion (Ventilspiel unter anderem und nochmals neue Iridium.)

Das war dann besser, aber nicht ganz vorbei. Dann hab ich mir beim Piraten Software aufspielen lassen. Nochmals Verbesserung.

Inzwischen Kippe ich "Systempflege" mit im Tank (ab und an) und jetzt ist es so wie es sein soll. Ist das Voodoo oder tatsächlich nicht so doof nach 13 Jahren?

Das bringt mich insgesamt auf die Frage, was von Zusätzen zu halten ist? Oder war das jetzt einfach ein Fall, wo das nötig war?

Bei meinem 2.0 Turbo Benziner bekomm ich sowas (Injektoren Reiniger) 1X im Jahr im Tank. Den soll man aber nicht überdosieren.

Tja, nach 13 (!) Jahren hat es mich auch erwischt. Pilz etwas aufgequollen und viel Gefummel ab bekommen.

Komisch, dass das nach so langer Zeit passiert. Hab mit Dremel und Schleifpapier Aufsatz nachgearbeitet und mit Flamme bisschen geglättet.

Funzt wieder.

Karre steht in Garage und entweder E5 Super oder E5 Super-Plus getankt. Merkwürdig.

Hatte in der 990er die von Osram. Funktioniert eigentlich tadellos. Die Ausleuchtung ist auch prima.

Ich hatte mit nur einen Kunststoffring gebastelt, damit das Gummi (Abdichtung H4 Stecker) bisschen vom aktiven Kühlkörper abgehalten wird.

Verstehe nicht, warum sich Osram/Philips da nicht weiter kümmern. Einbau war kein Ding und beim Abblendlicht war wirklich sauberen Kante.

Für die 690 gibt es die Retrofit Zulassung.

Zitat von Seller.Weller

Jetzt stelle ich mir die Frage, wie warm wird denn so ein Scheinwerfer wenn er im Hochsommer noch zusätzlich von innen durch die LED aufgeheizt wird? Oder ist dies vielleicht gar kein Problem da eine herkömmliche Halogenbirne viel mehr Wärme produziert als die neue Philips-LED?

Blöd wäre halt wenn es im Scheinwerfer zu warm werden würde und dieser dadurch Schaden nimmt.

Ja, deine Vermutung ist richtig. Die H4 Birne produziert viel mehr und höhere Hitze, als die LED Variante.

Nochmal so: Meine 990SM/R 12`war vor ~2 Monaten wg. Zeitmangel beim Mech meines Vertrauens.

Er hat wohl lt. Fehlerspeicher auch Zündkerzen neu gemacht (Zu Ventilen, Öl, Kühlwasser, Bremsflüssigkeit usw)

Funktioniert grundsätzlich. Ist zwar auch mal ausgegangen (nicht so krass wie damals), aber hab da so eine Vermutung.

....hatte mit teildefekter Kerze (Oder aber Zündspule?, wird sich noch zeigen) Iniläufe gemacht. (15Minuten)

Derzeit ist Moped auseinander, die ECU beim Programmierer (AFR anpassen, DK usw), mach dann nochmal Inilauf und hoffe ist erledigt.

Zitat von Sir_Maurice

Hi,

Die liegen bei 35€ inkl. Versand.

Weiteres gerne per pn.

OK, Danke für Info.

Zitat von Sir_Maurice

Hallo zusammen

Ich habe jetzt ein Paar Deckel für die 950er fertig. Bei Interesse gerne PN

Für die 990er sind noch in Konstruktion, weil einer noch einen Anschluss für einen Sensor braucht. Das dauert noch ein bisschen. Aber auch hier gerne melden, damit ich den Bedarf einschätzen kann.

Wo liegen die denn preislich? Brauch allerdings 990 SM/R

Gruß

Destiliertes Wasser ist Quatsch. Unten in Südfrankreich kannst du Kaffeemaschinen, Kochgeschirr und Duschköpfe beim verkalken zugucken.

Das würde ich vielleicht nicht reinkippen.

Destiliertes Wasser ist das Gegenteil. (gar aggressiv)

Das klügste ist normales Leitungswasser oder wie die Oldtimer Bastler: Gefiltertes Wasser aus Regentonne, weil "neutral".

Natürlich mit passendem Zusatz. Original Schlauch = mit Silikat, dafür aber gewisse Wechsel Intervalle oder großzügig Flüssigkeit abziehen und Zusatz beifüllen.

Da scheinbar in dem LC8 nach gewisser Laufzeit/Alter sich Verschmutzung und Ablagerungen absetzen, empfehlen dir die Kollegen das Durchspülen

....und zwar mit Leitungswasser

Eigentlich easy, oder?

Zitat von hitch

Das mit dem Venti kann der Thermostat sein, hatte ich auch schon.

Der Rest??? War Dein ganzes Problem ein Wackelkontakt?

Endlich mal Zeit gehabt und Thermoschalter eingebaut. Muss den mal in echt testen...leider ist es ja Schweinewetter.

Zusätzlich hab ich noch einen Schalter eingebaut, der den Fan unabhängig einschaltet.

PS und Edit: Falls jemand ähnliche Probleme hat:

Merkwürdigerweise hatte ich nach Ini-Lauf erstmal keine Probleme.

Nach paar Ausfahrten aber selbe Mist.

Ini-Lauf wieder OK. Faxen dicke, ab zum Mech, Ventile waren sowieso dran.

Es war eine halbkaputte Kerze! Ich hatte ja für teuer Geld selber neue Iridium eingebaut,

die paar Monate funktionierte. Bisschen kaputt ist immer schlecht.

Die Kerze hat mich wirklich lange gezankt (Stunden rumsuchen, messen, Ini....)

Zitat von Stringer Bell

Also quasi einen Plastikring der etwas breiter ist als der Kühlkörper

Ja, genau das. Du brauchst ja nur das Gummi weghalten. Hatte erst auch viel probiert und am Gummi rumgedrückt (Faltung)

Mit U-Scheibe selbstgeschnitten aus Plastik ging es am flottesten.

Der Lüfter geht/ging bei mir schnell an ....hatte echt Sorge das es zu warm wird.

Geht bei dir die Lichthupe Abblendlicht und Fernlicht gleichzeitig?

Du kannst (sollst^^) den Leuchtkörper von Sockel trennen ....

Sockel einsetzen, dann den Leuchtkörper einsetzen und verriegeln.

Steht aber auch Betriebsanleitung- ist bei Philips als auch bei Osram so.

Für den Gummiüberzieher hatte ich mir eine Plastik U-Scheibe gemacht, die den Gummi herunterdrückt.

Muss man anpassen....dann ist der Kühler frei.

Also Sockel einsetzen, Haltebügel rein, Plastik Scheibe (war von 08/15 Teflonband Rolle die Abdeckung) und Leuchte rein.

Darum ist der Anlasser die letzte Option- wenn wirklich alles ausgeschlossen ist.

Das ist eigentlich egal.

Auch wenn der Tank unten ist und man den Sensor Luftfilterkasten getrennt hat dreht der Anlasser trotzdem voll durch.

Wenn da genug Strom vorhanden ist, sich der Motor durchdrehen lässt könnte man ja mal nach Relais schauen, bevor man sich den Anlasser antut.

Ist Magnetschalter heutzutage noch Thema? Wenn der nicht gut zieht, verbrannt/verdreckt ist dreht es auch nur unwillig.

Zitat von Sir_Maurice

auf Fernlicht geht das Abblendlicht

Du hast natürlich recht.

Hatte im Herbst testweise die Osram Night Breaker LED H4 probiert- Scheinwerfer der 990 ist das Licht Top und super Abgrenzung.

Leider kann man die Lampe 100% als LED durch klare Streuscheibe identifizieren ^^

Eine Frage der Zeit, hoffe ich. Der Vorteil von LED ist grandios.

Bei der Osram musste ich mir was basteln, dass die Gummikappe nicht die Kühlschlitze verdeckt.

LED altern schneller bei Hitze...

Und das Abblendlicht wird ausgeschaltet wenn man Fernlicht/Lichthupe nutzt.

Das ist bei der H4 Glühlampe anders. Da sind die zusammen an bei Betätigung. Möglicherweise bekommt man das passend gesteckt.

Zitat von hitch

Vergaser

EFI, kein Vergaser eingebaut.

Karre läuft ja jetzt geschmeidig. Könnte den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Denk, das lag am Ini oder vielleicht bisschen alles. Hatte ja zB mit Multimeter zwischen Batterie Minus, Motor und Rahmen nicht 100% Durchgang.

Ich weiß nicht wie wichtig der Ini Lauf ist....

hypothetisch: Hatte PC5 wg TÜV Problemen ausbauen lassen. (vor Jahren) und derjenige hatte KTM Map wieder aufgespielt.

Wenn der keinen Ini gemacht hat....ich hatte ihn jedenfalls nie gemacht und mit neuen LuFi und oder Masseprobkemen .... vielleicht mit bisschen Spannungsschwankungen. Wer weiß was das war.

Immer schwierig wenn man einige kleine Baustellen hat.

Zitat von sven620

Mit PC zur AU ist wohl keine so gute Idee

DAS kann ich dir so absolut bestätigen.

Kam bei TÜV mit über 5% Co an. Der hat mich noch ne runde losgeschickt und gefragt ob es vielleicht PCV liegt (das war peinlich)

2. Prüfung auch nix.

Ok- auf Weg zur Arbeit dachte mach mal Dekra (250 Meter Luftlinie). Der sich auch gefreut, wie schnell er den PC gefunden hat.

Danach hatte ich einen Online Eintrag über illegales Tuning- so sagte man mir. Also PCV ausgebaut, original Map drauf und glücklich sein

- und zwar mit TÜV.

So, die Karre läuft prinma- und irgendwie hat sich in bisschen Leistung auf die alten Tage gefunden. (ausgedehnte Ausfahrt)

Die macht jetzt bei jeder Gelegenheit männchen.

Scheinbar hab ich aber jetzt ein Problem mit Ventilator.

Ab und an ging der an- das hab ich gehört und gefühlt....letzte Stück aber nicht mehr.

Karre 50cm hochgebockt...Luftblase war es nicht.

Auf Sicherung 4 (Fan) hab ich 12 Volt und Fan läuft gebrückt und sprang ja auch an.

Bestell mir jetzt ein 98°C statt 102°C Thermoschalter und schau dann weiter. Sonst mach ich mir nen Schalter dran^^

....und Schalter das seber

Neuigkeiten:

Initialisierungslauf gemacht. Ist 1Mal nach 4-5 Minuten ausgegangen. (ohne Gas flott gestartet)

Bei Halbzeit hatte die richtig passen Leerlauf....

15 Minuten und paar Sekunden ausgeschaltet.

Dann ein, gestartet Warnmeldung Temperatur (wtf?)

Lüfter geht nicht an bei Zündung "on" ..(?)

OK, Tank runter. Fan mit Batterie gebrückt, läuft.

Schnorchel runter, Kabelbaum ECU Stecker nachgedrückt und Kabelverlauf Fan...nix gefunden.

Ordentlich alles verlegt, zusammengeschraubt....startet.

Probefahrt- als wäre nichts gewesen (ich hasse und liebe meine Kati)

Zieht, macht lange Finger, Standgas als hätte es nie ein Problem gegeben.

Zuhause in Garage nachkaufen lassen- E-Lüfter springt an.

Was es jetzt war kann ich nur raten.

Ich hatte im Winter mal die Kati herangezogen um Auto Sarthilfe zu geben (unklug, mach ich nie wieder...hatte Fi Meldung wg Spannung herausgefordert) und dann Wochen Später mit auf letzten Drücker leeren Batterie gefahren. Dann fing das an.

Ich fahre gleich nochmal, hoffentlich war es das.

Zitat von sinsser

geht auch ohne Schlauch ab, übrigens. ;)

Kurzen Moment hatte ich über die untere Schraube am Kühler sinniert.

Passte mir in den Kram, dann konnte ich nochmal Tasse G48 nachfüllen. (lässt ja auch nach und sollte ab und an frisches rein)