Wie gross bist du? Hab für meine 1,95 noch keine dauerhafte Lösung... (jetzt norden standardscheibe gekürzt um 4cm, und noch ein grosses belüftungsloch vor dem navi)
Ich bin 1,85, bei deiner Größe ist es sicher nochmals schwieriger. Aber du könntest die Givi-Schiebe etwas weniger kürzen.
Die Variante von berni65 ist interessant. Welche Givi- und Puigteile hast Du verbaut?
Hallo,
es ist die Puig Spoilerscheibe 2073H (fix verschraubt, nicht geklemmt) und von Givi der Windschild für die Norden mit der Nummer D9430ST.
Der Givi Schild ist extrem groß. Ich weiß es nicht mehr genau, aber ich denke den habe ich rund 100mm gekürzt.
Mich haben auch die Windgeräusche der Original-Scheibe gestört und habe einiges probiert: Originalscheibe gekürzt, gekürzte Originalscheibe mit Aufsatz, die kleine Scheibe von WRS, diese dann nochmals gekürzt (bei mittleren Tempo ganz brauchbar, bei höheren Geschwindigkeiten katastrophal). Bin jetzt bei einer gekürzten Givi mit fest verschraubtem Aufsatz von Puig gelandet. Nicht perfekt, aber bisher das Beste. Hängt auch ein wenig vom Helm ab. Mit dem HJC ist es nicht so gut, mit dem Shark ist es besser.
Hallo Chris,
ich hatte zwar nicht den von dir beschriebenen Fehler, aber auch kurze willkürliche Aussetzer auf einem Zylinder. Die Werkstatt hat nichts gefunden, es gab auch keine Fehlermeldung.
Ich habe darauf eine kleine Blechzunge gemacht, die dem "Männchen" der diversen Stecker entspricht und damit alle "Weibchen" abgetastet. Und tatsächlich beim Stecker des Saugrohr-Drucksensors habe ich einen Kontakt gefunden, in welchen die Zunge praktisch ohne Widerstand einzuführen war. Nach der Reparatur des Steckers war Ruhe.
Gruß
Bernhard
Ich fahre jetzt seit ca. 3.000 km den Pirelli Scorpion Trail II und bin echt begeistert. Bin vorher MPP2CT gefahren, auch nicht schlecht.
Der Trail II fährt sich wunderbar neutral (höchsten bei Temperaturen knapp über Null muss man etwas Gegenhalten) und schafft vom ersten Meter viel Vertrauen.
Der MPP2CT hat hinten immer so 5.000 gehalten, wie es aussieht hält der Trail länger.
Wollte diesen Reifen auch mal erwähnen, weil er im Forum kaum Beachtung findet.
Bernhard
Bin heute nach der Arbeit im Dunkeln heimgekommen und während Kati im Leerlauf vor der Garage steht ist mir auch der glühende hintere Krümmer aufgefallen (siehe Foto).
Habe ich vorher noch nie bemerkt.
Grüße
Bernhard
Für alle die es interessiert, es scheint ich habe den Fehler gefunden. Was zunächst wie ein Leistungsloch aussah, wurde von Tag zu Tag schlimmer. Es gab vermehrt schlechte Gasannahme bei niedriger Drehzahl und auch Aussetzer als würde sie zeitweise nur auf einen Zylinder laufen. Nur bei höheren Drehzahlen lief sie normal.
Hab mir dann mal die Zündkerzen angesehen (ist ja ziemlich eine Schrauberei bis man da dran kommt). Eine war wie neu (hab ich auch erst beim 15.000er Service, also vor 3.000km reingemacht), die andere sah deutlich schlimmer aus.
Jedenfalls läuft sie wieder normal, seit sie neue Kerzen hat. 
Bernhard
Hi Robi,
dein Thema liegt zwar schon einige Zeit zurück, ich wollte aber fragen, ob es eine Lösung des Problems gab. Sieht bei meiner SMT 990 sehr ähnlich aus. Ziemlich genau bei 3.500 rum gibt es Aussetzer, dabei patscht es schon mal aus dem Auspuff. Es handelt sich definitiv nicht um den eher ruppigen Lauf im unteren Drehzahlbereich, mit dem kann ich nach fast 4 Jahren ganz gut umgehen. Habe den Originalauspuff und auch das Originalmap., 16er-Ritzel und 2. und 3. Gang sind ausgespinnt. Oder hat sonst jemand Erfahrung mit der Sache?
Gruß
Bernhard
