ZitatOriginal von devilsduke
Bei dem neuen Motor macht mich das dagegen stutzig, da das eher auf ein schmaleres nutzbares Drehzahlband hinweist.
das stimmt, aber bei meiner 05er wäre ich schon froh drum. und bei der neuen müssen sie ja irgendwie die magischen 200km/h erreichen 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Enduro Nr. 26
ich kontroliere akribig (schreib man das so ? )
bin nun bei 8580 km
will heute noch die 10000 schaffen :daumen hoch:
und zuviel wird wird halt durch ständige kontrollen vermieden
ich rechne aus wieviel est zeit ist und stelle mir dann nen wecker auf 30 min. vorher
will meine 15677,6 km genau einhalten
drück dir die daumen 
ZitatOriginal von mistafunk
und ich hab bis heute immer noch nicht verstanden, warum radialbremszangen besser sein sollen..... vor jahren sinds auf den geschmack gekommen, dass man unbedingt UPSIDEDOWN-Gabeln braucht, weil sonst kommt man gar nicht mehr über den hügel kommt. ist mir auch ein rätsel... aber vielleicht bin ich da technisch nicht ganz oben auf!
VIELLEICHT ERKLÄRT MIR MAL DAS WER - so, dass ich es verstehe.... :kapier ich nicht:
:daumen hoch:, dass versteht glaub ich niemand so ganz genau , vor allem mit den UPS-Gabeln!!!
zu deiner frage, würd ne smc nehmen, ist leichter, vergaser und "bewährt", mit der knete die du gegenüber der 690er sparst holst du auch noch ein paar ps raus. diese zusatz ps mit dem besseren leistungsgewicht ist meiner meinung :daumen hoch:, dass einzige was mir fehlen würde ist das 6gang getriebe
ZitatOriginal von Enduro Nr. 26
tscha das passiert den ventilator ned, der zieht ja die luft durch das gehäuse und kühlt somit, desweiteren ist die drehzahl nicht so hoch, und er verbaucht nur 38 watt.
p.s. bin schon bei über 5000 km und das nach ca. 6 h
p.p.s. mache nachts aus und wenn ich auf arbeit bin, ned das mir die bude abfackelt
...dass ist seit langer zeit wieder mal ein 
witziger beitrag, habe fast tränen in den augen.
aber die idee mit dem venti 
, pass nur auf das nicht plötzlich zu viele km drauf hast 
ZitatOriginal von Cau-Chang
nim n keihin und du bisch hin gerissen es lohnt sich echt :daumen hoch:
:daumen hoch: :daumen hoch: :daumen hoch:
ZitatAlles anzeigenOriginal von jacktherippernm
Ist das hier ein Leo Vince?
Wenns einer is find ich den nedmal hässlich!
MfG
Ripper
ich würde sagen ,sonst schau mal auf ebay da hats immer welche im angebot...
mein Vater hatte den x3 auf einer sugi dr 650, schöner ton aber auch eher laut. Qualität ist in den letzten jahren glaub einigers besser geworden.
...sicher eine alternative zu den akras
hab seit ca. einen monat auch den keihin dran da sich mein "super Tuning Vergaserkit von Dynojet" nach 5000km am Arsch war!!!
kann nur sagen es lohnt sich, sind welten zum Mikuni, Leistung, Ansprechverhalten alles der Preis :motz:
da stimm ich dem mario zu...
und mit dem krümmer nah beim vergaser ist kein problem, bei meiner 05er kommt der akra auch an eine schraube vom schwimmergehäuse(glaube das heisst so) und das machte mir noch nie probleme bis jetzt. angeblich seis so bei akra/keihin meinte mein mech , was solls...
ZitatOriginal von mario
es gibt die sxc ... ist praktisch das endurobereifte gegenstück zur 625 smc
ja klar, aber ne sx ist ja eine aus der crossreihe, und die hört bei der 525er doch auf. und er schreibt "hat auch einen keihin verbaut", war der nicht auch schon bei den älteren modelen serie?
ich dachte immer es gäbe zwei verschiedene, 1x für e-start und 1x für kick und fertig.
ZitatOriginal von Quox
Danke!
Aber wie gesagt hat die 625SX eben seit einigen Jahren auch E-Start und die soll den anderen Krümmer nehmen...
625sx gibts nicht meiner meinung nach...schreib dein genaues model rein und der mario macht den rest (denk ich mal)
ZitatAlles anzeigenOriginal von Fazer
hi koarrl
würde sagen du hast mit deiner sd glück gehabt :daumen hoch:
da ich eine 93er lc4 ohne ausgleichwelle mal mein eigen nennen durfte weis ich was das wort vibrationen heist :konkret krass:das heist moped wandert bei leerlauf am stender durch die gegend
und im fahrbetrieb bekommste kein scharfes bild auf die strasse
nach einer 2 stunden ausfahrt glaubst du noch immer du hast nen ameisenhaufen im allerwertesten
deshalb an euch händler da draussen verschoht uns mit solchen märchen
, dass waren noch zeiten...haat immmeer soo schööön gekribelt an meinen füssen und händen....
wieso zum 
soll die so leicht sein!!! das einzige was gewicht einspart ist die akra?! oder was noch?!
jungs, dann hab ich ja auch ne 640er SM die vollgetankt 141kg wiegt 
, schön wärs!!!!
upps, zu langsam......
ZitatOriginal von mario
ich denke das die gleich ist ....
nee, gibt unterschied, habs mal in einem KTM info Blatt gelesen, aber klar finden tu ich nicht mehr!!! Bei der Prestige ist ne radial pumpe verbaut, bei der normalen eine normale . man siehts auch auf der HP von ktm bei den news... 
ZitatAlles anzeigenOriginal von mario
das hab ich mir auch gedacht ... und irgendwie fehlt da das federbein ...
aber interessant wäre so ein kleines tupperware auf alle fälle ...
das federbein siehst du bei der schwinge (den umlenkhebel) und die weisse feder. aber bringts so etwas mit einem zylinder? wäre ein kleiner 2-zylinder nicht besser? und wer fährt so ein model, wer will ktm damit ansprechen? optisch siehts ja schon noch geil aus, aber obs sowas bringt?
von der gasannahme und spontanität kannst eine einspritzanlage vergessen, geschweige der ganze mist im teillastbereich.
ein vergaser der sauber eingestellt ist ist für mich immer noch erste wahl, und dass wird glaub auch noch ein paar jahre so bleiben.
vielleicht altmodisch ich weiss....
jeden morgen schön "guten morgen " sagen, nach dem empfinden fragen obs auch genug warm war in der nacht, einen ganz schönen tag wünschen und ein bisschen streicheln und auf den nächsten warmen tag hinweisen.
ist ja schön und recht, aber sie sprechen von 72ps motorleistung!?ich denke eine 660er hat nicht viel weniger mit der akra komplett und einem filter wie diesem...und 141kg vollgetankt, hmmm, glaub ich auch nicht...
und die farbe ist nicht gerade meine sache.
