Alles anzeigenHi Viktor,
Dein Versuch ohne Airbox-Deckel und ohne Sitzbank zeigt, daß Du bei Denen vormaligen Versuch, die Airbox zu belüften, zu zaghaft vorgegangen bist.
Den Deckel zu perforieren, über den man zum Luftfilter kommt, bringt leider nur wenig. Diese Luft-Löcher schirmt nämlich die Sitzbankmassiv ab, die fast unmittelbar auf diesem Deckel aufliegt.
Um den Serien-Kasten zu belüften , gibt es nur einen Weg: Man muß hinten an seiner Rückseite, rings herum um diesen Schnorchel, über den der Motor serienmäßig röcheln muß, Zusatzlöcher in die Wand hineinarbeiten: Je mehr, je größer, umso besser. Nur da hinten kommt Luft hinein, jede andere Fläche des Kasten wird entweder durch die Sitzbank oder über die Seitendeckel abgeschirmt.
Ich persönlich würde ja, wenn ich eine 690 Duke oder SM hätte, den Kasten lassen, wie er ist und als Staufach für die Brotzeit verwenden. Statt dessen würde ich den RU-1750 von K&N auf den Drosselklappenkörper operieren, der unverschämt gut anstelle des originalen Anschlußgummis zur Airbox - das kommt in die Souvenir-Abteilung - ins Geschehen paßt.
Deiser Filter verkürzt die Ansauglänge des Motors und verschiebt de das Drehmoment etwas im Band.
So ist zwar das Drehmoment um die 5000 herum, also im Bereich des Spitzendrehmomentes, etwas niedriger sals im Vergleich zum belüfteten Serien-Kasten. Der Verlust hält sich aber absolut in Grenzen, das Moment fällt hier nur auf das Level der Serie zurück. Dafür setzt die kurze Ansauglänge zusätzliches Drehmoment unten herum im Drehzahlkeller frei, sowie ganz hinten um die 8000, wo die Spitzenleistung anfällt". Das High hier kurz vor dem Roten ist gut für so 2-3 Extra-PS.
Der RU-1750 zieht dem Motor sozusagen Sprinter-Schuhe an und macht ihn zum Screamer innerhalb der 690-Baureihe: keiner anderer dreht härter.
Highscore
Morgen,
Hallo erstmal, dies ist nämlich mein erster Beitrag und ktmforum ist 
.
@ Highscore: Wie schon erwähnt würde ich gerne wissen auf welchen auspuff bzw. welches mapping sich diese Aussage bezieht?
Ich habe nämlich vor meiner 2010 Duke R den Remus zu gönnen, ob komplett oder nur ESD bin ich mir noch nicht sicher. Welchen Vorteil bringt die Komplettanlage, besserer sound? und welcher Unterschied liegt zwischen Edelstahl und Titan?
aber ich werde auf jeden Fall die Anlage mit ABE nehmen, da man ja sonst gleich zum Akra greifen kann.
Außerdem überlege ich auch einen k&n-filter zu verbauen, ist der ru1750 der einzige der in Frage kommt?
Und zum Schluss noch die Frage: welches Mapping für die Konstellation mit k&n-Filter und welche für die ohne?
Jetzt schon mal vielen Dank für die Antworten