Das ganze ist ein 5mm Blech welches am Heckrahmens und an den den Halterungen der Gummipuffer für den Mittelständer befestigt ist. Das ist auch mit Mittelständer fahrbar.
Beiträge von Scott-y
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Wie sieht es mit deiner handwerklichen Begabung aus?
Ich habe einen EXC Seitenständer seit einigen Jahren dran ,dafür habe ich die Aufnahme für den Seitenständer nach ,,Hinten , verlegt auf die Höhe des Heckrahmens.
Schweißen am Rahmen ist in ,,Good Old Germany,, auch verboten. Sonst wäre es einfach.
Ich bin gerade auf der Arbeit kann daher keine Bilder liefern.
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Ich kann dem zustimmen. Wenn es nicht zu sehr ins Gemüse geht kannst du auch den Kühlerschutz gegen ein ,, Lochblech,, tauschen. Zur Schlammabwehr ist der Originale besser. Auch wenn es evtl. besser gefällt, nicht den MX Kotflügel anbauen., der klaut viel Kühlluft.
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Ich habe vorsorglich in die Schwinge durch die anderen Gewindelöcher vom Kettenschutz und den Bremsleitungshalter z.B.WD40 jede Menge reingespritzt, somit werden die Gewinde der der Kettenspanner immer schön von,, innen ,, geölt.
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Ich war einer der jenigen. Er läuft im Standgas und lässt sich sogar synchronisieren. Er klingt etwas erstickt und läuft nur so kurz über 100km/h.
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...oder etwas Druckluft
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Ich mache gerade das Gleiche. Ich hatte alle Teile einer @ außer den Rahmen. ( Klingt nach einer geklauten Maschine, ist aber viel trauriger.)
Ich habe dann einen SM Rahmen gekauft . In Summe ist es aber einfacher ( so mein finanziellens und technischen Fazit ) eine SM zu kaufen und die Federelemente und vordere Bremse einer @ zu kaufen. Es ist günstiger, denn viele viele Kleinigkeiten muss man kaufen.
Wir können uns gern telefonisch mal kurzschließen und wir tauschen unsere Erfahrungen aus. Wir sind nicht die ersten ,im forum.lc8.info hat das ,,Ollo,, schon gemacht. Ich kenne das Bike und werde viele Sachen ähnlich machen. Meine wird nur keine Zulassung bekommen, ich will sie nur auf Rennstrecken einsetzen.
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Eines der Probleme der Pumpe bleibt auch die Feuchtigkeit. Ich habe nach dem Verbau des Mr.Bean Kit die schwarze Kappe und den Ausgang vom Kabel mit einer dauerelastischen Paste abgedichtet. Auch den kleinen Schlauch schön verlegt so das hoffentlich nie Wasser eindringen kann. Ich fahre die @ da liegt die Pumpe im Motorschutz.
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Ich habe das Loch zugeschweißt und neu gebohrt.
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Üblicherweise liegt die Pauschale pro Tag so bei 20 € . Es war ja angedacht für das Wochenende die Strecke zu mieten, das sind aber 300€ pro Tag .Bei den paar Leuten ist das aber nicht so wirtschaftlich. Wir klären noch das wir auf dem Gelände übernachten können.
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Am 18-20 August haben sich ein paar Leute von uns in Marisfeld verabredet. Die Strecke ist super für die Adventure geeignet und bieten für jedes Fahrkönnen was. Weitläufige MX Strecke ,Flattrack oder Singletrail. Es kann da von 8- 18 Uhr gefahren werden. Mit einer Mittagspause. Freitag ist Anreise wer möchte. Sonntag kann bis 12Uhr gefahren werden. Sollten sich genug melden erwägen wir die Strecke komplett zu mieten. Die Kosten sind natürlich günstiger ohne Miete, dann können aber ander Fahrer dabeisein.
Schaut euch mal Videos auf YouTube an vom ,,Sommer Offroad Day ,,in Marisfeld an.
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Am 18-20 August haben sich ein paar Leute von uns in Marisfeld verabredet. Die Strecke ist super für die Adventure geeignet und bieten für jedes Fahrkönnen was. Weitläufige MX Strecke ,Flattrack oder Singletrail. Es kann da von 8- 18 Uhr gefahren werden. Mit einer Mittagspause. Freitag ist Anreise wer möchte. Sonntag kann bis 12Uhr gefahren werden. Sollten sich genug melden erwägen wir die Strecke komplett zu mieten. Die Kosten sind natürlich günstiger ohne Miete, dann können aber ander Fahrer dabeisein.
Schaut euch mal Videos auf YouTube an vom ,,Sommer Offroadday ,,in Marisfeld an.
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Ohne die Tenere gefahren zu sein.....würde ich immer die KTM nehmen. Sie ist in vielen Belangen die Robustere. Da ruppige Ansprechen kann man ihr abgewöhnen. Baustellen gibt es an jedem Modell egal welche Marke.
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Meine Meinung.....egal was zu da drauf bringst, bei einem Stütz , selbst ein Umfallen vermackelt die Ecken. Besser oben bleiben. Ich weiß....klappt nich immer.
P.S. ..die Plastikecken gibt es nur noch für Rechts. Ich bin noch dran diese wieder in den Handel zu bringen. Aber es stockt noch.
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An das Innenleben kommt man über den Sicherungsring. Wenn der raus ist muss man mit einer Zange den Kram rausziehen....kann aber wen der Kolben hängt lustig werden. Dann mit viel Geduld und Rostlöser
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Das ist kein Witz und wurde schon erprobt.....kleb ein Cent-Stück ein. Ich habe dann von Touratech den Schutz dran gebaut, dass man mit dem Stiefel nicht mehr dran kommt.
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Screenshot_20230408-120851.pngScreenshot_20230408-120851.pngNach einem schönen Wochenende im Tagebau Profen. War eine Grundreinigung fällig. Also erst Außenwäsche ,dann Tanks ab und weiter....... Leider habe ich gesehen das mein Rahmen etwas geschwächelt hat. Zu seiner Verteidigung.... Straßen sind für mich nur Verbindungsetappen und MX Strecken ein beliebtes Trainingsgebiet.
Ich schaue jetzt in Ruhe nach einem ,,Neuen,, um, so lange wird er geschweißt. Am Wochenende ist ja auch noch ein GCC Rennen in Triptis
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Es ist auch möglich den alten Dichtring mit einem kLeinen Brenner zu glühen zu bringen. Dadurch wird er wieder weicher.
Aber ich kann das auch von meinen ,,Vorschreibern,, bestätigen. Es bleibt aber auch immer ein Restrisiko.