@all: bin wieder in Wien und ....
vielen Dank für die tollen Aufnahmen.
Nur bringt mich das jetzt nicht wirklich weiter, denn sooooo hässlich finde ich den CTA3 nun gar nicht. Ich werde von meiner Entscheidung berichten ....
Hey Jürgen,
was ist denn draus geworden? Hast du den CTA3 aufgezogen und falls ja, bist du zufrieden damit?
Beste Grüße,
Christoph
Danke für die Rückmeldung, Chris (hatte euch verwechselt, sorry).
Ich selber habe einen T6.1 Cali, der hat 1575 hinten und generell wenig Spielraum bei der Zuladung. Stehe auch vor der Entscheidung Hänger vs. Heckträger (plus Auslastung). Innen ist kein Platz. Freue mich daher immer über Erfahrungsberichte.
Hauptproblem wird am T5/T6 vermutlich die Hinterachslast sein. Wie sind da die Erfahrungen? Hast du hinten aufgelastet/verstärkte Federn, Lorenz?
Hallo Leute,
weiß hier zufällig jemand, ob man man die Sitzbank Plug and Play gegen die der 390 Enduro R tauschen kann und ob man dadurch noch etwas mehr Sitzhöhe erreichen würde? Die Enduro hat ja zwei Zentimeter mehr Sitzhöhe bei gleichem Federweg. Im KTM-Zubehör gibt es ja bislang keine andere Sitzbank für die Adventure R.
Grüße,
fringo
Alles anzeigenIch hab mir meine Haltbarkeitsfrage mittlerweile selbst beantwortet.
6.000 Km sind bei sportlich ambitionierter Fahrweise hinten mit dem Pirelli Rallye STR definitiv nicht drin. Hab leider viel zu spät auf das fehlende Mittelprofil geachtet, weil ja noch so viele, riesige Stollen da waren 😂
Vorne geb ich dem Teil aber sicher noch 3-5TKm.
Was der Gero für Reifen braucht?
Ja, wenn mer des wüßt. 🤣
Meine Recherche vom September 2024 ergab:
Husqvarna Swartpilen 401 BJ 2023
110/70-17 54H, M/C
150/60-17 66H, M/C
Entweder
Scorpion Rally STR
oder
Sportec M9 RR
Das waren die damals zu Tage geförderten Infos:
• Pirelli Scorpion Rally STR
bei Sport/ Komfort/ Nässe Laufleistung gut. Wem 5TKm hinten reichen, den Rest kann ich komplett bestätigen. Die PRSTR würde ich immer wieder aufziehen.
Sind für mich die Eier legenden Wollmilch Schluffen:
Allwetter- und Ganzjahresreifen für so gut wie alle Straßenanforderungen. Unfassbar! 🤩
Als vermeintlich bessere „Straßenreifen“ kamen diese infrage:
• Metzeler Sportec M9 RR
Soll fast wie der Bridgestone S22 performen aber doppelt so lange halten.
Nach meinen PRSTR-Erfahrungen werde ich diese hier aber sicher nicht mehr aufziehen lassen.
Infrage kamen damals auch:
• Dunlop Roadsmart IV
weniger Komfort als M9RR
• Bridgestone S 22gut, hält nicht lange
• Continental ContiAttack SM Evo
Supersport mag keine Nässe
diese hielt ich für so naja:
• Michelin Power 6
• Michelin Pilot Street Radial
und diese für bääh:
• Metzeler Sportec M5 Interact
orig. auf der Vitpilen sollen im Trocken weniger gut sein, bei Nässe ok, LL mittel
• Dunlop Mutant
soll erstaunlicherweise bei Nässe weniger gut sein
Ich habe auf meiner Svartpilen 401 auf 11000 km zwei Hinterreifen und einen Vorderreifen des STR durchgehauen. Der Vorderreifen hatte noch relativ viel Profil, aber deutlichen Sägezahn, wodurch er ordentlich gehüpft ist. War mit den Reifen aber immer in allen Situationen super zufrieden. Hab dann aber einfach aus Interesse den Dunlop Mutant aufgezogen, der ja ein ähnliches Fahrprofil abdecken sollte. Bin bisher noch nicht viel damit gefahren und nur bei kalten Straßen, aber er fuhr sich im ersten Eindruck irgendwie deutlich kippliger. Vllt legt sich das aber auch oder ich muss mich einfach etwas umstellen.
Kann bei Zeiten gerne noch mal berichten.
Grüße,
fringo
Alles anzeigenIch melde mich nochmal. Bin jetzt fündig geworden
. Unter diesem Link wurde das Thema auch in diesem Forum schon durchdiskutiert: LC4 Forum.net <https://www.ktm-lc4.net/thema/…ater-von-team-west.29868/> .
Die Empfehlung von dort ist der Killer: SXS 04250508, 48mm Außendurchmesser, 31mm Innendurchmesser, 94db Lautstärke, von vielen soundtechnisch + lautstärkemäßig gelobt (perfekte Mitte zwischen original Killer und offen [98db]).
Stand: 11-2022 bei allen gängigen Ktm-Onlineshops zu kaufen für 35€ (Einer!) z.B. KTM Shop 24 <https://www.ktm-shop24.de/gera…duziereinsatz-sxs04250508>
Werde ich mir holen und nächste Saison mal ausprobieren. Wenn ichs nicht vergesse, geb ich euch dann nen Bericht davon
Kann ich so bestätigen, bin genau die Kombination gefahren, bis mir das Bike leider gestohlen wurde. Satter Sound, aber noch im Rahmen. Lohnt sich!
Den Tacho find ich persönlich absolut ausreichend, Drehzahlmesser brauch ich nicht, die ganganzeige find ich aber gut. Ein lcd-display fände ich an ner Sumo widerrum übertrieben. Was den Scheinwerfer angeht, finde ich den klassischen Look schon cool, aber gescheites Licht ist auf nem Straßenmotorrad halt eventuell überlebenswichtig, daher bin ich so enttäuscht. Sollte ja für den Preis machbar sein, in diese klassische Maske LED zu integrieren.
Gefällt mir insgesamt richtig gut, auch den Tacho finde ich passend für eine Sumo. Ich kann allerdings nicht verstehen, wieso die scheinbar immer noch keinen gescheiten Scheinwerfer verbauen, wo LED sogar bei den kleinen Dukes seit Jahren Standard ist...
Bin 1,94 und fahr ne Svartpilen 401. Sieht zwar komisch aus, kann aber den ganzen Tag fahren ohne Probleme, im Gegenteil, die Ergonomie ist erstaunlich gut. Aber wie meine Vorredner sagen, geht nix über Probe fahren.
Und wieder keine LED als Frontbeleuchtung. 2019 und vorne drin steht ein Teelicht.....
Ach Mensch, kann denn mal nicht alles zusammen stimmig sein....
Genau mein Gedanke. Es werden zwar viele sagen, dass man das nicht braucht, aber bei dem Preis will ich auch keine Kompromisse machen. Gutes Licht halte ich für wesentlich sinnvoller als verschiedene Mappings und Traktionskontrolle. Und wenn ich dann sehe, dass man bei ner Duke 390 für 5000 Euro LED-Scheinwerfer, ein geiles Display etc. an Board hat, müsste das doch an der SMCR auch drin sein. Schade, ansonsten ein geiles Bike...
Grundsätzlich finde ich Purismus bei der Gattung auch angebracht. Finde ne Traktionskontrolle bei ner 1-Zylinder-Sumo zB etwas fraglich. Da hätte ich wie gesagt lieber gescheite Lampen gehabt. Grundsätzlich aber schon n schicker Hobel. Bin unschlüssig, ob sich der Aufpreis zur 701 lohnt...
Nen Drehzahlmesser brauche ich auch nicht, aber ne kleine Ganganzeige finde ich manchmal ganz hilfreich.
Richtig schade finde ich aber in der Tat, dass sie keine LED-Scheinwerfer verbauen, zumal das ja selbst bei den kleineren KTM-Modellen mittlerweile Standard ist.
Weiß jemand von euch, ob es da Schließfächer oder ähnliches gibt, falls man auf eigener Achse anreist und etwas Krempel verstauen will?
Nein, ich habe eine 2017er und fahre den 2016er Akra ohne KAT mit dem Tuningkit. Das ist zwar nicht legal, aber es fällt nicht sofort so auf, als würde man den Akra aus dem Kit fahren. Das Tuningkit kann man ohne Akra bestellen und kostet ca. 150€. Den 2017er Akra wollte ich nicht, weil er mir absolut nicht gefällt. Die Steigerung des Drehmoments im unteren und mittleren Drehzahlbereich ist wirklich erstaunlich und kann ich jedem mit einer 2017er 701 empfehlen.
Danke mmochti für die Erläuterung. Klingt gut 
Aber für den Tüv/AU musst du den ganzen Krempel dann vermutlich immer zurückbauen, oder?
Das ist halt eine eher unsaubere Lösung. Um den KAT ohne Rückstände zu entfernen muss man die Außenhülle abziehen, das Innenrohr aufschneiden, den KAT rausschlagen, das Innenrohr wieder zuschweißen, ESD zusammenbauen, vernieten und er sieht aus wie neu. :)
Der KAT sieht danach ungefähr so aus ;)
Hast du denn an deiner (vermutlich 2016er) sonst noch was verändert (Luffi, Mapping...?) oder einfach nur den Kat entfernt? Was hat es bewirkt?
Das bedeutet, an die 2017er den zugelassenen Akra (ohne Steckkat) montieren, offener Deckel drauf, Evo 1 aufspielen sollte so funktionieren. Muss man dann noch was am SLS ändern (wie beim Tuningkit) oder kann man sich das schenken? Und bringt diese Kombination leistungs-/drehmomentmäßig was?
Beim Euro 4-Akra der 2017er ist der Kat ja gesteckt, also problemlos zu entfernen. Ob das irgendwas (Sound und/oder Leistung) bringt? Vielleicht in Kombintaion mit offenem Luftfilter? Und welches Mapping würde man dann nehmen?
Ich habe auch eine 2010er Street Triple R in der Garage. Hatte lange überlegt, sie abzugeben und mir eine neue 701 oder SMCR zu kaufen. Konnte mich aber nicht trennen, die Street ist einfach zu gut (nur Abs hat meine leider noch nicht, sonst fast perfekt). Habe mir jetzt eine 640er SM dazugestellt und bin mit der Kombo gerade sehr zufrieden
Der Motor. Ab 2017 ist der Duke 5-Motor (Euro 4) verbaut. Ob dadurch Übersetzung etc. auch geändert wurden, weiß ich nicht.
