Beiträge von SveniBenni

Hab jetzt ne neue Benzinpumpe drin und die Kerzen ordentlich fest geschraubt. jetzt läuft se

Ich hab auch schon ne neue bestellt. Kommt hoffentlich Freitag. Ansonsten müsste ich das ohne Pumpe mal versuchen.

Vorhin hab ich neue Kerzen verbaut, allerdings sprang sie erst nicht an. Die Benzinpumpe war nicht am surren.
ausgebaut und nachgeguckt. Ein Blech war ausgehängt. Allerdings sind die Kohlen schon wieder total abgebrannt, obwohl ich erst vor 2500km nen Reparatursatz eingebaut hab.
Blech wieder rein und dann lief se auch, allerdings nur kurz.
Dann hats die Sicherung zerschossen und jetzt tut sich garnichts mehr...

Mein Problem ist jetzt, dass ich Freitag eine Tour fahren wollte und die jetzt schwer auf der Kippe steht. Der nächste Händler ist ein Stückchen entfernt und hat frühstens Freitag eine originale da und kosten soll se 140€.
Gibt es da ne günstige Alternative? Eventuell was aus dem Autozubehör? Da könnte mir mein Teilehändler eventuell was bis morgen mittag von besorgen.

Also ist das EPC quasi deaktiviert, wenn ich den Gangsensor ausgepinnt habe?

Ich muss mal zwischenfragen.
Bringt es leistungstechnisch irgendwas SLS & EPC zu deaktivieren? Und macht das deaktivieren schon mit den Serien ESDs Sinn?

Heute wollte ich den checken.
Nach kurzem Testen war klar, dass der vordere Zylinder nicht läuft. Also Tank ab, Kühler lösen und Kerze kontrollieren. Die lies sich schon fast von Hand losdrehen, aber kann mir eigentlich nicht erklären, dass das Problem daher kam - wird sich ja zeigen.
Jedenfalls wollte ich dann auch noch die Kerze vom hinteren Zylinder checken - rausgeschraubt, für ok befunden, wieder rein....warum wird die nicht fest?? Nochmal raus, neuer Versuch. Dann ganz vorsichtig mit der Knarre und zack war das Teil abgerissen.
Meine ersten Gedanken
Zum Glück hab ich das Gewindestück dann doch durch vorsichtiges einschlagen eines 30er Torxbits rausbekommen. Zum Glück!!

Morgen wird sich dann zeigen, ob die Kati mit ner neuen Kerze und ordentlich fest geschraubt - mit SICHERHEIT nicht zu fest - dann richtig läuft.

Dann muss ich das wohl mal mit Bremsenreiniger oder Startpilot testen.
Ich weiß, dass an einem Ansaugstutzen ein Stück Gummi ausgerissen ist. Aber das ist eigntlich hinter der Schelle und ich dachte es hätte keine Auswirkungen. Werd ich heute Nachmittag testen.

Das müsste dann ja auch dazu passen, dass der direkt am Anfang mit Choke noch kurz läuft, weil dann ja noch die normale Luftzufuhr verringert ist.

Der Choke sollte eigentlich funktionieren und direkt am Anfang läuft sie ja mit Choke. Und Falschluft kann dann so extreme Auswirkungen haben?

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Moin,
ich hab mal wieder immer noch ein paar Streitigkeiten mit meinem .
Ich bin schon ein paar Mal liegen geblieben, weil die Kati nach den ersten 0,5km bis 5km plötzlich kein Gas mehr annimmt und dann einfach ausgeht. Anfangs hab ich das Problem immer auf die Batterie geschoben, weil der Motor mit nem Fremdstartkabel dann immer sofort ansprang. Im Urlaub hab ich dann sofort ne neue Batterie eingebaut, nachdem se wieder anfing zu bocken und dann war auch erstmal 3 Tage und ~ 600km Ruhe. Dann bin ich einen Tag nur im Standgas mit Choke losgetuckert (Berg ab) und plötzlich war se wieder aus und nam kein Gas mehr an.
In diesem Zustand läuft der Motor dann nur auf einem Zylinder (hab noch nicht raus, ob 1. oder 2. Zylinder /wie finde ich das am einfachsten raus?). Anspringen tut sie meistens immer wieder, aber reagiert nicht wirklich aufs Gas bzw. geht dann aus.
Nach ewigem Versuchen und wenn die Temp anzeige dann ungefähr beim 4. Balken ist springt sie dann an und läuft als wenn nichts gewesen wäre. Dann kann ich fahren bis die qualmt...

Das Problem trat Anfangs aber nicht bei jedem Kaltstart auf. Seit 3 Tagen hab ich die aber jedes Mal wenn ich fahren will. Das georgel geht mir selber ziemlich auf den Zeiger und gut für die Technik (besonders Anlasser) ist das sicher auch nicht.

Habt ihr ne Idee woran es liegen könnte?

Meine Überlegungen:
- Benzinpumpe? Hat nen Rep.-Satz spendiert bekommen und dann müsste das Problem doch auch im warmen Zustand immer mal wieder auftreten?
- Zündung? aber warum auch hier nur im kalten Zustand
- Vergaser? wenn sie läuft, dann läuft se super, also warum sollte die Einstellung nicht auch bei kaltem Motor passen
- Kaltlauf/Choke? direkt am Anfang mit Choke springt die Kati sofort an und läuft auch auf beiden Zylinder. kurz danach verabschiedet sich dann einer und das Gezickte beginnt

PS: Mit der Suche bin ich nicht wirklich fündig geworden bzw. hab kein identisches Problem gefunden

Ich studiere in Siegen/ Weidenau, vielleicht kann man ja mal ne Runde drehen

Fahre den UVEX Enduro Carbon und bin sehr zufrieden mit dem Helm.
Für dieses Jahr hab ich mir nun noch ein getöntes Visier gegönnt.

Die Blinker kannst du zum Test doch mal direkt an die Batterie halten, um wenigstens sicher zu gehen, dass die in Ordnung sind.
Und ansonsten mit nem Multimeter oder so ner kleinen Prüflampe mal die Kabel abklappern.

Der Gleichrichter sitzt aber immer an dieser Stelle, deshalb sollte es eigentlich keine Thermischen Probleme geben.

Allerdings hab ich auch keine konkrete Idee, woran es liegen könnte.
Wann genau tritt das Problem denn auf? Versuch das doch mal einzugrenzen bzw. zu reproduzieren.

Ich denke auf der Straße sollte man da keinen Vor- oder Nachteil merken.

Zitat von carioca150471

Habe gerade in einem englische Forum was über zwei Hähne vorne unter dem Tank gelesen. Die könnten auf "geschlossen" stehen. Händler hat die Sache bestätigt. In Bedienungsanleitung kein Wort drüber.
Werde es heute Abend mal checken und melde mich wieder...

Genau das meinte ich ja oben in meinem Beitrag schon

Steckt der nun oder nicht?

Aber wie Blosmi schon sagte. Das ist meines Wissens das EPC System und das kann man deaktivieren (Stecker rausziehen)

Sorry für die Doppelpost, aber wenn sich keiner von euch beteiligt

Heute hab ich alles fertig gemacht. Erstmal bleibts jetzt so und eventuell kommts nochmal ab ums zu lackieren/ zu pulvern.

Ich selbst bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. *selbst auf die Schulter klopf*

Vorher

Zitat

ganz original ....

kurzes Heck mit gekürztem Originalhalter, war schon ganz ok..

Nachher

Mach das mal und ich kann morgen mal bei meiner in der Garage gucken, ob da auch was rumbaumelt. Die Kabelfarben wären dann auch interessant. Eventuell findet man was im Schaltplan

Hat die 990er, wie die 950er, zwei Absperrhähne für die beiden Tankhälften?
Wenn ja, ist eventuell die Seite auf der kein Füllstandsmesser ist zugedreht?

Ich hatte das schonmal, dass ich einfach liegen geblieben bin ohne, dass die Reservelampe an ging. Und da war dann genau die Seite noch zugedreht, wo der Füllstandsmesser sitzt (bei der 950Sm links).

Am besten machste mal ein Foto von dem Stecker, ansonsten wird das glaube etwas schwierig.
Das Aussehen zu beschreiben könnte auch schon helfen.

Ich kann mich nicht erinnern bei meiner unterm Tank einen nicht angeschlossenen Stecker gesehen zu haben.