Zack_11
Je nach Modell und -Jahr passt die eine oder andere Befestigung des Bedienpanels.Nun wird's aber auch langsam Zeit, dass du dein Profil ausfüllst
An die Spiegelhalterung rechts hätte das Bohrbild gepasst, man müsste lediglich den oberen Teil vom Blech um 90° biegen.
Da ich die Halterung wegen der Bedienung links haben wollte, hab ichs so umgesetzt, mit einer Befestigungsschraube.
Ob das so passt wird sich im März zeigen :)
So, Griffe und Panel sind montiert 
Hat ganz gut geklappt, bin zufrieden.
Für das Panel hab ich allerdings die originale Halterung bearbeitet (flach gekloppt, untere Befestigungsbohrung abgesägt und lackiert).
Das Panel hängt jetzt also nur an einer Schraube. Würde mich nicht wundern, wenn sich die Halterung durch die Vibrationen verdreht, einen Versuch wag ich aber 
Danke nochmal für die Beratung 
Alles anzeigenWie schon oben beschrieben ist ACC1 Dauerplus und ACC2 geschaltet.
Es sind jeweils 2 Stränge mit ACC1/ACC2 bezeichnet – einmal PLUS und einmal MINUS.
WICHTIG! Beim Anschluss an ACC1+ muss du auch ACC1- für Masse nehmen.
Die Bezeichnung ACC steht auf einem weißen Wimpel an den Kabeln.
Einfach im oberen Bereich der Maske genau suchen und sich die Kabel richtig hinlegen .
Du brauchst Flachstecker, also in der "Papa-Version", für dein anzubringendes Zubehör.
Größe müsste 4,8mm sein; Kabeldurchmesser entsprechend.
Super, danke
ICH würde definitiv trotzdem die Sicherung dran lassen.
Die Heizgriffe werden mit 5A abgesichert. ACC1 + ACC2 haben 10A Sicherungen drin.
Außerdem bist immer noch flexibel, wenn du doch noch nach hinten zur Batterie wechseln möchtest.
Apropos hat Direktanschluss an der Batterie neben einem frei bleibenden ACC1 Anschluss für weitere Geräte noch den weiteren Vorteil, dass Stromprobleme aufgrund Kabelbaumbruch und längere Wege eher nicht vorhanden sein werden.
Was sind denn ACC1 und ACC2 für Steckertypen? Wie muss ich das dann genau verkabeln mit + und - von den Griffen?
Sry für die vielleicht dumme Frage, kenn mich in dem Bereich garnet aus :D
Vielen dank für die super Erklärung, off-road-biker, damit kann ich was anfangen huhn: Hab mir schon die Oxford Sport bestellt 
die Coolride standen auch zur Auswahl, sind mir aber zu teuer und Löcher in die Lenkstange bohren mag ich auch net.
wer sich das demontieren des tanks sparen möchte
schließt es halt in der lampenmaske mittels flachstecker an ACC1(dauerplus) an!
Sprich einfach das Kabel mit der Sicherung und den +- Anschlüssen weglassen und direkt an ACC1 anschließen? Wäre natürlich die elegantere Lösung 
Kann auf die Sicherung einfach verzichtet werden?
Hey off-road-biker,
Sieht richtig gut aus, dein Umbau, gefällt mir 
Möchte mir nach einigem hin und her auch die Oxford Sport Heizgriffe zulegen und hätte da noch ein paar Fragen:
- Ist das Aufziehen der Griffe schwierig? Wie bekomme ich die Griffe am Besten über den geriffelten Gasgriff?
- Hast du die Griffe verklebt oder halten die auch so mit z.B. Haarspray?
- Benötige ich noch Adapterkabel oder Sonstiges um die Heizgriffe hinter der Lampenmaske mit ACC2 zu verbinden?
- Wie befestige ich das Bedienpanel an der Lenkstange?
Danke für deine Hilfe
Gruß Zack_11
Setting: KTM 690 Duke 2013 mit komplettem Stage III (Kat montiert, Hurric Pro 2 ESD mit DB-Eatern)
Erster Eindruck im Stand: Ach du scheiße 
das kann keine 690er 4er Duke mehr sein. Das ballert da hinten raus, dass alles zu spät ist! im Leerlauf nicht viel lauter aber Dumpfer, mit Drehzahl knallts hinten richtig böse raus 
Bin richtig gespannt auf die erste Ausfahrt. Aber bis jetzt wirklich richtig richtig geil, Ständergefahr
Danke Highscore
Kleine Frage: Die Stellung des Mappingschalters spielt nun keine Rolle mehr, oder?
Alles anzeigenStage 1 oder 2, ist eigentlich scheissegal, der Zack fährt euch um die Lauscher
Ich behaupte das jetzt mal weil ich ihn kenne , und der tacheles redet und nicht irgendeinen Werbemüll.
Starker Motor hin oder her, fahren müsst ihr, und nicht auf irgendwelche Kurven einen wichsen
Zaggisch
auf gehts
Danke dir! 
:)
dsp: Beim Stage II-Set kann man nicht wirklich was falsch einstöpseln, da es jeden Stecker nur einmal gibt (soweit ich richtig informiert wurde) 
Nur meine bescheidene Meinung...
Schön gesagt, stimme dir zu!
Alles anzeigenWerter Zack,
wenn du nicht wirklich einen Leistungsgewinn oder Verlust wahrnehmen kannst,
so liegt das dran, dass dazu der Unterschied schon WIRKLICH kräftig ausfallen müsste
(wie z.B. bei der Stage II, die du offenbar noch nie gefahren bist oder gehört hast),
sonst sieht man das nur am Prüfstand oder vielleicht im direkten Vergleich nebeneinander.
Ob jetzt die Optik und der Sound definitiv besser ist, liegt im Auge oder Ohr des Fahrers,
aber wirkliche echte Mehrleistung ist ein absolutes Faktum und ein mehr als fett aufgefüllter Momentenverlauf
und enorm verbesstere Laufkultur auch.
Werter dsp
Ich fahre das Stage II-Set vom Highscore seit ein paar Wochen, weiß also sehr wohl bescheid. Von enorm verbesserter Laufkultur und kräftig merkbarem Leistungsgewinn kann bei mir keine Rede sein. Laufkultur ist wenn dann ein kleines bisschen besser geworden, die zusätzliche Leistung merkt man, aber nicht wirklich kräftig. Ansonsten kannst ja mal meine Positiv- und Negativkritik zum Stage II in Highscores Stage II-Thread nachlesen.
Gruß Micha
Alles anzeigenDas wäre der erste Nachrüst-Endschalldämpfer, von dem ich höre,
der MEHR Leistung als der originale Akra bringt!
Wesentlich wahrscheinlicher ist deshalb:
hört sich super an,
unter 5000 U/min DEUTLICH weniger Leistung,
dafür über 5000 U/min nur bissle weniger Leistung.
Schon mal eine Stage II gehört?
(... die WIRKLICH bis zu 8 PS im mittleren Drehzahlbereich bringt.)
Deine Stage II-Werberei ist ja fast schon nervig!
Ich hab auch den Hurric Pro 2 ESD und hatte nicht wirklich einen Leistungsverlust oder Leistungsgewinn wahrnehmen können. Endgeschwindigkeit ist auch die Selbe geblieben.
Was definitiv besser war ist die Optik und der Sound. Sound ist meiner Meinung nach ein gutes Stück besser als mit dem Akra ESD.
Trotz Allem ist der Sound mit Hurric Pro 2 ESD und normaler Airbox kein Vergleich zum Stage II --> sehr geil, bin ich richtig zufrieden mit
Welches Map ist denn standardmäßig drauf?
Ich fahre den Hurric Pro 2 mit meiner 4er Duke und bin echt zufrieden damit! Habe bis jetzt noch keinen ESD gehört der besser klingt, solange man am originalen VSD nix ändert. Der schluckt natürlich das allermeiste, wodurch man durch Tauschen des ESD nicht die Welt am Sound ändern kann. Im direkten Vergleich Hurric Pro 2 <--> Akra ist der Hurric nicht nur halb so teuer, sieht auch besser aus und hört sich besser an. Ist sogar lauter als der Akra, der ist mit VSD ziemlich leise.
Also, ich kann ihn dir empfehlen
Was für mich auch noch interessant wäre, hätte ich den Hurric nicht gekauft:
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Video ist allerdings ohne db-Eater, die sind bei meinem Hurric Pro 2 dauerhaft drin.
Gruß Micha
Hört sich ja echt super an:thumbup:
Aus welcher Ecke kommst du? Würde mir das ganze mal gerne in natura anhören. ..
Ich komm aus Balingen. Darfst dir das gern mal von nahem anschauen!
Alles anzeigenHallo Zack,
ich hab meinen Stage II-Kit auch selber eingebaut
und kenne deshalb deine berechtigten Kritikpunkte an der Anleitung aus erster Hand.
(So hab ich Patscherter z.B. den dicken Stecker vom Gasgriff nicht gleich gefunden:
der war gaaaaaaaanz hinten im Kabelgewirr des Scheinwerfers versteckt.)
Allerdings muss man auch sagen,
dass es GAR NICHT MÖGLICH ist, irgendetwas falsch zusammenzustecken,
weil die Kastl-Stecker jeweils NUR in den richtigen Stecker des Motorrades passen.
und weil es sonst keine anderen Stecker gibt, wo man die reinstecken könnte.
Was den Leistungsgewinn betrifft,
so gib mal bei 3...4000 U/min neben einer anderen Duke Gas:
Du wirst dich wundern, wie du die einstampfst!
(Über 5500 U/min ist der Unterschied deutlich geringer.)
Ich hab die Leistungskurven am Prüfstand gesehen und kann dir sagen,
dass da im unteren und mittleren Drehzahlbereich bist zu 7...8 PS mehr werken
und das ist in dem Bereich schnell mal 20% mehr Leistung.
Ja, den Stecker in der Scheinwerfermaske hab ich auch ne Weile suchen müssen bis ich ihn gefunden hab
Wenn wegen der Stecker nix falsch eingesteckt werden kann, dann wäre eine solche Info vorher garnicht schlecht gewesen, hätte mir einiges an Angst genommen
Ja genau, ein direkter Vergleich wäre interessant!
Hey ihr!
Habe nun auch das Vergnügen ein Stage 2 Kit (komplett mit Kastl) Mein nennen zu dürfen und will hier mal meine bisherige Erfahrung mit euch teilen.
Kurz zu mir:
Hab die Duke letztes Jahr neu gekauft und bin mittlerweile 14000km mit gefahren. Ist mein erstes Motorrad, bin aber richtig glücklich mit der Wahl
Was Schrauben anbelangt bin ich ein blutiger Anfänger und mach sozusagen mit der Duke meine ersten Erfahrungen 
Am Kastl hat mich (laut Erfahrungen anderer Member) folgendes gereizt:
-Leistungsgewinn (bzw. auch Drehmomentgewinn) über den kompletten Bereich
-bessere Fahrbarkeit im unteren Drehzahlbereich
-Soundverbesserung
-"Unsichtbarkeit"
-einfache Montage
So weit so gut, hab ich das Kit beim Highscore geordert. Fang ich also erstmal mit einem Kritikpunkt an weiß ja nicht was Highscore momentan alles um die Ohren hat, aber schriftlicher Kontakt mit ihm sowie Auskünfte sind rares Gut. In Sachen Service ist da also noch viel Luft nach oben 
Also gut, ein paar Wochen später kam das Kit dann bei mir an. Gleich ans Werk gemacht und die auf CD mitgelieferte Anleitung (bestehend aus Bildern und Beschreibungen zu den jeweiligen Schritten etc.) gestartet.
Was ich an der Anleitung noch vermisse:
-Abarbeitungsreihenfolge
-Beschriftung welche Stecker vom Kastl Kabelbaum zu welchem Schritt gehören
Hab als Anfänger relativ lange gebraucht, bis ich dahinter gekommen bin welcher Stecker vom Kastl Kabelbaum wo hinkommt und was ich wo im Motorrad finde. Die Bearbeitung der Airbox + Einbau des K&N Filters ist gut beschrieben.
Insgesamt habe ich dann ca. 8 Stunden für die komplette Montage gebraucht. Gleich danach (Nachts um 4 Uhr ) kurz gestartet: LÄUFT!!!
Heute Morgen und Mittag hatte ich dann ein Fahrsicherheitstraining bei dem ich dann mal vieles testen konnte.
Erstmal zum Sound: Sch**** ist das geil!!! 
Im Stand und bei niederen Drehzahlen bzw. wenig bis mittel Gas klingt die Duke ähnlich wie vorher, nur ein ganz bisschen tieferes Bollern durch die offene Airbox. Wenn man dann ordentlich am Gashahn dreht brüllt das Ding los, dass man das Grinsen gar nicht mehr aus dem Gesicht bekommt Richtig geiler Sound, hatte Gänsehaut! 
der Sound ist dabei nicht grell wie man das von den Vielzylindern kennt, sondern richtig schön tief und aggresiv wie sich das gehört! :) die Lautstärke ist auch noch im erträglichen Rahmen, wobei man so nicht an der Rennleitung vorbei fahren sollte
Verbaut habe ich den originalen VSD + Hurric Pro 2 ESD mit DB-Killern. War schon davor echt zufrieden mit dem Sound, aber jetzt ist er einfach geil! So lässt es sich wenn man möchte schön unauffällig fahren oder man kann es richtig krachen lassen, optimal!
Zum Leistungsgewinn: Der Leistungsgewinn ist durch den brutalen Sound schwer abschätzbar. Ich behaupte jetzt einfach mal, dass man einen Leistungsgewinn über den kompletten Bereich spürt. Man darf hier aber keine Wunder erwarten, riesig ist der Unterschied bei mir nicht, aber spührbar. Das geht in Ordnung.
Zur Fahrbarkeit: Die Fahrbarkeit hat sich im unteren Drehzahlbereich etwas verbessert, ein Einzylinder ist es aber trotzdem noch 
30er und 50er Zonen lassen sich nun etwas besser fahren wie vorher. Habe übrigens das 15er Ritzel drauf.
Wenn man nichts falsch einsteckt, kann man bei dem Kit also wirklich nicht viel falsch machen. Plug and Play trifft hier zu, auch wenn man an der Anleitung noch feilen kann.
Im Gesamten bin ich echt zufrieden mit dem Kastl Stage 2. Alleine schon für den Sound würd ich mir das Ding zulegen, einfach geil! :)
Das hier sind meine ersten Erfahrungen mit dem Stage 2 Kit. Wie sich das bei anderen 4er Dukes verhalten wird kann ich nicht sagen, müsste aber ähnlich sein.
Viel Spaß euch
Gruß Zack
Alles anzeigenWarum einen Tausender für APB und dann noch etwas für den KTM-Mechaniker und dann noch waaaarten...
Bis zu 7 PS mehr (besonders dort wo die Löcher in der Momentenkennlinie waren)
kann man um knapp 400 selber in einer schwachen Stunde einbauen:
Highscore Stage II
Die Verbesserung war derartig überzeugend,
dass man´s sofort beim Wegfahren merkt (bringt vor allem unten etwas)
und jeder, der´s bisher getestet hat, wollte das auch haben.
Wobei du deine Duke ja am Prüfstand abstimmen lassen hast. Das wird man ja nicht ganz mit einem standard Stage II Kastl vergleichen können.
Bin mal gespannt und guter Dinge
Worauf begründest du deine Aussage, dass das Gemisch mit dem Evo-Mapping passt und nicht zu mager läuft? Reines Bauchgefühl oder hast du das dementsprechend vernünftig geprüft?
Hey off-road-biker!
Hört sich interessant an lad doch mal ein Soundfile hoch, damit man sich ein besseres Bild machen kann. Super wäre auch ein vorher-nachher-Vergleich :)
Gruß Micha
