Gottseidank habe ich ein Zweitmotorrad.
Als ich noch vier Moppeds hatte, hatte ich mit keinem Probleme.
Jetzt, mit nur noch drei war das Thema mit der Bremspumpe --> 2 Wochen Ausfall mit der 790er
Vielleicht sollte ich mir wieder eines zusätzlich einstellen 
Der kausale Zusammenhang ist doch eindeutig. Oder ?
Hallo,
letzte Woche in den franz. Seealpen.... 
Okay, haltet mich für blöd, aber ich erkenne da gar nichts in dem Video...
Bin froh das Problem bis dato nicht zu haben. Zumindest in keiner Form in der ich es merken würde...
Bin ich zu grobmotorisch?
Kündigt sich das an oder hat man das gleich bis zum "Brems Verlust"?
Hi Tinitus,
schau es dir bitte nochmal genau an.
Gleich die erste Sequenz, von der Grundstellung her, gibt es rd. 1 cm Weg an dem der Hebel ohne Gegendruck bewegt werden kann, bevor dann Gegendruck sich aufbaut.
Ist auch am Geräusch zu erkennen. Klappern.
Erst dann baut sich Druck auf.
Und dieses Leerspiel erscheint plötzlich und wenn vor einer Bergabkehre natürlich eher "unerwünscht"
Hallo,
kann es sein das der Tempomat bei Regen wegen der TC ggf. sich nicht einschalten lässt?
Merkt das System bei Regen einen gewissen Schlupf und lässt sich deshalb nicht aktivieren ?
Bin gestern bei strömenden Regen von Ingolstadt auf der Autobahn mit > 100km gefahren und der Tempomat ging nicht.
Grüsse
Hallo,
kurz meine Erfahrungen mit dem Karoo Street:
Neuprofil (h/v) : 9mm / 6 mm
bin jetzt rd. 5600km in den Alpen um Gardasee und in den franz. Seealpen gefahren
Schotter und Bergstrecken
Profilaktuell: 3mm / 3mm
Also so rd. 8000 sollten beim mir erreichbar sein
Bin vollumfänglich zufrieden.
Auf Bergpässen mit Asphalt sehr guter Grip und lässt sich bestens bis an die Kante herausfahren.
Auf Schotter positiv überrascht. Grip in losem als auch groben Geröllpassagen.
Auf festem Erdrändern kein seitliches Abrutschen.
Den nehme ich wieder.
Das Problem habe ich bei meiner 790 R auch.
Mit Gepäck Flattern bei ca 65 km/h freihändig.
Die KTM Kisten sind anscheinend empfindlich auf Gewicht hinten und Einfluß des Reifens /Unwucht.
Hatte das selbe Problem bei meiner 1190er auch.
Mit "Feinstwuchten" wurde es etwas besser.
Letztendlich hilft nur den Lenker nicht loslassen und
nicht im Schiebebetrieb freihändig aus höherer Geschwindigkeit in diesen Geschwindikeitsbereich kommen.
Macht man manchmal gerne zur "Entspannung".
Anbei Link zu den verschiedenen Fahrwerksuneigenheiten und deren Beschreibung.
Hilft bei der Einordnung.
Link: https://www.motorradonline.de/…hwingungen-beim-motorrad/
Flattern:
Eine relativ harmlose Form des Schwingens ist das Flattern, auch Shimmy-Effekt genannt: Bei einer Geschwindigkeit zwischen 50 und 80 km/h fällt die Raddrehzahl mit der Eigenfrequenz des Lenksystems zusammen, und Vorderrad samt Gabel und Lenker schwingen mit etwa zehn Ausschlägen pro Sekunde um die Lenkachse. Harmlos deshalb, weil Flattern nur bei Geradeausfahrt oder leichter Schräglage auftreten kann und nur dann, wenn der Fahrer mindestens eine Hand vom Lenker nimmt. Durch ein festes Zupacken am Lenker kann das Flattern jederzeit gestoppt werden. Außerdem haben Radialreifen und die steifen Fahrwerke moderner Maschinen die Flatterneigung erheblich verringert, so daß in den meisten Fällen erst nach einem Schlag auf den Lenker, nach einer Bodenwelle oder nach einer Längsrille leichte Schwingungen einsetzen. Damit ein normalerweise gutmütiges Motorrad nicht zum Flattermann wird, sollte man trotzdem ein paar Dinge beachten. So kann zum Beispiel eine Unwucht im Vorderrad, der falsche Reifenluftdruck oder falsche Beladung ungewohnt starkes Flattern heraufbeschwören.
Um beide Schwingungsformen gleichzeitig in den Griff zu bekommen und dabei noch ein gutes Handling der Maschine zu gewährleisten, müssen die Fahrwerksbauer Kompromisse eingehen. So begünstigt ein steiler Lenkkopf das Handling, verschlechtert jedoch das Flatter- und Pendelverhalten. Ein kurzer Nachlauf verringert die Flatterausschläge und ist positiv fürs Handling, aber schlecht für das Pendeln; ein kurzer Radstand verbessert das Handling, dafür pendelt das Motorrad früher. Durchweg positiv wirkt sich nur ein steifes Fahrwerk aus, doch damit wird die Maschine für die dritte Schwingungsform anfällig: Lenkerschlagen.
Quelle: siehe Link oben
Hat jemand schon Erfahrung mit einem SW-Motech Lenkungsdämpfer und seinen Einfluß auf das "Flattern"?
Hallo zusammen,
bin aus den franz. Seealpen zurück.
Die neue getauschte Bremspumpe funktioniert jetzt einwandfrei. Auch bei rd. 10.000 Höhenmeter am Tag.
Hoffentlich bleibte es so.
Gruesse.
Dem ist nichts hinzuzufügen..
getreu dem Motto "Better is good"
Ergänzung zu #310 / #311
Gestern hab ich meine 790 Adv R nach Reparatur beim Händler abgeholt.
Bremspumpe wurde komplett getauscht.
Hinweise aus dem Gespräch:
Fehlerursache scheint bei KTM bekannt. Es gibt einzelne Fälle mit diesem Fehlerbild.
Problem sei die Feder der Bremspumpe
pasted-from-clipboard.png
Mit Bj 2021 gibt es eine neue / geänderte Bremspumpe
Unklar ist für mich ob die Federrate zu gering ist oder ob die Toleranzstreuung der Bohrungsdurchmesser zu einer höheren Reibung führt.
In diesem Falle ist das Reparaturset (siehe Bild 4 oben) nicht die Lösung und der Tausch der kompletten Pumpe sicher notwendig.
Hoffe nun das die jetzige verbaute Pumpe in einem besseren / engeren Toleranzband gefertigt wurde.
Fazit: Mein Video hat massiv den Vorgang der Freigabe der Garantieleistung beschleunigt.
Dennoch habe ich fast zwei Wochen gewartet weil die Ersatzteillieferungen aktuell deutlich verzögert sind.
So nun geht's für eine Woche auf in die französischen Seealpen.
Tunnel du Parpaillon, Col de la Moutière; .....
3Ah ist schon wenig, ich würde nicht unter 6Ah gehen, wiegt aber natürlich wieder mehr. Werde, wenn ich wieder zu Hause bin den ruhestrom messen, denn ich möchte nicht, dass sie nach 2 Wochen stehen nicht mehr anspringt.
Gibt es eine 6Ah auf Lithium Ionen Basis?
Meine DELO LITHIUM-ION-BATTERIE von Louis hat pasted-from-clipboard.png
Fahr jetzt seit rd. einem Monat.
Beim Start zieht sie sauber durch.
Kann nur loben.
Das mit Ruhestrom mus ich auch mal testen.
Bei meiner 690 habe ich diese Batterie auch. Wegen der 790er bin ich jetzt fast 4 Monate nicht gefahren.
Ergebnis beim letzten Start: nix
Und jetzt kommt der große Vorteil: Exakt 5 min am Ladegerät, hatte die Batterie hatte wieder 70 % Kapa und die 690er sprang sofort wieder 1a an
Das geht mit einer Gel Batterie nie und nimmer.
@ExDuc01
Siehe hier #33 und #35 ;-)
Kann ich nur empfehlen.
Ich habe mir das damals von der ersten bis zur letzten Sendung verschlungen. Das nannte man früher "Straßenfeger"
Das Beste was ich in diesem Genre je gesehen habe.
Link für alle:
Tobias Moretti als "realer" Schauspieler super Klasse.
Hier empfehle ich den Film: "Das fintere Tal"
Link Beschreibung Wiki: https://de.wikipedia.org/wiki/Das_finstere_Tal
Hat mehrere Preise geholt. Sehe ich mir immer wieder gerne an weil einfach Klasse.
So was findet man nicht mehr häufig.
Nur so nebenbei. Sorry für den Exkurs.
Mein Händler bestellt ein Reparaturset (Feder aus der Duke 790) , mal sehen bis wann das klappt, er meinte 4 bis 5 Tage
Feder aus der 790 Duke???
Dann könnte ggf. die Rückstellkraft der Feder bei den Toleranzen der Kolben / Dichtungen nicht stimmen?
Jetzt wirds langsam spannend.
Heute beim Croce Domini
War ich letzte Woche auch mehrmals.
Kennst du auch den Maniva Pass? Sehr zu empfehlen!
Der ist die Verlängerung vom Croce Domini und man kommt dann nach Anfo zum Idro See runter.
Ergänzung zu #301:
Mopped bei Händler.
Mein Video wurde dankend angenommen.
Es gibt einen weiteren Fall. Thema bekannt. Diskusion mit KTM laufen.
Wird vermutl. pauschaler Austausch.
Interessant auch die Akuelle Ausgabe der "MO".
Dort werden Zubehör Bremsarmaturen vorgestellt.
Ich habe nun 3000 km in den Alpen (Idrosee) auf Strasse und Schotterstrecken den KAROO Street genutzt.
Meine Empfehlung.
Auf Strasse sofort bis Flanke gefahren, sehr direkt und mit guter Rückmeldung
Vertrauen sofort aufgebaut.
Auf Schotter (trocken) sehr gute Traktion. Auch im Vergleich zum Karoo3
Der hält auch die nächsten 3-4000 Ende August in den franz. Sealpen.
Ich werde A September vom der zweiten Lebenshälfte des Reifen berichten
@ rubbergum,
gibt es seitens des Händlers eine klare nachvollziehbare Fehlerdiagnose oder nur einen "pauschalen" Austausch?
Ich habe am Freitag Termin bei meinem Händler.
