Beiträge von Andy S.

  • ktm ade

    Ich hatte auch ne 350er RD gefahren, aber ohne dem Ypvshegfgds, war schon ne geile Karre ... meine hatte ne Vollverkleidung, M-Lenker, Höcker, zurückverlegte Rasten, Sonderlack ........ rengdengdeng ...... :perfekt:

  • SCHALTEN OHNE KUPPLUNG

    Zitat

    ich hab noch keine ktm mit getriebeschade gesehen...


    nur mal zum nachdenken, das Getriebe ist zwischen Rad und Kurbelwelle .... wenn das Getriebe das vielleicht noch wegsteckt weiß ich nicht wie es das Getriebeausgangslager mag daß man ohne Kupplung im Getriebe rumrührt und daß das Lager ein Schwachpunkt ist sollte doch mittlerweile bekannt sein, oder!? Auch weiß ich nicht wie sich der Kurbeltrieb, samt Kolben, fühlt wenn ich einfach so seine Geschwindigkeit ruckartig ändere! Im Offroad fährt man auch Hi-Felgen ohne Ruckdämpfer, die gleichen Felgen im Straßenbetrieb verwendet neigen bekanntermaßen gerne zu Speichenbrüchen .... Im Rennzirkus wird nur mit Hilfe des Schaltautomaten, ohne Kupplung, geschaltet, das alles hat sicherlich auch seinen Sinn und technischen Hintergrund ....


    Also ich verwende immer die Kupplung, reiße auch nicht wild am Gas und lasse dies einfach wieder los, heißt ich lasse es nicht zu, daß der Motor von einer Belastungsseite ruckartig auf die andere wechselt, das kann nur dem Getriebe und den ganzen mechanisch beanspruchten Teilen zugute kommen.


    Macht doch mal einen simplen Selbsttest, nehmt einen Hammer und presst ihn einfach mit einem Gewicht von ca. 1000kg auf ein Stück Metallblech, da kann man ja sein Auto dazu als Hilfsgewicht verwenden .... was wird man sehen, das Blech wird keinen Schaden davon tragen!
    Als nächstes schlagt ihr einfach mit dem Hammer, nicht mal mit voller Kraft, auf das selbe Blech. Und schon kann man sehen was das für Spuren hinterlässt!


    Ähnlich geht das auch im Getriebe ab, wechsle ich den Gang "sanft" (Beispiel 1000kg-Gewicht), so passiert dem Getriebe nichts. Mache ich das aber ohne Kupplung, so ist die Kraft die auf die Zahnflanken wirkt vergleichbar mit der Hammerschlagmethode, wenn doch fast nichts dazwischen ist was den Ruck dämpfen könnte. Und alles was dazwischen ist wird auch in Mitleidenschaft gezogen .....


    Also ich wünsch euch dennoch viel Spaß mit euren mopeds aber beklagt euch nicht wenn sie auseinanderfliegen! Mein Getriebe samt Kupplung und Motor hat übrigens aktuell, kupplungsbenutzte 61Tkm runter, wer bietet mehr .....




    Andy :kürbis:

  • Was stört euch an euren Mopeds?

    Mich stört, daß meine Kati, wegen Zeitangel und Wetter, meist in der Garage steht. Und wenn ich sie dann mal wieder raushole, daß beim Fahren die Spiegel vibrieren, da sehe ich dann nix mehr und kann gar nicht geniesen, wie die Mopeds hinter mir immer kleiner werden ..... :grins:

  • Kettenlänge 16:40

    Nimm lieber den hohen, habe mir auch nen niedrigen besorgt und musste ihn letzlich tunen ...... bei ner Duke mag der kleinere passen, bei ner SUMO eher der hohe, am Besten ausmessen!

  • auspuff beschriften - mit was ?

    Lass Dir einfach nen Aufkleber schneiden! Hab ich auch gemacht und hält tatsächlich!


    Der abgebildete Aufkleber ist sogar einer mit Siebdruck, hatte zuvor 2Jahre lang testweise nen kleinen einach geschnittenen drauf und als der gehalten hatte ........


    wirft keine Blasen, verläuft nicht und nix, hält !! :daumen hoch:

  • Duke will noch immer nicht - ARRRRGHH

    Hast Du schon nachgesehen ob überhaupt ein Zündfunke vorhanden ist!? Du hast nie einen E-Starter erwähnt, daher gehe ich davon aus, daß Du ein Kick-Modell hast und die SEM-Zündanlage montiert ist, diese geht gerne und ohne Vorankündigung hops!
    Ist mir auch schon passiert >> dauerhafte Lösung
    miss das Ding mal durch



    Andy

  • Bremsbeläge hinten...

    sag ich doch schon immer, raus mit dem Bremboklumb und ab in die Tonne damit. Haut euch LUCAS rein und gut ist! Die Organischen hätten aber auch völlig ausgereicht, haben die Endung LF.

  • Reifenempfehlung

    Ich kann den Bridgestone BT010 empfehlen, hat bei mir schon 4Tkm gehalten, sieht dann allerdings sooo aus ....


    momentan fahre ich ihn in Kombination mit dem Pirelli-Diablo-Corsa vorne, macht sich echt gut. Der Hintergrund ist der, daß ich vorher den Diablo vo/hi drauf hatte und der vordere halt och nicht ganz unten war. Herausgestellt hat sich dabei auch, daß der Diablo-Corsa, wenn er abgefahren und kantig ist sich besser fahren lässt als das beim 010er der Fall ist. Da wird der vordere 010er etwas kippelig und scheint nicht mehr so gut zu haften, als ob das Gummi auf der Karkasse dann zu dünn wäre um sich noch anständig in den Asphalt zu beissen ..... !?

  • ich weiss nicht was ich machen soll !!!

    @Geoffrey Duke

    Zitat

    ...640er, die Kolbenringe sind doch fixiert, die rotieren doch nicht



    Das ist beim 2Takter richtig, da werden die Kolbenringe in ihrer Position fixiert. Das ist damit sie sich nicht verdrehen und der Stoß der Ringe in einen Kanal geraten und brechen kann.
    Bei einem 4Takter sind die Ringe nicht fixiert! Man richtet sie beim Kolben-Einbau so aus, daß die Stöße nicht miteinander fluchten. Glaub je um 90° verdreht .... somit können sich die Kolbenringe verdrehen, meine sogar, daß dies gewünscht ist, bin mir da aber nicht ganz sicher.


    Andy

  • ÖLSTANDSNACHFÜLLKONTROLLMENGE

    der ölmesstab ist blind, der weiß nicht ob die Duke nen großen oder kleinen Ölkreislauf hat!


    Ist auch egal ob groß oder klein, die Differenz zwischen den Markierungen ist immer die gleiche, deswegen isser auch blind der Stab!! :grins:

  • ritzelschutz von touratech

    mir gefällt das Dingens nicht :daumen runter: , vielleicht liegts auch an der Farbe. Finde sollte zumindest schwarz sein, erinnert sonst so an ne aufgepeppte Softchopper aus den 80er, mit Chromblende hier und da und ...... Franzen da ....... :kotz:


    Überlegt euch doch mal ob ihr nicht den Originalen durch Löcher oder Langlöcher, ähnlich wie beim Originalen der Kickmodelle, optisch aufwerten könnt.


    Kostet nix, nur ein wenig Arbeit! :perfekt:

  • mx kette oder nicht?

    Zitat

    Und wer spürt schon 2PS Mehrleistung?


    Da hast Du sicherlich recht, aber eine gut geschmierte Kette läuft auch schöner, besonders hatte ich das als bei meiner KLR gemerkt, die deutlich schwächer auf der Brust war als die Kati, da war der Unterschied von vor der Reinigung und dem auskochen zu nach der Reinigung deutlich zu spüren.


    Und mal ehrlich der Motor braucht doch auch regelmäßig einen Ölwechsel und die Umlenkung soll doch auch regelmäßig abgeschmiert werden, warum also das nicht auch der Kette zukommen lassen! Wer gut schmiert, der gut fährt!


    Einen Lauftest bei warmer Kette habe ich noch gar nicht gemacht, mach ich mal zum Vergleich ....


    Früher gab es auch keine Ring-Ketten, die wurden nur für die Wartungsfreundlichkeit entwickelt. Und ob das wirklich auch der Haltbarkeit dient weiß ich nicht. Als ich meine Kati, gebraucht mit 11Tkm, gekauft hatte war da auch eine O-Ringkette montiert. Die war, meines Erachtens mit der geringen Laufleistung, schon am Ende. Die Glieder liefen sehr schwergängig, und das Kettenschloß war schon stark eingelaufen. Bei meiner aktuell montierten Kette habe ich letzten Winter das Kettenschloß ersetzt weil es leicht eingelaufen war, mit der mindestens doppelten Laufleistung!


    Der Vorteil einer Ringkette wird ihr auch schnell zum Nachteil. Da die Ringe verhindern, daß das Fett aus den Gliedern entweicht, so verhindern sie aber auch, daß neues hereinkommt! Und ist man mal unachtsam mit dem Dampfstrahler drübergegangen, so kommt das eingedrungene Waser auch nie wieder raus und die Kette stirbt!


    Sicherlich ist es aufwendiger und wartungsintensiver, wenn man aber dies in Kauf nimmt hat man eine Menge Vorteile. Mir ist es das wert, und das wie schon erwähnt seit 160Tkm! Da ich mein Moped eh immer bei der Großinspektion gründlich reinige und pflege ist die Kette nur einer von vielen Abarbeitungsposten.



    :grins: