Beiträge von newman-zh

Also mal ehrlich, was soll das ganze Theater? Den einen ist es am Ar... zu heiss, den anderen nicht. Unverständlich, wieso man sich dann hier gegenseitig versucht, seine persönlichen Empfindungen in den Schädel zu hämmern.

Mir ist es ehrlich gesagt auch manchmal zu warm, aber was solls? Ich nehme es so wahr und hin, und wenn's bei anderen nicht so ist, dann schön für die. Wichtig ist mir, ne geile Karre zu fahren, und die habe ich jetzt gefunden. Mein Gott, Perfektion und 100% auf individuelle Bedürfnisse zugeschnitten, wo gibts denn so was? Nach fast 9 Jahren mit ner Guzzi hat man gelernt, das alles entspannt zu sehen.

In diesem Sinne: Geniesst es und macht Euch nicht verrückt!

Zitat von andi478

Guter Hinweis danke, hab ich übersehen.
Ist trotzdem blöd zu beurteilen aufgrund der Fotos , finde ich. Vielleicht ist es auch bei mir ne kopf Sache Weil ich halt nix sehe, beim kettenspray sieht man es ja immer.
Aber ich würd halt gern wissen wie es bei euch ist wenn ihr mit den Händen über die Kette geht ?
Bei der Montage der Düse war ich mir auch unsicher ob sie nicht zu weit Weg ist, aber auf mehreren einbaubildern ist sie ca. 3-4 zähne vor ketteneingriff montiert.
Gruß Andreas

Wie gesagt, Andi, ich finde es zu weit weg, auch wenn Du's so gesehen hast. Meine Meinung... Ich finde, je kürzer der Weg zwischen Düse und Kette, desto besser. Wenn ich bei mir die Kette anfasse, habe ich schon Schmierpfoten.

Man muss sich schon recht anstrengen, um was zu erkennen. Gefühlt behaupte ich, dass die Düse zu weit weg ist, das Zeug muss ja erstmal übers Ritzel.

Trotzdem komisch, dass kein Öl auf der Kette ist. Sicher, dass die Pumpe funktioniert? Schläuche auch nicht abgeklemmt / gequetscht?

Hi Andi,

definiere mal "trockene Kette". Und komplett geölt soll sie nicht sein. Haste mal ein Bild von Deiner Konstruktion? Hilft, sich das besser vorzustellen.

Anbei mal eins von mir, und meine Kette glänzt nicht fettig. Fahre auf Stufe 3 - 4.

Gruss
Martin

Zitat von JustMe

Bevor Du den Conti aus dem o.g. Grund kaufst, solltest Du mal dort nachsehen, wo dieser Thread hingehört - in der Rubrik Reifen; dies hier ist die Rubrik Technik. Das wird gerne mal übersehen, weil er 950/990/1190 Adventure - Reifen heißt. Wenn der jeweilige Reifenhersteller den Reifen für die 1190 T freigegeben hat, warum soll dann eine Rolle spielen, ob Du MSC hast oder nicht?
Grüße
Chris

Sorry, mein Fehler! Gelobe Besserung!

Martin

Zitat von real

Wenn Du das Kurven-ABS hast musst den Conti nehmen sonst wird dir bestimmt hier jemand helfen können

Okay, damit ist die Frage geklärt / der Entscheid gefallen. Danke!

Martin

Tach zusammen,

meine Contis sind nach 9000 km nun am Ende, Ersatz ist notwendig. Hier in der Schweiz gibts keine Markenbindung, es kann alles montiert werden. Ich schwanke zwischen Bewährtem (Conti TrailAttack) und Neuem (Metzeler Tourance Next). Testberichte helfen mir aber nicht weiter, weil häufig andere Reifengrössen und ein anderes Motorrad genutzt werden.

Von daher die Frage: Was sind Eure Erfahrungen mit welchem Schlappen?

Danke für Eure Infos und Gruss
Martin

Hi 1190-ms,

ist doch Wurscht, was der Hersteller sagt, oder?

Wenn Deine Karre eingesaut ist, würde ich den Oiler so einstellen, dass das eben nicht passiert und die Kette trotzdem geschmiert ist. Und wenn's Stufe 3 ist, who cares ?!

Viele Grüsse
Martin

Zitat von HaraldG

Hallo,

in dem Video ist zu sehen, wie das mit der Soundsteuerung funktioniert.

Gruß Harald

"Wir können gern auch mal laufen lassen..." - Und wie Sie hören, hören Sie nix.

Zitat von 1190-ms

Ich bin dann mal gespannt, wie bei trockener Straße und Stufe 6 mit Drehschalter die Kette ausschaut!

Der Händler hat bei mir Stufe 5 eingestellt. Ich fahre mittlerweile unter Normalbedingungen auf Stufe 3-4. Das reicht völlig aus, die Kette sieht gut aus, ohne dass alles zugekleistert ist.

Viele Grüsse
Martin

Zitat von vomwoid

Nix mopped? Wie soll ich das über stehen? Habe heute die neuen Teile bestellt. In 4 Wochen möchte ich wieder auf der Kiste sitzen. Am 19. Juni ist eine Gardasee Tour angesagt. OK, meine kleine 350er exc muss wahrscheinlich 3 Monate rumstehen, aber Strasse muss Mitte Mai wieder möglich sein.
Das Schlüsselbein wurde schließlich ordnungsgemäß verschraubt.

Andi, mal ehrlich: Lass den Sch..ss! 4 Wochen, jaja...

Unvernunft tut selten gut, und wenn Du noch mal auf der Fr... liegst, kommt die Reue zu spät.

Im Fall, dass...: Gardasee ist bis kommendes Jahr bestimmt noch da.

Gruss
Martin

Zitat von Gütsch

Hi Martin bin ja auch kein Profi Schweißer aber ein Schweißpunkt bei Stahl soll so fast 2 Tonnen halten ( ja ja jeh nach dicke und Größe )
da ich mal davon ausgehe das ( Klugschiessssss Modus an )

Der Auspuff wesentlich leichter ist.....4 Punkte geschweißt sind so sieht es auf den Bilder aus...das auf Grund der Erfahrung die Thermische Ausdehnung eine Rolle spielt und zuletzt an einer durchgehenden Schweißnaht auch hinter Naht also an der Klammer im Zwischenraum sich Dreck Wasser etc noch besser absetzten kann und dadurch halt auch die Haltbarkeit etc. beeinflusst werden kann.....nicht zuletzt das zusätzliche Gewischt denke ich mal ist das voll gewollt und auch ok. so.


Modus wieder aus....


Also kein Murks !!! sondern durchdacht und für die paar KG auch wohl Statisch mehr als Ausreichend.


Grüße Gütsch

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Okay, okay, Dankeschön für die Erklärungen! Ich lasse mich da gern eines Besseren belehren.
Hab's rein aus der optischen Warte beurteilt...

Gruss
Martin

Zitat von Womble

Gute Besserung, so ein Schlüsselbeinbruch tut weh ! Bei mir gab es damals nur eine Schlinge, um die Schultern nach hinten zu ziehen. Nix Platte/Schrauben.

Geschraubt wird eh nur noch selten, konservatives Vorgehen ohne OP ist in den meisten Fällen absolut ausreichend...

Zitat von vomwoid

Habe riesiges Glück und gute Kleidung gehabt und habe tatsächlich nur einen Schlüsselbeinbruch. Ich war wohl über der möglichen Schräglage....
Bin anscheinend immer noch im Stil meiner vorigen SM/T unterwegs.

Auch so'n Schlüsselbeinbruch tut weh. Gute Besserung!

Gruss
Martin

Optisch gar nicht mal so schlecht.

Ich frage mich aber, warum man die,Halterung nur anpunktet anstatt sie mit einer durchgängigen Schweissnaht zu versehen? Aus meiner Sicht ist das Murks und sieht sch... aus, genauso wie die breite "Narbe" am Arrows.

Gruss
Martin

Zitat von Zappa

Hallo Gemeinde,
habe seit gestern meinen Arrows-Titan...bei dem wackelt drin die Dämmwolle...d. h. das ganze rutscht in Längsrichtung hin und her.
Hat das jemand von den Arrows-Besitzern auch schon bemerkt?
Die Anschlussnähte des Halteblechs sind auch sch... blau angelaufen...sieht halt nicht so schön aus.
Hoffentlich klingt er besser als das Original...

Hi Zappa,

so wie Du das schilderst, willst Du ihn behalten und nicht umtauschen?

Gruss nach EF (bin zu Pfingsten wieder da)
Martin

Hey, vielen Dank!

Na gut, dann bin ich erst mal etwas ruhiger.

Dachte eigentlich, meine V11 mit ihren Mistrals (Gott hab sie selig und ihr neuer Besitzer Freude) war schon beinahe waffenscheinpflichtig, aber das jetzt ist recht ordentlich.

Will see...

Gruss
Martin

Moin zusammen,

seit heute nun bin ich auch Remus-Eigner und habe nach Montage bereits ne Runde gedreht. Dazu ne Frage:

Nicht mein erster Zubehör-Endtopf, aber das Teil jetzt erscheint mir mit dB-Killer bereits recht laut, was nach Warmfahren deutlich zunahm. Beim Blick "hinten rein" kommt mir der Eater recht kurz vor und lässt den Blick durch die ganze Tüte zu. Beim Gaswegnehmen knallt und sprotzt es ordentlich. Sollte das Original tatsächlich so ein Säusel-Teil sein, und meine Ohren sind einfach zu empfindlich?

Danke für Eure Erfahrungswerte und Grüsse
Martin

Zitat von Womble

Info aus dem Advrider Forum. Das Bild unten ist Fotogeschoppt, aber Goradz Marovic von Wings wäre
bereit, über solch eine Krümmung nachzudenken, wenn die Nachfrage
zahlreich genug wäre. Auch wenn es optisch ein Knick wäre, für Taschen
oder eventuell auch Koffer eine Option.

Och nee, sieht aus wie abgebrochen...

Sauber!