Beiträge von BurschiK

  • Reifen Tausch un KAuf bei Jelinek

    Zitat

    Original von Koli1985
    War schon jemand von hier beim Reifen Jelinek im 16. Wiener Gemeindebezirk neue Reifen aufziehen?


    Kann ich nicht so empfehlen, da gab's schon einige Probleme (durchsuche z.B. mal die Newsgroup at.freizeit.motorrad nach 'Jelinek')
    Empfehlen könnte ich den Artbauer am Gürtel (Mario Artbauer, selbst besgeisteter Motorradtreiber) oder in die Filiale am Ring, Rosenbursengasse (Richard Frece). Wenn du bei beiden sagst, daß du von mir kommst (Robert Kovac), dann sollte es auch einen guten Preis geben :zwinker:

  • Testbericht Sinus?

    Heute bin ich die erste Runde mit der Mitzi gefahren, nachdem die
    Krümmeranpasserei _endlich_ abgeschlossen ist. Ich weiß ja nicht, was
    der Skorianz da eingeworfen hat, aber der Krümmer kommt in einem sehr
    eigenartigen Winkel daher, die Umschweißerei am Endtopf war eine helle
    Freude, die Aufhängungen muß ich mir morgen noch zurechtbasteln.


    http://www.pixum.de/members/bu…ew&album=2417569&i_pos=13
    http://www.pixum.de/members/bu…ew&album=2417569&i_pos=14
    http://www.pixum.de/members/bu…ew&album=2417569&i_pos=15
    http://www.pixum.de/members/bu…ew&album=2417569&i_pos=16
    http://www.pixum.de/members/bu…ew&album=2417569&i_pos=17


    Das erste Anstarten war schon recht mühsam, die 150er HD ist gleich
    wieder mal gegen die 152,5 ersetzt worden. Interessant, daß sich das
    Standgas komplett verändert hat, obwohl ich nix am Vergaser
    herumgeschraubt habe.
    Bei Warmlaufen zeigen sich die ersten vergessenen Dinge, eine
    Schlauchschelle, eine Aluschraube und eine Hutmutter werden ausgeworfen.
    Ah, da sind die Dinger also *hüstel*
    Der neue Krümmer wird auch gleich eingeweiht und erhält einen
    genetischen Fingerabdruck. Besser gesagt, gleich 3. Wo hab ich denn nur
    die Brandsalbe... also aufgerissene Finger und blaue Flecken sind mir
    relativ wurscht, aber Brandwunden kann ich gar nicht ausstehen. Mußte
    mal erwähnt werden, sonst glaubt man noch, ich mach das aus reiner Freude.
    Die erste Kurve, die ich fahre, artet gleich in einem Drift aus, der
    Reifen hat keinen Grip, die Turnbock dafür umso mehr. Meine arme Hüfte.
    Vielleicht liegt's am Reifendruck, ich hab nämlich keine Ahnung, ob da
    1,2 oder 2,8bar drin sind :denk:
    Auch wurscht, bin dann gen Westen gefahren, die Endurojacke ist wirklich
    angenehm warm, die Jogginghose dagegen nicht so das Wahre.
    Der Auspuff klingt jetzt sehr, na sagma mal interessant, sollte ich mal
    bei einem Prüfbus vorbeikommen, werde ich diesen wohl leider übersehen.
    Ausprobieren konnte ich die KTM leider nicht wirklich, auf den 10km
    wurde der Motor nicht wirklich warm. Maybe next time.

  • Winterbastlereien 07

    Eigentlich hatte ich heuer wirklich den großen Eingriff geplant, Zylinderkopf umarbeiten, mehr Hubraum. Wurde leider nix, einfach keine Zeit. Schuld ist das Auto. Und die Renn-Kawa (wenn es wen interessiert: http://www.pixum.de/viewalbum/?id=2411795), aber das ist schon ok, ist wirklich interessant, außerdem kostet es nicht _mein_ Geld :-)
    Blieb also nur Zeit für Kleinigkeiten, wie z.B. einen Platz fürs Werkzeug und Regengewand finden, die Beule hinten am Kotflügel hat mich
    dann doch irgendwie gestört.
    Für's Werkzeug habe ich ein altes Abflußröhrl zweckentfremdet, dazu noch einen Haken aus Alu gebastelt, zwei, drei Nieten, ein bissl Racetape, fertig:


    http://www.pixum.de/members/bu…iew&album=2417569&i_pos=1


    Den Anschluß des Röhrls habe ich mit der Dichtung gleich als Deckel verwendet, hält bombenfest.
    Das Ding wird dann am Rahmenheck eingehängt, zwei Klettbandln drüber, eine Gummiauflage am unteren Ende, der Deckel wird gegen
    unbeabsichtigtes Öffnen von der Batterie gesichert:


    http://www.pixum.de/members/bu…iew&album=2417569&i_pos=2


    Und das angenehmste, das Werkzeug verschwindet komplett hinter dem Seitendeckel.
    Fürs Regengewand hab ich ein kleines Tascherl gefunden


    http://www.pixum.de/members/bu…iew&album=2417569&i_pos=3


    ,unter dem Heck habe ich zwei Aluhaken gebastelt, dazu ein Gummibandl:


    http://www.pixum.de/members/bu…iew&album=2417569&i_pos=6


    Das Bandl hat einen derartigen Zug, bin gespannt ob ich das Regengewand jemals wieder da rausbekomme.
    So, damit ist das Heck frei von der Beule, und schaut jetzt so aus:


    http://www.pixum.de/members/bu…iew&album=2417569&i_pos=4
    http://www.pixum.de/members/bu…iew&album=2417569&i_pos=5


    Nächster Punkt, Entfernung der Kühlerlammellen, brauch ich nicht, fahre äußerst selten im Konvoi auf der Schotterpiste:


    http://www.pixum.de/members/bu…iew&album=2417569&i_pos=7


    Bringt vielleicht das eine oder andere Grad weniger Kühlertemp, hu nos.
    Den linken Seitendeckel hab ich zu einer Art RamAir umgebaut, wird sich weisen ob das was bringt.


    Aber das Ärgste am Schluß, ein Freund schenkt mir ein Sackerl Aluschrauben, schwarz eloxiert und alle gleich lang. IMHO 70er, M5
    Und ich habe nix Besseres zu tun, als ca. 110 Schrauben der KTM gegen die Alus auszutauschen, natürlich muß ich jede einzeln absägen:


    http://www.pixum.de/members/bu…iew&album=2417569&i_pos=8


    In Summe hat die KTM jetzt wieder einen weiteren Kilo weniger.


    Irgendwas mußte ich aber doch noch Sinnvolles für die Performance tun, und nachdem ich jetzt ja eh in Kontakt mit dem Christian Skorianz bin (wegen Kawatuning und Kontakte zu Remus), habe ich nachgebohrt, ob nicht irgendwo Material...ich hab also noch einen Krümmer ergattert. Anscheinend habe ich aber zu skeptisch geschaut (mir war der Krümmer zu dünn), alo hat er mir dann doch noch die letzte Evolutionsstufe seines Krümmers gegeben (hat kaum 3 Wochen gedauert):


    http://www.pixum.de/members/bu…iew&album=2417569&i_pos=9


    Hat einen netten Auslaßdurchmesser von 2,5 Zoll.
    Natürlich hat der Bogen nicht gleich gepaßt, da mußte noch ein Zehntel weggeschliffen werden, bis das geflutsch hat:


    http://www.pixum.de/members/bu…ew&album=2417569&i_pos=11


    Muß ich jetzt nur noch den Slipon-Endtopf auseinanderflexen, um das dünne Restriktorröhrl gegen ein 2,5Zöller zu wechseln. Bin ich froh, daß der Prinzi (=Rennkawafahrer) schöne Schweißnähte zusammenbekommt.
    Erster Ansatz zu Endtopfersatz, wohl eher nicht empfehlenswert:


    http://www.pixum.de/members/bu…ew&album=2417569&i_pos=10
    http://www.pixum.de/members/bu…ew&album=2417569&i_pos=12

  • Zylinderkopftuning

    Zitat

    Original von Abductee
    ja klar wurde der kopf geplant........


    Naja, muß ja nicht sein, bei unserem Rennmopped (ZX10R) gibt es 3 unterschiedliche Kitdichtungen.


    Zitat


    HD keine ahnung, hab den vergaser nicht kontrolliert nachdem ich den bekommen hab, aber sowas mit 155 dürfte gut geschätzt sein


    na da wirst dann auch einen netten Verbrauch zusammenbekommen :zwinker:


    Zitat


    Zylinderkopf machen lassen ~600euro, wenn du den zu abp schickst und selber ab und an baust wirst auf die hälfte kommen, da fehlt dir dann aber noch die abstimmung am prüfstand


    Ja klar, da hab ich eh einen direkten Draht. Danke für die Infos :prost:

  • Zylinderkopftuning

    Bistdudeppat, das macht Laune. Darf ich fragen, was die Kopfoptimierung (ohne Aus/Einbau) gekostet hat?
    Welche HD fährst du? Ich schätze 152,5 oder 155?
    Gibt's da eine eigene Kopfdichtung oder hab ihr die originale 'geschält'?

  • Testbericht Sinus?

    Soda, war gerade beim Mopped und hab die Bilder mit dem Krümmer, der jetzt bei mir herumkugelt, verglichen. Ganz sicher bin ich noch immer nicht, ob das der gleiche ist wie oben gepostet. Bei mir ist der Außendurchmesser dort, wo die beiden Bögen zusammenkommen (nach der Schweißnaht) 48mm, der Originalkrümmer ist dort 50mm, allerdings hab ich mir da noch nicht den Innendurchmesser angesehen.
    Man sieht aber schön den direkteren Verlauf des Sinuskrümmers, bin gespannt was der Christian morgen mitbringt, bzw. ob er unser Treffen nicht sowieso schon vergessen hat :zwinker:

  • Testbericht Sinus?

    Ha, das wär' super! Am besten von der Seite und von vorne, also Anschluß und Krümmerbögen.
    Den Übergang zum Endtopf bräuchte ich auch, aber eben bei einer LC4.
    Ahja,wenn du mir noch den Außendurchmesser an der Stelle wo beide Krümmerrohre ins dicke Rohr übergehen, messen könntest, wär das ganz suprig :prost:

  • Testbericht Sinus?

    Ich will mir nur die Führung des Krümmers am Mopped ansehen. Ich hab zur Zeit den 2001er(?) Prototypen bei mir herumliegen, und bekomme vorausssichtlich Freitag den 2003er Prototyp, quasi im Umtausch und zum Fachsimpeln mit dem Christian, ich hab öfters Kontakt mit ihm und dem Robert Offner, und da gibt's immer Kalt-Warm zwischen den Bastlern, und man will ja vorbereitet sein :zwinker:
    Jo, für KTM macht er nix mehr der Markt ist durch viele neue Anbieter und den strengeren Zulassungsbedingungen nicht mehr wirklich rentabel. Harley-Kundschaft hat mehr Geld und ist auch bereit, dieses auszugeben.
    Eventuell macht er auch noch was für unsere ÖM-Kawasaki ZX10-R, hängt davon ab, wann wir endlich das neue Radl bekommen. Ahja, an meinem WRX will er auch ran, das verhindere ich aber zur Zeit noch :grins:

  • Testbericht Sinus?

    Vom ehemaligen Auspuffhersteller SINUS gab's mal einen Testbericht in der Zeitschrift 'Der Reitwagen', stand lange auf der Sinus-HP zum Download, jetzt leider nimmer. Hat den vielleicht noch jemand und kann ihn mir schicken? :denk:

  • 660 SMC Sozius

    Zitat

    Original von mario


    das rentiert sich fast nicht .... ist irgendwas zwischen 500-1000 gramm ....


    Ich dachte, es sind 2 Kilo? Hab leider beim Umbau nicht abgewogen.

  • sm 690 contra smc 625

    Zitat

    Original von devilsduke
    wenn ich die Regeln noch richtig im Kopf habe, mussten die Teams ihren Sprit alle aus der gleichen Quelle beziehen. Das war auch der Grund warum es letztes Jahr da zu einem Desaster kam, weil auf Grund einer fehlenden Nachlieferung, beinah alle Moppeds ohne Sprit liegen geblieben sind. Es ging eigentlich nur weiter, weil einige Vierrädrige mit Sprit ausgeholfen haben


    http://www.dakar.com/2007/DAK/…eglement_moto_quad_us.pdf
    Kapitel 14P7, Seite 22. Daß es eine Beschränkung auf 98 Oktan gibt, war sogar mir neu, IIRC war das früher nicht im Reglement.