Beiträge von WEHRWOLF

Hi markus
Kenn mich jetzt mit den alten motoron nicht so aus.
Aber. Normalerweise müßte ne markierung an der Nockenwellen sein die dir ot gibt. Zum leichtern drehen machst du die kerze raus (davor schön ab blasen damit kein dreck rein fällt).
Ach ja. Ne 05 lehre ist nicht zu groß????? Würde jetzt so aus dem bauch heraus 0.14 sagen. Ist aber nur so ein gefühl lol. was steht im handbuch?????
Mfg dominik

Brauchst noch die imfo?
Dann schau ich nach wenn ich feierabend hab
Mfg dominik

Hi. Bekommst ne kleine Nuss drauf? Wenn ja dann nimm ne gute rohrzange dazu. Die schrauben sind nicht sehr fest.
Mfg dominik

Sorry kann dir da auch nicht helfen.
Hab das gleiche problem.
Motor kalt: standgas rein drehen.
Motor warm: Drehzahl bleibt beim gas geben hängen :( also wieder raus drehen. Blöd
Naja vielleicht weiß einer ne lösung
Mfg dominik

Ne ne.
Klar haben 2 takter auch bums. Aber man muß sie auf Drehzahl halten. Wenn nicht, dann hauen sie einem irgendwann unerwartet in die fresse

Hi
Kurz und knapp: 2t sind günstiger als 4er bei der Instandhaltung.
Aber 4t haben mächtig bums!!!!!!
Mfg dominik

Danke gregor
Hätte auch schwören können das ich das mal an meiner R1 gesehen hab. War mir aber nicht mehr so sicher. Darum lieber mal im forum nachgefragt.
Ach ja. Motoren öl nem ich von liquy moly das 10w50 vollsyntetische

Ok danke.
Hoffe doch das es nur Kondenswasser ist. Denn kühler hat kein Wasserverbrauch. Auch wenn sie heiß ist. Hab sie grad noch mal laufen lassen.
Naja wer ich dann am 1. März hoffen das das wieder weg geht. Wenn nich las ich das öl wieder raus und hau noch mal neues rein
Mfg dominik

Hi.
Motor meiner 530 wurde neu gemacht. Lager dichtungen und zylinder neu beschichtet. Motor eingebaut, öl rein und los gings. 10 min laufen lasen und öl kontrolliert. Scheiße! beide öle sind grau bis weis (motor undgetriebe). Wasser stand hat sich im kühler nicht verändert.
Hatte das schon jemand????????
Danke im voraus

?????? wieder heil ???????????

aus der ferne sind diagnosen immer schwierig. aber aus erfahrung kann ich sagen das auch bei zu wenig kompresion der motor wenigstens ein par lebenszeichen geben muß. hab erst meinen 530er zerlegt und da konnt ich bei einemauslas durch leuchten. und der motor lief fastohne probleme.
so. wurden die schon viele tipps gegeben . wenn wirklich alles auf makierung steht , du nen funken hadt und sie sprit bekommt dreh mal standgas hoch und probier es nochmal. zur komptesion kann ich nichts sagen weil ich nich weis wieviel sie haben muß und wie es geprüft wurde .
mfg dominik

ooooooooooooo. danke . der satz mit den offen motoren bei denen kein pleul seitlich kippelt hat mich schon etwas sicherheit gegeben . denn nach dem ich den zylinder runter gezogen habeund der kolben mit pleul wackelte wie meinem hund sein schwanz , hab ich mir gleich gedacht das das nicht so sein kann . aber war mir bei motorrädern jetzt nicht so sicher . aber dann werd ich einfach mal das pleullager wechseln und schauen wie es dann ist
danke nochmal . und ich halt euch auf dem laufenden .
mfg dominik
ps: dauert aber immer ein bischen da ich die ganzen abzieher alle selber baue und das geht immer erst nach und nach

erst mal danke
hab jetzt mal in der repa. nachgeschaut und den abstand zwischen kw und pleul gemessen . ist i.o. (0.4 - 0.6) . dann wird das wohl in ordnung sein das ich das pleul nach links und rechts kippen kann
werde da aber montag noch mit motor in werkstatt fahren um 100% sicher zu sein .
das laute klapper im zylinder ist hoffe ich nur ein ventil dad nicht richtig sitzt . lol kann da mit der taschenlampe durch leuchten .
einmal alle kontrolieren und schleifen . fertig
wenn das pleul dann auch nix hat und das mit dem seitlichen kippen i.o. ist kann ich wieder alles zusammen bauen und schauen ob der motor jetzt klapperfrei läuft

Dann is ja gut

hi.
hab grad an meiner 530er 09 den zylinder abgemacht .
wie viel spiel ist i.o. ?
in der höhe hat das pleul kein spiel !
aaaabbbbeeeerrrrr kann das pleul nach rechts und links kippen . aber kein höhenspiel !!!
ist das normal ??????
danke im vorraus
mfg dominik

moing.
hab ne 530er und die sind glaub ich fast baugleich
hatte ich auch mal. bei mir ksm das wasser aber aus dem übelauf schlauch vom kühler der am rahmen runter hing.
einfach mal warmlaufen lassen und schauen wo es her kommt
mfg dominik

hallo zusammen
wolte mal nachfragen ob man zwingend das spezialwerkzeug zum abziehen der getriebehälften von der kurbelwelle braucht. hat da schon jemand erfahrung damit ? bin laserschweißer und kann mir somit wenn erforferlich alles selber bauen .
bin für jeden tipp sehr dankbar .
motor muß ich zerlegen weil ein lautes klapper bei jeder motorlast zu hören ist und ich einen lagerschaden vermute.
wenn das spezialwerkzeug zwingent notwendig ist bitte ein par bilder von mailen oder beschreiben wie es funktioniert .
danke schon mal im vorraus
mfg domink
ps: es ist nicht die steuerkette . die spannung hab ich schon geprüft.