Klexi
bei deiner Auflistung hast du die 80mm Kurbelwelle der 660er vergessen...
625 & 640er haben nur 78mm Hub und meine 620er nur 76mm Hub...
Meine 620er hat auch drei Ablasschrauben genauso wie meine Duke II
Erkennen kann man das von außen KAUM
Am bessten Kopf runter und nach messen wenn´s so dringend wichtig ist zu wissen...
Gruß TOM
der Hammer wielange hast den da hin gebastelt... 
Wo hast den das Teil her...?
Was hast du alles abändern müssen...???
Gruß
TOM
High-Flow
Muß man nicht noch den Kopf angleichen und das Motorgehäuse ebenfalls...
Ich mein die Übergänge vom Motorgehäuse zum Zylinder und oben am Kopf die Qutschkante...
Der Zylinderkopf sollte doch dann bestimmt auch noch verändert werden... größere Ventile & bearbeiten der Kanäle...
Was für ein Vergaser wird den da gebraucht? (40mm oder eher 42mm)
Grüße TOM
einen Bericht drüber...
Für das was das Ding kostet, ist der Wirkungsgrad einfach zu wenig...
Mußt halt mal die Suche bemühen...
Außerdem Glückwunsch zu deinem Bike...
Grüße TOM
KTM zu der Allgemeinen Stimmung im KTM-Fahrer und Kundenlager
zu der Reaktion auf die 690er SM...?!?
Oder reagieren die nicht auf Kundenwünsche...?!?
Ala KTM-Sorgentelefon....
hat ja BMW an der GS vorne gesehen und das Motorrad ist vorbei (Gegenverkehr) und wart nicht mehr gesehen... 
Wennst der 690er hinterher fährst, hast den KZ-Halter im Entenarschdesign immer vor dir... 
Da kann sich der Design bald verabschieden wenn die Zahlen von der 690er in den Keller rauschen.... :daumen runter: :daumen runter: :daumen runter:
janotha
Coole Internetseite
Frage: ist das LED-Rücklicht auch von Louis...???
Grüße
TOM
Hallo Leute
bräuchte mal eure Hilfe...
Ich hab in meinem WP - Federbein eine Blauefeder mit der Bezeichnung 59/59 75 - 250 drin... 
Kann mir einer von euch sagen was diese Zahlen bedeuten...
Schonmal danke im Voraus für eure Antworten.... 
Grüße TOM
am besten einen der sich auskennt und der Motor ist in einer 1/2h ohne hetzerei natürlich gerechnet aus gebaut...
der Einbau dauert etwas länger: Schläuche und Kabel wieder ordentlich und sauber anschliessen...
Ich habe den Motor schon mal in 2 Stunden schonmal komplett ausgebaut und in seine Bestandteile zerlegt nicht bloß schnell mal den Zylinder runter richtig in seine Einzelteile... ging aber nur weil mein Kumpel Chefmechaniker in einer KTM-Werkstatt ist.
Der ist daneben gestanden und ich hab dann das Ding zerlegt...
Das ist am Besten wenn einer daneben steht der Fit ist und du dann nur nach seinen Anweisungen arbeitest... lernt man am meisten...
Grüße TOM
und viel Spaß beim Schrauben
devilsduke
was ist den das wenn ich mal dumm fragen darf...
Also auf meiner Duke II habe ich auch den BST drauf aber mit einer 175er Düse
Das typische Sommer-Programm: Feder, Schieber, etc. + Sumo Luftfilter-Kit großer Luftfilterkasten
Leistungskrümmer + Y-Rohr + Endkappen bearbeitet
...
hab dann mal den großen K&N-Filter mit Rohr von der SC auf die Duke getüdelt und was soll ich sagen außer das es noch ein bißchen Lauter geworden ist, vom Ansauggeräusch her, war das eigentlich alles...
Hab dann mal in Ursensollen bei KTM-Deutschland angerufen... bei einem Bekannten der die Rallyebikes vorbereitet...
Aussage: beim normalen BST 40 der angeblich 40mm haben soll wird der nicht viel bringen weil der BST nur auf 38mm kommt...
Mach doch mal deinen Mikuni TMR42 oder den Keihin drauf ( war mir dann zum probieren ein bißchen viel aufwand...), dann könnte der K&N Filter noch etwas bringen... weil wenn nicht mehr Luft rein kann dann kann auch keine merkliche Mehrleistung entstehen...
Vorteil vom K&N-Filter der ist ein dauer Lufti... also ordentlich sauber machen und einölen und wieder einbauen und gut ist...
Ich hoffe ich habe dir etwas weiterhelfen können...
Grüße
TOM
Was für einen Vergaser hat er den...???
Cowboy
wäre interessant zu sehen nur leider 
geht nicht...
Hey Cowboy
ein Bekannter von mir hat in seiner 660er die Rallye - Nocke drin...
Laut seiner aussage geht das Ding über den ganzen Drehzahlbereich mächtig ordentlich voran...
Frage hast du auf deiner eigentlich den HighFlow-Kopf drauf oder noch den Vorgänger-Kopf...
Den beim HighFlow bringt die Kopfbearbeitung nicht soviel wie beim Alten-Kopf...
Grüße TOM
suvi
90-60-90 und der andere Oberschenkel ist genauso.... 
Das nicht unbedingt die Horende Mehrleistung zu erwarten ist, ist mir eigentlich schon klar...
Das auch der Motor nicht mehr so drehfreudig sein wird ebenfalls...
Was mich aber mal interesieren würde - wie sich solch eine Motorkur auf das Drehmoment von unten auswirkt... 
Hat da vielleicht einer Erfahrung damit...
Andy S.
wießt du vielleicht was diese 4K3 Kokusan kostet....
Danken schon mal für deine Vorige INFO :daumen hoch:
Grüße TOM
hab eh vor mit einem Freund eine kleine Motorrevision 
(Lagerchecken & so anderes gedönns halt)
zu machen da komm ich ja quasi am Federbein vorbei... 
Danke trotzdem schonmal
Grüße
TOM
