Beiträge von Hardbeats

Zitat von cae

Zudem geht sie auch im 3ten aufs Hinterrad, ohne die Kupplung zu bemühen.

Das kann die SMC-R auch im absoluten Originalzustand.

Zitat von MiniSnacker

hat denn jemand den akra eingetragen?

bin der meinung ich hab irgendwo hier schonmal ein bild davon gesehen.

hat wer das bild vom Fahrzeugschein?

Ja es gibt Leute die ihn eingetragen haben.
Aber das hilft dir rein garnichts.
Entweder du kennst einen Prüfer der ihn dir illegal einträgt oder du hast halt Pech.

Im Regelfall wird ihn dir keiner, der bei klarem Verstand ist, eintragen.

Setz die Fotos/Anleitung doch lieber hier online....
Dann haben alle was davon und es muss nicht 1000mal neu besprochen werden.

Hatte mir die Hebel auch bestellt schwarz,kurz,orange Versteller für 75 Euro kann man nicht meckern.
Sieht gut aus,fühlt sich wertig an,Passform 1a,alle Funktionen einwandfrei.

Zitat von SliderTester

Servus,

hab vor nächstes Jahr den A2 (Hab Auto, aber keinen A1 und kann eig. kaum mehr erwarten endlich zu fahren^^) zu machen und möchte mich mal schon im Vorfeld informieren in welche Richtung ich gerne gehen würde. Hatte mich mal unter mobile umgeschaut und mich in die 690er KTM verliebt .
Jedenfalls, wollte ich hier mal nachfragen, ob ich mit dem Ding eig. relativ gut einsteigen kann? Und ob das Körpertechnisch einigermaßen so bei mir passen würde (Ich weiss man müsste zuerstmal beim Händler testen, aber werd hier einfach mal ein paar Daten angeben..) Größe: 1,84 m // Gewicht: 88kg

Mir ist das jedenfalls das Ding hier in die Augen gestoßen: http://suchen.mobile.de/fahrze…cription=690&pageNumber=1

Was haltet ihr von dem? Und wie ist das eig. mit so nem Akra. bei ner Drossel? Macht das eig. keinen unterschied (Was Sound etc. angeht..)
So das wars eig., hoffe ihr könnt mir ein wenig weiterhelfen^^

Grüße

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Einsteigen kannst mit jedem Bike.
Mein erstes "großes" Bike war ne offene 750er ZXR mit weit über 200kg und davor bin ich Yamaha RD80 und DT gefahren.
Mit nem 690er leichtgewicht kannste nix falsch machen.

Zitat von RC8Rdream

Hallo

ich habe derzeit den Pirelli DiabloRosso 2 auf meiner RC8r drauf und habe jetzt 2000km runter und der reifen vorne wie hinten sind beide ca 2mm über der Mindestprofiltiefe.
Ich finde diese Laufleistung etwas wenig und wollte fragen ob einer von euch mit einen Tipp geben kann wie ich diese erhöhen kann.

Ich Fahre 50% sehr zügig und die andren 50% eher gemütlich allerdings ist mein Fahrwerk komplett hart eingestellt härter geht es wirklich nicht mehr. Ich hab mir überlegt das ich sie nun auf Kompfort einstelle, einerseitz weill es dass eventuel weniger reifen verschleiß hatt? und weil mir dann nicht nach 50 km der arsch weh tut
Allerdings habe ich etwas angst das sich etwas an der Fahreigenschaft ändert wenn ich doch mal zügig unterwegs bin? Ein freund von mir fährt die neue Duke und seine ist arsch weich und dem hinterherzukommen Er fährt den Angel GT ca 3500km. Ist as eine Alternative für die RC8r?

Dann noch eine Frage. Vorne und Hinten ist bei mir immer gleich platt. Ich lese und höhre immer ja 1 Vorderreifen und 2 Hinterreifen aber klappt i wie nicht. Woran es liegt kann ich mir schon denken aber Fragen kostet ja nix . Ich denke viele und starke Bremsmanöver tun dem Vorderreifen nicht so gut

Danke für eure Antworten

Wer Schreibfehler findet kann sie behalten

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Find ich jetzt garnicht so seltsam, der letzte Satz conti sm hat jetzt vorn und hinten nichtmal 2500km gehalten....da waren hinten an den Flanken garnichts mehr und vorne 0, 6mm Flanke und Mitte 1, 1mm.
Klar lässt sich da was ändern mit dem Fahrstil, ich z.b. bremse oft hart in die Kurve rein, da gehen die Flanken vorn natürlich schnell flöten.


Deine kiste ist ja nun auch noch schwerer und hat ne ganze Ecke mehr Leistung als meine Smc-r.
Also ich halte die laufleistung für normal.

Zitat von CreytaX

Nein nur kannst du wirklich Leistungsverlust haben.
Ist oft so mit ESD ohne Krafstoffanpassung.

Jau, aber nicht so derb das du kaum über 6000 u/min kommst.

Hast aber nicht diese "Lochscheibe" eingebaut die bei den Leo's beiligt oder?

Zitat von Hardbeats

Letzte Woche nen Termin gemacht für Juli.
Preis besprochen, Chef sagt 280-300 Euro.
Wenn der mir 450 abknopfen wollte, hätte ich dem direkt gesagt das er einen Kunden weniger hat.
Das ja schon übelst überteuert.

Eben wieder abgeholt.....
10000km Inspektion 274, 20 Euro


Und eben erstmal 300ml Öl wieder abgesaugt um den Ölstand auf kurz unter Max zu bekommen im warmen Zustand

Zitat von wildduck

Ein Kumpel hat sich vor ewigen Zeiten mal in Portugal in den Kragen seines Schwabenleder-Einteilers geschissen.

Zitat von Simsch

OK ich merke gerade, dass meine Frage irgendwie blöd gestellt war.

Also noch mal : Auf der 390 Duke haben wir einen Spitzen Kniewinkel und dazu eine kaum geneigte Oberkörperhaltung.
Kauft man nun bspw. eine Lederkombi von der Stange deren Hose (im Fall des 2 Teilers) so zugeschnitten ist, dass sie den Spitzen Kniewinkel unterstützt, so ist wie ich meine die passende Jacke dazu auch auf einen gewissen Grad an gebeugten Oberkörper zugeschnitten (welchen man aber auf der 390er Duke eigentlich nie einnimmt).

Deshalb kam mir dann der Gedanke eine Sportlerhose mit einer Supermotojacke zu kombinieren, weil ich bis jetzt halt den Eindruck hatte, dass so die Fahrzeuggeometrie am besten abgedeckt wird.

Meine frage lautet also eher was wäre optimal, als "passt es".
Und da ich bereits mit Textilkleidung ausgestattet bin, wollte ich mich halt etwas genauer mit dem Thema auseinandersetzen, bevor ich einfach so etwas kaufe was halt auch ein wenig Geld kostet und dann merke: hm, das hätte man vielleicht damals besser machen können.

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Einer lederkombi die ordentlich passt ist das völlig egal.
Hab ne ixs lederkombi 2 Teiler, damit fahre ich auf der smc-r und auf der zxr und bis letztes Jahr auch z750.
Also egal ob Stummel und gebückt, Superbikelenker oder Supermoto.....die Fahrzeuggeometrie beeinträchtigtbeeinträchtigte bisher nie.


Ich würde sagen das die Kombi zu eng ist, wenn sie dich irgendwie beeinträchtigt.

Zitat von Simsch

Mal so ne frage, wenn hier jemand Leder auf der 390 Duke trägt, wie ist das denn so?
Ich habe heute mal nach Leder geschaut meine aber, dass die Haltung doch ein wenig speziell ist.
Also die Hosen gehen ja soweit eigentlich, aber die Jacken sind ja mehr oder weniger für deutlich mehr Neigung nach vorne konzipiert.
Ich habe dann letzten Endes mal eine Sportlerhose mit einer Supermoto Jacke kombiniert und in meiner Vorstellung (war per Auto dort) kam das der Haltung noch am nähesten.
Ich bin übrigens 1,85m groß.

Bin 192cm...Bis jetzt hat die Lederkombi auf jedem Motorrad gepasst

Klingt alles irgendwie seltsam,so wie du das erklärst.
Du hast Garantie und zahlst einen defekten Steuerkettenspanner aus eigener Tasche?Warum?
Hast du etwa die Vollmacht unterschrieben???

Zitat von Michaelb3105

bin noch mit normaler Jeans und Jacke unterwegs :

Hab mich damals mit der 80er mit Jeans geschmissen bei 60 oder 70 kmh.....
Das passiert mir im leben kein zweites mal.

Schickes Moped, viel Spaß damit :-)

Zitat von Cau-Chang

Als das ein Motorrad bei bei unterschiedlichen Lufttemperaturen, Sauerstoffgehalt, Luft feuchte und Laufdrücken sich anders verhält merke man bzw. ich zumindest an jedem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor egal ob Motorrad und auch Auto morgens und abends gehn se in der Regel viel aggressiver ans Werk
egal ob Gaser LC4 640 da merkt mans noch etwas deutlicher oder Einspritzer LC 4 690 genauso an der LC8 mit Gaser und Einspritzer und unseren PKWs wie auch LLKw s das ist ganz normal

Mein Bob bes merkt das jedem Verbrennungsmotor genauso in den Bergen da ists bsonders schlimm mit dem Wheeelen

Am meisten hatte ich das noch gemerkt bei meiner guten RD80 damals
Die ging,wenn man im Sommer nachts von irgendeiner Party kam immer deutlich besser als Nachmittags

Zitat von Ivolut1on

Nein.

Dann haste vielleicht noch einfach zu viel schiss den Hahn ganz zu spannen :-)
Im 2. geht die Duke mal Easy auf's Hinterrad.

Dachte am Anfang auch immer "Die scheisse geht net"
Hab auch einfach nur nicht genug Kit gegeben.

Für mich immer Leder.
Textil Klamotten trag ich nur wenns echt kalt is z.B. Januar/Februar schon paar Runden gedreht und da ist es für Leder einfach zu kalt.

Overdressed gibts doch garnicht,letztens erst einen auf ner alten Vespa überholt der Vollleder trug :-D

Fahr Wheelies immer im 3. an.
Gas auf/zu und dann Vollgas mit bissl am Lenker ziehen.
Kupplung hab ich jedenfalls noch nie benutzt um auf's Hinterrad zu kommen
Alles original ausser Evo1/Akra komplett.

Im 4. geht auch ab und zu ohne Kupplung,aber da musst sie vorne schon hart einfedern und gut am Lenker reissen.

Ich denke mal der Highscore hat von uns allen hier schon den meisten Durchblick,was die 690er Motoren usw. betrifft.
Sonst beschäftigt sich auch keiner so intensiv damit.