Na ja, was soll ich mit zwei?
Aber ich habe mal das Thema Inzahlungnahme der 790er versucht mit den Händlern anderer Marken zu erörtern, auch erschütternd, deswegen kann ich Deine Anfrage verstehen. Ich behalte meine, denn das Konzept ist gut und wechsle den Dealer, dann ist das größte Qualitätsproblem beseitigt?
Hallo Freunde der Farbe Orange,
Habe gerade, animiert durch einen Fred im Tratsch: T700, mal einen Ausflug ins Teneré Forum unternommen. Speziell zum Thema Defekte. Erschütterndes Ergebnis, so gut wie nichts, im Vergleich zu „unserer“ Orangen.
da hat wohl jemand richtig zugehört/geschaut
Grüße
M.
Ich habe exakt die gleichen Themen mit meiner 790ADV gehabt wie Inka. Und mit keiner meiner BMW‘s gab es so einen Ärger. Siehe meine Posts dazu und meine Signatur. Demnach baut KTM Montags ganz schön viele Motorräder (Scherz). Und ja die Kiste fährt toll, sonst hätte ich sie ja auch nicht gekauft. Das eigentliche Problem ist die Qualität der Zulieferer und der Werkstätten, typische Wachstumsprobleme.
also ich mache das immer so, allerdings benutze ich einen hydraulischen Heber.
Ich war jetzt 3000 km mit dem STR in Sardinien unterwegs, ein Reifen mit rekordverdächtigem Schräglagenpotential.
So, jetzt ist es soweit, endlich Urlaub. Das Wetter wird schlecht hier im Süden und wir hauen ab nach Sardinien?91A734B4-F0CE-4EC0-8853-36469C0FADBE.jpeg
Benutze auch so ein Teil. Die Kiste stand die ganze letzte Woche ohne Räder drauf, null Problem. Der serienmäßige Motorschutz ist stabil genug dafür.
Grüße
Einmal Öhlins , immer Öhlins wenn’s geht
So isses! Darauf warte ich.
Habe meine GS, meine S1000R und meine Nine T aufgrund der für mich nicht akzeptablen Lautstärke verkauft. Und als Bewohner der Alpenregion kann ich ein Lied singen von wegen Lärmbelästigung. Mittlerweile gibt es überall Schilder die auf eine „leise“ Fahrweise hinweisen. Das wird nur der Anfang sein. Die 790 klingt zwar insgesamt echt häßlich, aber ist deutlich leiser als o. g. Modelle. laut ist tatsächlich out!!
Michel
Yep. Tolle Produkte in top Qualität
Finde den 1:1 Ersatz von AS3 an sich auch sehr interessant. Schade nur, dass sie sich der riesigen Öffnung unterhalb des Kühlers nicht auch angenommen haben und hier mindestens ein entsprechendes Cover auch anbieten.
Wie beurteils du die Abstützung unterhalb des Motors? Hier werden ja auch die üblichen Befestigungspunkte benutzt. Für mein Geschmack gehört hier zwischen Motor und Skid Plate großzügige Hartgummiauflagen. Damit sich, im Falle einer größeren Krafteinwirkung von unten auf die Skid Plate, z.B. durch einen dicken Baumstamm, sich diese großflächiger auf das Motorgehäuse verteilen kann. Nur an den Fixpunkten finde ich etwas kritisch.
Bin mal gespannt, was die Skid Plate von Twalcom kosten wird, hier eben auch gleich mit passender Abdeckung der großen Öffnung:
ich bin mir da gar nicht sicher ob es wirklich gut ist die Kraft Einleitung Richtung Motor zu forcieren. Der Motorschutz soll ja einen Teil durch gezielte Verformung absorbieren...
Grüße
M.
Scorpion Trail 2 ist on Road eine gute Wahl. Davon habe ich 3 Sätze auf der GS aufgearbeitet, mit LL von rund 9000 km pro Satz. Der Avon, der auf der S als Serienbereifung drauf ist, fällt mit zunehmender Laufleistung dagegen stark in seinen anfangs guten Eigenschaften. Die beigefügten Bilder zeigen den Avon auf meiner 790 bei 5760 km. Also ob da noch weitere 1000 drin sind ist fraglich. Pirelli STR liegen schon bereit7F9E32EE-A1BD-4D44-B658-F293265B4EBB.jpeg
War bei mir genau so, ich meine exakt genau so. Wie das geht ist relativ einfach. Die beiden Absperrhähne dienen zur Verbindung der tiefsten Ablaufstellen im Tank. Im tiefsten Punkt rechts sitzt der Ablauf für die Benzinpumpe. Schließt man einen der Hähne, dann steht nur die rechte Hälfte bis zum oberen Überlauf zur Verfügung. Damit kommt man ca. 300 km weit. Will man einen gefüllten Tank abbauen muss man die Hähne schließen und die Leitung kann ohne Sauerei abgebaut werden.
Meine Kette war nach der Beschreibung im Handbuch gespannt. Beim Händler wurde die Kettenspannung während des letzten Werkstattaufenthalts nachgespannt. Kommentar: die war ja viel zu locker!! Und gleichzeitig wurden Simmerring, O-Ring und Lagerbuchse des Ritzels getauscht, war undicht. Schaut mal ins 790 Duke Forum, da gibt es den FRED auch schon mal.
Grüße
M
Was nicht da ist, geht auch nicht kaputt
80W90, oder was sonst gerade rumsteht
Für mich passt die Standardscheibe n der oberen Position. Und ich bin vorher GS gefahren, war zwar etwas besser, aber ich fahre auch die KTM am liebsten mit Jethelm. Anständige Brille und dann geht das. Ach ja, bin aber auch nur 170 cm hoch?
yep, ein Spitzenteil, bin von der Schlichtheit und der Funktion jedesmal wieder beeindruckt. Ich suche mir wahrscheinlich auch noch einen anderen Platz, da es am Lenker schon ziemlich "voll" aussieht.
Genau, geht auch ganz ohne Kabel?
