Beiträge von Dennis 4

Marq: Auch du kannst mal Probefahren wenn du willst.
Ausserdem: Die ganzen Helferlein hatte ich letztes Jahr auch schon.
Zum Thema Helfen: Hauptsache wir haben Spaß und ich lass mein Moped diese Saison heile (Vernünftig ne? ).

Man kann die Suter AHK aber auch einstellen. Ich habe das Teil auch verbaut und dort mit den beiliegenden Scheiben die Motorbremswirkung so eingestellt, dass zwar kein Hinterradstempeln mehr auftritt, dafür aber eine gute Motorbremse zu spüren ist. Natürlich ist das dann nicht so viel Bremse wie ohne AHK, aber ich bin echt glücklich damit!!
Tead: Wenn du willst kannst du gerne mal Probefahren und und dir noch einen zweiten Eindruck holen

Rolle: Diese Blockierschraube von der du sprichst kostet bei KTM 6,50 Euro. Hol dir einfach so ein Teil. Dann klappt der Umbau um Welten besser (und wenn du einen guten Draht zu deinem Händler hast leih dir sofort den Adapter zum Blockieren des Kupplungskorbs aus - steht auch in der Beschreibung -, welches anstelle der Lamellen eingesetzt wird. Das Teil kostet 50 Euro und du brauchst es auch).

Gruß Dennis

Zitat von schildkröte

ich brauch ein anderes Foto....

Ich find du bist ganz gut getroffen...

Das KTM Team West (ehemals Sommer) empfiehlt und fährt Shell Advance 15W50. Ich fahre jetzt seit drei Jahren damit und habe keine Probleme.

Gruß Dennis

Mein Neid ist euch sicher...

Aber natürlich hoffe ich auch das ihr alle gaaaaaaanz vie Spaß habt und euch und eure Trecker wieder heil nach hause bringt.

Gruß Dennis

Was ist den das beste an einem Luftfilter? Mehr Luftdurchlass, besser Reinigung der Luft? Ich denke wenn es um einen Tauschfilter geht wirst du keinen Unterschied merken ob du nun BMC oder DNA verbaut hast. Persönlich fahre ich einen BMC, weil mein Händler da zu einem guten Kurs drankam. Schau mal an welches Teil du am besten kommst.

Gruß Dennis

FREU

Zitat von Marq

Mh... Klang ja Ende '09 schon interessant, eure Sache.

Leider fällt der Termin punktgenau auf Twin Days mit MotoBike in Oscherslive, wo sich 'ne Box voll Renntrecker angemeldet haben...

C'est la vie!

'11 vielleicht...

Alles anzeigen

Machen wir dann zusammen...

Zitat von Wolfgang Meyer

Hallo Dennis,

alles was ich konstruiere und fertige plane ich so, daß es problemlos und ohne "basteln" ans Motorrad passt. Das macht es in manchen Bereichen etwas komplizierter - aber ich mag keine Provisorien.

Z.B. werden bei meinen Gabelbrücken immer die Befestigungspunkte für Bremsleitungen usw. berücksichtigt - man soll das "Altteil" abbauen und das Neue so dran bauen können ohne das man improvisieren muß.

Die leichte hintere Bremse wird also so ausgelegt, daß man die originale abbaut und die leichte Version auf die Achse schiebt - fertig. Es kann allerdings sein, daß eine neue Bremsleitung gebraucht wird - das stellt sich wohl am Wochenende raus - dann möchte ich mit der Konstruktion anfangen.

Oder ich fange mit der leichten Seilzugkupplung an - mal schauen wozu ich mehr Lust habe

Alles anzeigen

Das hört sich sehr gut an...
Ich bin mal gespannt wo das endet

Gruß Dennis

wolfgang:

Zum Thema Bremse hinten: Der Durbahn bietet ja zum Teil auch Plug and Play Lösungen an (z.B. R6, R1 usw.). Wird die Lösung für die SD in deinem Shop auch so werden Wolfgang? Oder muss dann in irgend einer Art noch gebastelt und angepasst werden?

Gruß Dennis

Zitat von Marq

Der Tipp mit dem Schrottplatz ist gut.
Wie gesagt kann man es wie beim Treffen (war das schon 2007?) machen: Waage her, vorderrad drauf, dann Hinterrad drauf, addieren, fäch-tisch! (wie das der Jean Pütz sagen würde)

Dennis: "Tuner GP Waage"... Mh... Da war doch noch was...

Sorry, ich steh im moment ein wenig auf dem Schlauch . Was war den da?

Meine 07er SD-R mit Akra komplett Titan, PVM Schmiedefelgen, leichteren Braking-Scheiben wiegt mit vollem Tank 185 kg (gemessen auf der offiziellen PS Tuner GP Waage). Ich denke die hat nun ohne Scheinwerfer, SLS und noch ein wenig Kleinkram so um die 183 - 184 kg. Man kann die SD schon mit wenig Aufwand (nur vom Handwerk, nicht vom Geld) die SD ziemlich schnell unter 190 kg bringen, was schon ein top Wert ist.

Gruß Dennis

Hat mal jemand einen Link zur Cup Seite oder besser die Regeln des Cups parat? Würde mich Interessieren was alles geändert werden darf.

Danke und Gruß

Dennis

Ich sach mal: Et läuft.
War jetzt erstmal im Urlaub und begebe mich nun an den Aufbau.
Im Winter werde ich aber schon ein wenig am Design basteln. Mal sehen was mir so einfällt. Nächste Saison müssen wir auf jeden Fall nochmal zusammen zünden. War echt lustig.

Und nun back to topic:

Ich denke auch das wenn man sich ein 16er und 17er Ritzel bereit hält kommt man gut aus. Diese kann ja auch auf der Renne gewchselt werden (ist ja kein Hexenwerk).

Gruß Dennis

Zitat von Marq

Nanu, machen 9600Umin mit 2 Töpfen mehr Spaß als 15500 mit 4?

Auf jeden Fall

Ich Danke dir für die Mühe Charly.

Gruß Dennis

Das würd mir schon sehr weiterhelfen und ist wohl auch genauer als den runden Innendurchmesser zu messen.
Danke schonmal

Gruß Dennis

Hallo, kann bitte mal jemand die Einlassseite (also der Teil der an das Y-Rohr kommt) der Akra Hexagonal Slip-On Enddämpfer messen?
Ich möchte gerne wissen ob diese den gleichen Durchmesser haben wie die Enddämpfer der Komplettanlage.

Danke im voraus.

Gruß Dennis

Rechts....
Und ich freu mich schon ganz doll

Ich hab eine Power Comander verbaut und daran direkt den passenden Schaltautomaten von Dyno Jet. Funzt einwandfrei.
Allerdings denke ich das die Schaltautomaten (egal welcher) bei einer SD genauso funktionieren wie bei anderen Mopeds, da ja die Wirkungsweise gleich ist.

Gruß Dennis