Beiträge von mrmay

Zitat von mapa812

Ich weiß nicht genau wie ich es beschreiben soll. Meine SMC macht seit dem ersten KM ein etwas seltsames Geräusch in den unteren Drehzahlen. Im Stand und auch in jedem Gang. Irgendwo zwischen 2000 und 3000 u/min. als ob man die zusätzliche Ausgleichswelle hören könnte. Aber halt nur in diesem Bereich. Darunter und drüber ist das metallische Geräusch nicht vorhanden. Der Händler sagte bei der 1. Inspektion natürlich das es normal sei. Kann das jemand bestätigen? Und ist evtl. sogar bekannt woher es kommt?

Zitat von DiabloRosso

wa soll daran nicht normal sein?

ein kurzer blick auf ktm.com und man kann das mit der 2. ausgleichswelle sogar nachlesen

Woher hast Du die Drehzahl (Irgendwo zwischen 2000 und 3000 u/min). Geschätzt?

Hab ich das richtig verstanden? Serienmäßige Blinker bei den 2019 SMC/Enduro werden über Widerstände angesteuert? Das wäre ja unglaublich.

Ich glaube, ich hab es jetzt nach gefahrenen 170 km zusammen:

• TC ist natürlich abschaltbar, man erkennt es allerdings wirklich erst beim fahrenden Teil, nach Einschalten der Zündung leuchtet die TC-Kontrolle immer (sicherlich Funktionskontrolle); man kann im Stand (nach Einschalten der Zündung) den TC-Knopf drücken, wie man will, es ändert sich an der Kontrollleuchte nichts - TC ist auch während des Fahrens aktivier- und deaktivierbar, es scheint aber nur bis zu einer gewissen Geschwindigkeit zu funktionieren (muss ich noch genauer probieren)
• der Unterschied in den zwei Fahrmodi ist definitiv spürbar
• ABS ist nur komplett zu deaktivieren, auch hier gilt, Kontrollleuchte erlischt erst nach dem Anfahren

damit verdient KTM wie gehabt am Dongle - und ich werde ihn wohl trotzdem kaufen

okay, das mit dem Dongle glaub ich mittlerweile wohl. Bleibt nur noch die TC-Geschichte. Auch das finden wir noch heraus. Ansonsten hat mich meine EXC 450 in unserer mittlerweile 7-jährigen Beziehung noch nicht umgebracht. Das zunehmende Alter hat mich aber eine Recluse einbauen lassen, kann man auf dem Bild soeben erkennen. Und nein, niemand kann mich damit ärgern. keine Ironie

Erst mal vielen Dank an Euch.

MikeTTR600: interessant, TC erst ab 1000 km abschaltbar (man beschütze uns vor unserer eigenen Dummheit) - das könnte, wenn dem so sein sollte, in der Betriebsanleitung durchaus zumindest in einem Nebensatz erwähnt werden

@ EV: das dachte ich zunächst auch - Fahrmodus 2 = Supermoto-ABS; steht aber mitnichten in der Anleitung, was aber evtl. nichts heißen muss. Ich hoffe nur mal, die Konstrukteure und Leute am Band haben sich bei der Fertigung mehr Mühe gegeben als die Verfasser der BA

Ich würde mal ganz vorsichtig prognostizieren wollen, dass wir in den nächsten Wochen erhellt werden (liest KTM mit?). Ob TC abschaltbar ist, sollte mir der Waldweg vorm zuhause morgen evtl. mitteilen (Nummernschild wird heute Abend angeschraubt) - Erkenntnisse meinerseits werden nachfolgend in diesem Beitrag berichtet. Euch allen ein schönes WE, sonnig, mild und ohne Streusand

Tach zusammen,

ich hab mal eine mgl. blöde Frage. Bin seit gestern Besitzer einer 2019 SMC - soweit, so gut. Die Bedienungsanleitung ist allerdings in gewissen Bereichen sehr kryptisch hinsichtlich der TC und des ABS. Relativ klar ist, dass die TC in Abhängigkeit des gewählten Fahrmodus 1 oder 2 unterschiedlich regelt. Umschalten des Fahrmodus funktioniert einwandfrei. Bei der Betätigung des TC - Schalters passiert aber gar nichts, die Leuchte leuchtet immer (geht nur nach anfahren aus? - ist noch nicht gelaufen, da heute erst die Zulassung kommt, aber ich will Gewissheit). Zum ABS schweigt sich die Anleitung nahezu völlig aus. Okay, ist abschaltbar. Aber wie bekomme ich den Supermoto-Modus rein? Auf einer Seite steht etwas vom beiliegenden Dongle, so wie früher. Alle bisherigen Berichte erwähnen diesen mit keiner Silbe, zumal auch kein Dongle dabei ist. In der Anleitung wird zudem der Quickshifter als optional bezeichnet, das Wort "aktiviert" ist immer eingeklammert. Wer kann mich erhellen? Vielen Dank, mrmay

Hallo zusammen, diesmal liegts, wie Ihr seht, aber offensichtlich nicht an der Qualität, sondern ist der Tätigkeit eines HONK geschuldet. Wer nicht zum Händler fahren möchte, nimmt sich sein Werkzeug, checkt selbst und läßt sich bei Notwendigkeit die Buchsen vom Händler zuschicken.