Hi Leute, muß nachdem die Batterie bei der 2017er Super Duke ausgebaut war ein Ini-Lauf gemacht werden, oder nicht?
Ich bin der Meinung, daß es unnötig ist, mein Händler meint aber, es wäre nötig
Wie macht ihr das?
Was ist ein Uni-Lauf und wie funktioniert das?
Ebenso.
Performance Paket, Akra dran, Kurzes Heck, Brems u Kupllungshebel. Und ich bekomme den CLS Evo Tour direkt mit montiert.
Track Pack machte für mich keinen Sinn. Sollte ich später mal Bock auf die Launch Control bekommen, lässt es sich dann sowieso freischalten.
Ik froi mir wie Bolle
Ik froi mir auch für Dich, mit dem Thema hier hat das allerdings nichts zu tun... 
Sorry Siggi,
aber wenn ich in der Suche "Sturzpads" eingebe, werde ich von Ergebnissen, auch zur 17er, erschlagen...
Gruß
Prosafer
Die zwei Überlaufschläuche unter dem vorderen linken Spoiler suppen über Nacht ziemlich viel Zeug raus.
Ist das Tankentlüftung oder sowas?
Das sind nach meiner Erfahrung nicht die Überlaufschläuche, sondern die darüberliegende Schelle zur Befestigung des Kühlerschlauches.
Diese war bei mir nicht korrekt angezogen, was ich derweil bereits mehrfach gelesen habe. Zieh sie fest und du hast einen Punkt weniger auf deiner Liste. ;)
Alles anzeigenNe.....
hat sich erledigt... Diesmal war es das Kabel vom Pluspol das nicht richtig mit der Batterie verbunden war, und nur locker dadrauf gesteckt war.
ADAC hat die Verbindung fest gezogen, Moped läuft wieder....
Aber was ist da bei KTM los? Drehen die die Schrauben nicht fest? Eine Schlauchschelle an dem Wasserkühler musste ich schon am ersten Tag fest drehen weil die nicht richtig angezogen war, und Wasser raus lief...
Hoffentlich werden Vorder,-und Hinterrad besser kontrolliert und richtig verschraubt....
Die Schlauchschelle am Wasserkühler war auch bei mir lose... Aufgefallen ist's durch ne Pfütze unter'm Hobel.
So empfiehlt es auch KTM...
"Sehr geehrter Herr xxx,
vielen Dank für Ihre Anfrage, zu der wir nachfolgend kurz Stellung nehmen:
Bisher ist der Diebstahl von Motorädern mittels Signalverlängerung des Transpondersignals von „Keyless“- Systemen nach unseren Erkenntnissen ausschließlich theoretischer Natur.Es gibt bis dato bei KTM weder Hinweise auf Missbrauch des Systems noch negative Erkenntnisse hierzu von KTM Kunden oder KTM Händlern.
Laut unserer Informationen gibt es auch weder beim ADAC noch bei Sicherheitsbehörden konkrete Fälle in denen Motorräder auf die in dem Versuch beschriebene Art entwendet wurden.
Beim KTM „Race On“ System kann man die Zündung auf zwei Arten einschalten:
1) Betätigung des LUB (lock unlock button), wenn sich der aktive Transponder in einem Radius von ca. 150cm um den Steuerkopf befindet.
2) Betätigung des LUB (lock unlock button), während entweder der aktive oder passive Transponder („Notschlüssel“) direkt (max. 2cm) an die Antenne in der inneren Seitenverkleidung gehalten wird.
Möglichkeit 2) ist unserer Meinung nach vor dieser Art von Angriffen sicher. Derzeit lässt sich Möglichkeit 1) offiziell nicht deaktivieren, da es die Grundfunktion des Systems eigentlich obsolet machen würde.Wenn der aktive Transponder allerdings durch ferromagnetisches Metall abgeschirmt wird („Keksdose“ / Alufolie), oder dessen Batterie entnommen wird, ist sie deaktiviert.
Sollten Sie selbst also Sicherheitsbedenken haben, empfehlen wir die Verwendung Ihres passiven Transponders („Notschlüssel“) oder das Herausnehmen der Batterie beim aktiven Transponder. Informationen hierzu finden Sie auch in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeuges. Vor dem Hintergrund der o.g. Möglichkeiten ist eine „Nachrüstlösung“ nicht vorgesehen.
Warum der ADAC, dem eine inhaltlich ähnliche Stellungnahme vorliegt dennoch eine solche fordert ist für uns leider nicht nachvollziehbar.
Mit freundlichen Grüßen
IHR KUNDENSERVICETEAM
KTM SPORTMOTORCYCLE DEUTSCHLAND GMBH
Hohenburger Straße 55
92289 Ursensollen, Germany
Ich hab mir die schwarze von MRA bestellt, sollte die Tage mal eindrudeln.
Hey, mich würde ein Erfahrungsbericht interessieren... ;)
Danke und Gruß
Danke Leute,
ich habe alles von Euch angesprochene überprüft und mittels geliehenem Voltmeter durchgemessen.
Der Anschluß, der Kabelbaum, der Umwandler sind in Ordnung.
Somit ist das Navi ist defekt und lädt nicht auf. Werde es reklamieren.
Danke und greetz
Hallo Community, 
habe das Problem mit einem nachgekauften Original-Kabelsatz für ein Garmin Zumo 390.
Habe den Kabelsatz mit Klemmverbindern versehen und an ACC2 (am Lenker) angestöpselt, aber nix passiert.
Das Zumo lädt einfach nicht (über USB lädt es, Akku funzt auch).
Mit 'nen kleinen Stromtester-Schraubendreher, sehe ich, dass Zündungsplus tatsächlich anliegt, auch unterm Sitz.
Frage mich nun gerade ernsthaft, ob ich zu blöde bin oder dieser Kabelsatz auch defekt ist (den ersten hatte ich bereits reklamiert, weil es ebenfalls nicht funzte)
Habe ich was übersehen oder nicht bedacht? Bild anbei...
Danke vorab! 
Kann es sein, dass im Track Modus (Track Pack) die Klappe anders angesteuert wird?
Kommt mir nämlich in diesem Zustand lauter vor...?
Ansonsten würde mich ebenfalls eine Möglichkeit zur Steuerung der Klappe interessieren...
Die einzige Versionsnummer findet man im Service Menü. Dort steht 00.24, war aber meines Erachtens zuvor der selbe Stand.
Kann mir jemand sagen, ob ich den anti wheelie modus einschalten sollte, wenn ich mit launch control starte?
Ich hab den anti wheelie eigentlich immer aus aber ich will keinen salto machen, wenn ich mit lc los fahre
Würde mich auch interessieren...
Und kann es sein, dass die Klappensteuerung im Track Mode diese offen hält? Ich bilde mir ein, es brabbelt mehr in niedrigen Drehzahlen...?
Hat sich nach den updates etwas bei der Tag/Nacht umschaltung (Display) geändert?
Ich meine nicht. Das Display schaltet immer noch viel zu früh auf "Nachtsicht" um. Reagiert aber nun noch schneller durch Abdecken per Hand, springt auch schneller wieder um.
Der Scheinwerfer bleibt dafür nun länger an und schaltet erst später zurück zum TFL, reagiert weiterhin aber schnell auf leichte Dunkelheit (in Waldpassagen) und schaltet entsprechend früh ein. Finde ich persönlich gut, man will ja gesehen werden... 
Habe vorgestern einige Updates für meine 17er eingespielt bekommen, bin jetzt im Ausland und hab festgestellt, dass die Anzeige des Reifendrucks ausprogrammiert wurde. Es ist im Menü nicht mehr zu finden und auch aus den Favoriten ist es weg.
Weiß jemand ob das tatsächlich so gewollt war?
Habe auch vorgestern im Rahmen der 1000er Inspektion diverse Updates eingespielt bekommen... Meine Reifendruckanzeige ist allerdings noch vorhanden.
Sehe ich auch so. Leben und Leben lassen...
Alles anzeigenIm Regelbereich des Schräglagen ABS wird die hintere Bremse automatisch mit angesteuert.
Ansonsten hat die SD-R zwei getrennte Bremsen.
Und an der Farweise muß gar nichts verändert werden.
Ist alles ganz einfach.
Aus der HP von BOSCH:
MSC enhanced mit Verbundbremsfunktion für leistungsstarke Motorräder
Technisch basiert die Motorrad-Stabilitätskontrolle enhanced auf einem ABS enhanced mit elektronischer Verbundbremsfunktion. Dies bedeutet, dass beide Räder gebremst werden können, auch wenn der Fahrer nur die Vorderradbremse betätigt. Das ABS-Steuergerät erkennt den Bremswunsch am Vorderrad und schaltet die Bremse am Hinterrad über einen aktiven Druckaufbau automatisch zu, sodass an beiden Rädern die bestmögliche Bremskraft anliegt. Ein Schräglagesensor misst die tatsächliche Neigung des Motorrads, und das System passt die elektronischen Regeleingriffe beim Bremsen und Beschleunigen blitzschnell an die momentane Fahrsituation an.
Die exakte Regelung bietet zudem einen homogenen Bremsdruckverlauf beim Wechsel von Geradeaus- zur Kurvenfahrt sowie eine verbesserte Fahrzeugverzögerung auch bei Geradeausfahrt. Durch die Auswertung von Nickrate und Längsbeschleunigung lässt sich zudem ein abhebendes Vorder- oder Hinterrad schneller erkennen. Entsprechend schnell kann die Motorrad-Stabilitätskontrolle dann gegensteuern. Die Bremskraft wird zwischen Vorder- und Hinterrad flexibel und schnell an die dynamische Fahrsituation angepasst und sorgt so für eine bestmögliche und sichere Verzögerung.
Thx!
Oh, ein Schlaumeier. Und ein ziemlich unfreundlicher noch dazu.
Wenn man es irgendwo nachlesen könnte, bräuchte ich KTM nicht zu fragen... 
Und dennoch möchte ich zumindest wissen, was ich genau fahre. Schließlich beeinflusst diese Info auch unmittelbar die eigene Fahrweise, da man sich entsprechend fahrerisch anpasst.
Und jetzt pöbel bitte woanders weiter. Danke.
Das ist nicht unlogisch und wird von anderen Motorradherstellern auch so umgesetzt.
Nicht jedes Motorrad mit der "Kurven-ABS Funktion" hat ein integrales Bremssystem.
Kurven-ABS und damit die verminderte Aufstellneigung funktioniert auch mit ausschließlicher Regelung am Vorderrad.
Was soll KTM dir sagen?
Es wurde absichtlich so integriert.
Die Gründe kenne ich nicht. Es wird sie aber geben
KTM soll mir sagen, was genau dahinter steckt: Zweikanal-Antiblockiersystem vom Typ Bosch 9.1 MP (inkl. Kurven-ABS mit Supermoto-Modus, abschaltbar)
Dass es keines haben kann ist mir wohl aufgefallen, weswegen ja meine Frage aufgekommen ist, die mir ich anhand der Website-Angaben nicht beantworten konnte. Wenn es Gründe gibt, soll KTM mir genau diese mitteilen...
Bemerke gerade, dass ich die Zitatfunktion nicht so beherrsche...
Danke für die Hinweise.
Ich halte fest, dass die SDR ab '17 kein teilintegrales Bremssystem hat.
Dann dürfte sie allerdings auch während der Schräglagenbremsung (Schräglagen ABS) im Ernstfall auch hinten NICHT mitbremsen können, wenn ich nur den Handhebel ziehe.
Das wiederum ist für mich unlogisch. Werde hierzu KTM anschreiben.
Bin mir zu 100% sicher, dass das mal im Werbetext erwähnt war.
Da stand zur Stabilisierung bremst sie hinten mit.
Konnte das dann aber auf ein mal nicht mehr finden auf der Homepage.
So ging es mir auch...!
