Bei meiner 14er Duke ist seit 4 Wochen der EP Kühlerschutz montiert.
Allerdings vibriert da irgendwas bei 3500-4500 Drehungen. Man hört sogar ein leichtes Surren.
Es war leider keine Einbauanleitung dabei (Gebrauchtkauf), daher bin ich mir nicht sicher ob es zu den 2 seitlichen Schrauben am Kühler noch weitere
Arretierungspunkte gibt??
Besten Dank schonmal.
Ich habe mir vor ein paar Jahren das TomTom in der Bucht geholt.
Ich bin eigentlich ziemlich zufrieden. Abgesehen von der Halterung, da verlässt mich ab und an die Ladespannung.
Für meine Tourplanung nutze ich Kurviger, Motoplaner und ganz zum Schluss das markeneigene
Tyre um die Tour tatsächlich zu überprüfen und aufs Gerät zu spielen.
mein Fazit: Gebraucht günstig, Bedienerfreundlich, zuverlässig, Hardware nicht ganz so qualitativ
Gibt es Erfahrungen zum Qualitätsunterschied?
Meine Google-Ergebnisse gehen von 2,- bis 40,- bei Touratech.
Um einen zweiten Einkauf zu vermeiden, hat mir jemand eine Empfehlung zu einer USB-Bordsteckdose mit 2 USB-Ports?
Danke schonmal!
Bei mir bisher auch keine Probleme.
2 Helme, Stiefel, Kriega Taschen und ein paar Accessoires.
Keine Lieferprobleme, gute Ware und top Betreuung.
Kleine Wochenende-Tour.
Freitag morgen los. Sonntag Abend wieder in Stuttgart.
Schwarzwald, Jura, Genf, Franz. Alpen (einschl. Col de L'Iseran), Lago Como, Landeck, Allgäu, Schwäbische Alb.
1850 km in 3 Tagen mit je 11 Stunden Fahrzeit. Im Nachhinein für die begrenzte Zeit eine doch recht lange Tour, aber machbar.
Die Duke unterliegt auf hohen Pässen in keinster Weise den sofa-ähnlichen Reiseenduros. Man sieht manchem Fahrer in den Spitzkehren die Arbeit mit seinem Eimer schon an, wohingegen die Duke spielend leicht um die Ecken geht. Durch die Arbeitserleichterung macht dann auch eine längere Fahrt nichts aus 
Ich werd kommende Touren auf eine Tagesleistung von maximal 500 km beschränken (ausgenommen An- und Abfahrt). Ergibt dann eine Fahrzeit von ca 9 Std. Da wirds dann auch irgendwann mit der Konzentration schwierig und ich muss doch mal die eine oder andere Pause machen. Dann reichts abends im Biergarten vielleicht mal eins mehr 
Die Duke taugt auch für den kurzen Wochenendtrip jenseits der 1000 km 
Mir fallen immer mehr Fragen ein, hoffentlich wird das hier nicht zu unübersichtlich.
Ist der Einbau eines Kettenschmiersystems für die Tour sinnvoll?
Habe mir angewöhnt regelmäßig zu schmieren, würde also sicher auch ohne funktionieren.
Wie ist das abseits der Straße mit dem zusätzlichen Staub?
Danke für die rege Beteiligung an diesem Thema.
Zur Duke: Ich habe lange mit mir gehadert, ob dieses Motorrad dafür gemacht ist.
Schlussendlich werde ich sämtliche Vorbereitungen treffen, die möglich sind und das Risiko eingehen.
Ein bisschen Abenteuer gehört schließlich dazu.
Super Tipps bisher 
Mein größtes Problem stellt momentan noch das Fahrwerk dar. Leider hab ich absolut null Erfahrung mit Fahrwerken, speziell im Offroad-Bereich.
Habt Ihr ein paar Adressen oder Ansprechpartner für mich? Natürlich am besten im Süden Deutschlands, um dort auch mal einen Besuch abstatten zu können.
Alles anzeigen
- Ich würde jederzeit ein manuelles Fahrwerk bevorzugen, da bei den elektrischen Fahrwerken es leider immer noch keine Möglichkeit gibt diese individuell noch einmal anzupassen.
Des weiteren wird je mehr Elektrik am Bike verbaut ist, umso mehr kann auch kaputt gehen. (So war auch mein Gedanke)
- Bist du sicher mit 20 % Feldwegen? Nun denn, Ich würde bei dem geringen Anteil die originalen Felgen belassen.
Ich würde an deiner Stelle einen Reifen der neueren Sporttouren Fraktion wählen und eventuell einen offroad-lastigen Reifen ins "Offroad-Gebiet" senden.
Der kommende Pirelli Scorpion Rally STR wäre meine Wahl, wenn's doch mehr offroad geht (70% offroad / 30% onroad). Oder du nimmst den Conti TKC 70 (50/50%). Bin jetzt den zweiten Satz mit dem Heidenau K73 unterwegs und abgesehen von der Haltbarkeit sehr zufrieden. Heidenau würde mir den Reifen auch vorrausschicken zu einem Händler meiner Wahl. Bis Moskau sind es etwa 8000 km hauptsächlich Asphalt. In Moskau ist sowieso ein Service geplant, dann kann ich mir dort einen offroad-tauglicheren Reifen deponieren lassen.- Alukoffer haben den Vorteil, Dass man diese abschließen könnte und bei einem Sturz länger halten als Weichgepäck.
Aber diese wiegen inklusive Halterung einiges! Ich habe selber Alukoffer genutzt und bin dann auf die Ortlieb-Satteltaschen umgestiegen.
Da es für die Duke vier ein super Satteltaschen-System gibt, welches ich auch selber besitze, wäre das eine gute Alternative zu den Ortlieb-Satteltaschen. Bedenke aber dass diese nicht wasserdicht sind und daher die beiliegenden wasserdichten Innentaschen zwingend zu nutzen sind.
Solltest du jedoch härteres Gelände fahren, würde ich ein Stahlsystem anfertigen lassen und die Ortlieb-Satteltaschen nutzen. Mit den Blaze bin ich bisher auch sehr zufrieden und bin auch der Meinung, dass es ausreichend ist, vor allem auch wegen der Gewichtersparnis.- Motorschutz?
Was hast du denn da exakt genommen?
Oder meinst du etwa den "optischen Motorschutz" aus dem Powerparts Programm?
O. k., der würde sicher für die besagten 20 % offroad auf Feldwegen ausreichen. Ansonsten würde ich über ein verstärktes Modell nachdenken, anfertigen lassen.
Denk unbedingt auch dran einen guten Kühlerschutz zu montieren. Selber bin ich begeistert vom Evotech Performance Kühlerschutz (siehe mein Profil), welcher völlig ausreicht und auch optisch was her macht
Maßanfertigung vom ortsansässigen Schlosser aus Riffelblech 4 mm
- Ersatzteile – ist das eine Feststellung oder eine Frage? Du hast im Grunde alles wichtige schon aufgezählt. Etwas von beidem
Aber da lag ich bisher ja nicht so daneben.
Hinzukommt natürlich Sachen wie Leatherman, Gewebeklebeband, Draht und Kabelbinder! gerade dieses wirst neben gutem Werkzeug brauchen.
Achja, denk an Ersatz-Zündkerzen und nem vernünftigen Zündkerzenausdreher (BGS). Lötzinnverbinder, ein paar Schlauchventile und kurze! Neoprensocken für die Gabel + Federbein-Schutz.
- Sponsoring? Da würde ich an deiner Stelle jetzt schon anfangen mit den entsprechenden Unternehmen Kontakt aufzunehmen.
Wenn du jetzt schon einen vernünftigen Blog hast und auch eine vernünftige Kamera-/Video-Ausrüstung, um vor, während und nach deiner Reise berichten zu können, dann hast du gute Chancen.
Bedenke aber, dass der Aufwand immens ist und die Erwartungen seitens der Unternehmen hoch sind; des weiteren Anfragen dieser Art en masse an die Unternehmen herangetragen werden. KTM und Heidenau haben schon Unterstützung angekündigt. Werd es wohl bei kleineren Läden versuchen, die vielleicht nicht so viele Anfragen bekommen.- Danke Kay für das Feedback.
Servus miteinander.
Seit 2014 bin ich begeisterter Duke-Fahrer. Auf Touren durch die Alpen oder bis nach Bosnien hat dieses Gefährt immer einen guten Dienst getan.
Für 2018 plane ich eine etwas längere Tour. 
ca 16.000 km in 12 Wochen bis in die Mongolei (Einfache Strecke, Verschiffung nach D).
Ganz grobe Strecke: Alpen, Balkan bis Rumänien, Ungarn, Polen, Russland, Mongolei
Sicher werden einige nicht verstehen wie man eine so große Tour mit einem Eintopf machen kann. Aber ja, man kann.
Ich bin diverse Reise-Enduros (1190 R / Africa Twin / 800er GS / Tiger 800) probegefahren, aber bei jeder fehlte mir die Spritzigkeit und Wendigkeit der Duke.
Liegt wohl an den 100kg Gewichtsunterschied.
Letztendlich habe ich mich entschieden die Tour mit der Duke zu machen.
Natürlich wird das bis Moskau kein großes Problem mit den Straßen sein, aber weiter im Osten werden die Straßen eher zu Feldwegen, oder schlimmerem.
Aus diesem Grund stehen einige Umbauten an.
Hier nun meine Fragen:
- Neues Fahrwerk klar. Verstellbar auch klar. aber manuell oder elektrisch?
- Sollte ich Speichenfelgen besorgen? Ich rechne mit ca 20 % "Feldwegen"
- Gepäck in guten Satteltaschen und Gepäckrolle, oder sind anständige Alukoffer notwendig?
- Motorschutz, Sturzbügel, Sturzpads, Handguards, Tourenscheibe alles schon vorhanden
- Ersatzteile auch dabei (Kipphebel, Kupplungs- und Bremshebel und -Pedal, Ersatzreifen, Werkzeug,...)
- Besteht die Möglichkeit von Sponsoring? Reifen, KTM-Service, Touratech? Hat jemand diesbezüglich Erfahrung?
Ich hoffe mal Ihr erklärt mich nicht alle für vollkommen durchgeknallt 
Trotzdem danke für alle wichtigen Tips und Kniffe für die Vorbereitung dieser Tour.
Falls sich jemand findet, der diese Tour mitfährt, oder einen Teil davon, immer melden. Bisher sind nur Etappengäste dabei.
Ich bin da eher auf der Seite vom ORB.
Die kurzen Pazzo sind mir auch lieber als die verstellbaren und klappbaren Hebel, die ich vorher hatte.
War zwar eine vergleichsweise große Investition, hat sich aber vom Komfort gelohnt.
Kann ich so auch bestätigen. Für den Preis absolut tauglich.
Der Einbau in meinen Shoei Helm war recht problemlos.
Einzig der Platz nach Vorne zum Mikro ist etwas gering. da kommt man schon mal mit dem Mund ran.
Hab es mit dem Apfel-Telefon problemlos verbunden und war von der Klangqualität echt überrascht.
Beim Fahren (Ja ich bin im Schnee gefahren ) hat mein Telefonpartner von Wind- oder Motorgeräuschen nicht viel gemerkt.
Spaßeshalber hab ich auch die Verbindung mit dem Navi getestet (normalerweise kann ich das Gerede nicht leiden) und auch das funktioniert problemlos.
Von der Verarbeitung hatte ich mir bei dem Preis schlimmeres ausgemalt, aber das sieht man letztendlich erst bei dauerhafter Benutzung.
Bisher klare Kaufempfehlung. 
Kommt denke ich auch darauf an, wo für den Fahrer die optimale Position des Bildschirms ist.
Ich hatte mein TomTom auch erst mittig am Lenker, war mir aber doch vom Blick her zu steil nach unten.
Hab die Halterung dann mit RAM-Mounts etwas verlängert und gehe jetzt nach vorne auf Höhe der Tachoeinheit.
Für mich deutlich angenehmer, da ich nicht mehr so weit runter gucken muss, und immer den Verkehr im Blick habe.
Ich finde das jetzt auch nicht wirklich abstoßend.
Eigentlich sehr dynamisches Design. Nur leider für meinen Zweck (Touren) so leider nicht praktikabel.
Ich hab leider keine Idee wo du herkommst, aber KTM München und Stuttgart werben gerade für die 1290er SE.
Sparpreis 15500,-
Da müsste doch bei der Normalen auch was zu machen sein.
Mir persönlich ist ein Neufahrzeug lieber, da zahl ich die 2000 Steine gerne und "weiß was ich bekomme".
Ich kram dieses Thema mal wieder hoch, da hier vermutlich eine Lösung zu bekommen ist.
Meine Duke (ohne Öler) sammelt schwarze Flecken und Bröckel unter dem Heck (eher nicht auf der Auspuffseite).
Regelmäßiges Waschen hilft, ist aber echt nervig. Sieht aus wie Kettenöl mit Staub.
Schafft ein Öler da Abhilfe, egal welches Fabrikat?
Oder was tut man sonst um das zu vermeiden?
Besten Dank schonmal.
Bei meiner 690er hatte ich damals die Möglichkeit ein Wochenende Probe zu fahren, allerdings auch auf Mietbasis.
Die Mietkosten hat er aber beim Kauf zusätzlich zum Rabatt gutgeschrieben.
970 km von Girona zum Genfer See
690 Duke '14 ohne Autobahn
War anstrengend 14,5 Std aufm Moped.
Aber ging ohne Schmerzen, nur todmüde ins Bett gefallen.
Leider bin ich technisch mit der Maschine nicht wirklich vertraut, hab mich erstmal aufs Fahren konzentriert
Aber laut Werkstatt sind tatsächlich 2 Kerzen verbaut.
Hier mal der Leistungsumfang. Preisdetails behalte ich lieber für mich.
20.000 km Service
Motoröl
Hilfs- und Schmierstroffe
ÖLFILTER LANG
O-RING 39,34X2,62
DICHTRING KUPFER 12X18X1,5
LUFTFILTER 07
VENTILDECKELDICHTUNG
O-RING VITON F. STECKER CPC 05
Ölfilter kurz
ZÜNDKERZE LKAR8BI9
ZÜNDKERZE NGK "LMAR7A-9"
Bremsflüssigkeit erneuern (vorne und
hinten)
Kupplungsflüssigkeit erneuern, Behälter
gereinigt, System durchgespült
Brake Fluid
Hydraulich Fluid7
2014er Duke
20 000 km Inspektion
464,- Euro 
