Hallo zusammen,
habe das gesamte Thema jetzt durch, vielen Danke für die ganzen Infos und das ordentliche Sammeln im Forum.
Ich möchte vorerst mal keinen privat anschreiben/belästigen, kann mir jemand helfen welcher denn nun der passende Stecker für den SDR 2.0 Scheinwerfer ist? Ich möchte den Scheinwerfer gerne an einem komplett anderen Fabrikat verbauen.
Viele Grüße
Michl
Dann die härtere
Hatte auch mal so ein komisches Problem an einer RFS EXC, bau mal testweise ne neue Batterie ein oder von einem anderen Fahrzeug, dann war bei mir wieder alles gut.
Alles so lassen wie du sie fährst und zum KTM Händler stellen.
Jetzt wurde immer noch kein Oberteil mit hohem Kragen wie n Rolli empfohlen 
Ich hatte auch mal so nen Messwert am Licht, bei mir war die Batterie defekt. Hast ne andere da die du mal probieren kannst?
Hatte bei meiner 450er damals ein Schloss mit NO/NC Kontakten. Killschalterkabel auf Masse schalten und den E-Start hab ich unterbrochen.
Aktuell 2 Paar Sidi Crossfire 2 SRS
Davor mal alte FOX
Würde zu Power 5 oder Road 5 greifen.
Pilot Power ohne 2CT sicher nicht, ist veraltet.
Die RS halten halt nicht so wirklich lange und wenn du nicht gelegentlich Strecke fährst meiner Meinung nach übertrieben.
10sek google...
Gib ein Kettenrad 520 126 146 40Z
Hast du für außen am Kettenradträger keine Raddistanz und keinen Wellendichtring?
Dieser optische Spalt zwischen Kettenradträger und Nabe ist normal, habe ich bisher an allen Rückgedämpften Naben gesehen.
Deine Theorie geht nicht auf. Wenn du nämlich mit dem Kettenradträger weiter in die Nabe kommst rückt ja auch der Auflagepunkt an der Schwinge weiter mit rein, also nicht mehr Abstand zur Schwinge.
Es ist aber häufig der Fall das die untere Kettenführung verbogen ist oder die Halterungen an der Schwinge einen weg haben.
Je nach dem wie temperaturbeständig dein Faserring ist wäre das kein Problem, die Dicke sollte halt noch ziemlich passen.
Wichtig ist das der nicht mit der Zeit nachgibt und sich dann die Schraube lösen kann.
Das mit der Kugel ist das Öldruckventil. Soweit mir Bekannt als Beipass worüber der überschüssige Öldruck wieder in den Trockensumpf geführt wird.
Dichtfläche und Gehäuse penibel begutachten. Hoffentlich nur Dreck und kein Riss, dann mit einem neuen Kupferring und passendem Drehmoment nochmal versuchen, sollte eigentlich schon funktionieren.
Glaube mal wo gelesen zu haben das Calimoto nur eine Begrenzte Anzahl freischaltet, wer zuerst malt zuerst sozusagen.
Du musst die Stunden einstellen bei der die Anzeige wieder erscheinen soll.
Also wenn du 30 drauf hast und in 15 Std die Service Anzeige haben willst stellst du wie oben beschrieben 45 ein.
Brauchst definitiv Adapter aber für den Preis würd ich die kaufen und dann drauf ankommen lassen.
Wennst nicht geht einfach gewinnbringend verkaufen.
Du darfst maximal 125ccm fahren und das schränkt dich auf eine minimale Auswahl ein.
Also nach 125ccm, Preis, Baujahr und Zulassung eingrenzen und überlegen.
Reicht aus und du lernst die Fahrtechnik besser als auf der 350er
Was ist denn ein Z Design, Google hat mir da jetzt auf die schnelle nicht geholfen 
Fürs Rücklicht/Sportheck in den Heckkotflügel sind auch solche verbaut.
