Beiträge von Finsk

Blinker liefen bei mir glaub auch über Batterie, hab die aber schon ewig ab

Hab ne deutsche BDA für die alten Dinger online gefunden, Screenshot hänge ich an wegen dem Kabel, dann ists wohl doch andersrum als ich vorhin geschrieben habe.

ZündkurvenEXC.PNG

Leider steht da nix wegen Kabelfarben, aber ich wüsste jetzt kein anderes Kabel an der Stelle welches man öffnen und schließen kann.

Für die Auslasssteuerung gibts auch drei verschiedene Federn die man wechseln kann, grün, gelb und rot, bestimmt wie aggressiv die Auslasssteuerung öffnet, solltest also theoretisch noch zwei kleine Federn irgendwo im Beipack liegen haben.

An meiner 2008er (quasi selbes Modell) hängt sie an der Verbindung der Blase zum ESD, ich häng mal nen Foto dran, das einzige wo man das Teil eigtl auf Fotos sieht

Sonst könnte ich nachher nen noch besseres Foto liefern, aber vielleicht reicht das ja schon.

Keine Ahnung ob das so original ist

Funzt auch ohne das der Motor läuft, also wahrscheinlich direkt auf Batterie geklemmt, hat mich nie gejuckt, von daher bleibts so

Zu Frage 3: Hast du ne Bedienungsanleitung?

Könnte das Kabel sein was ein zweites, schwächeres Mapping aktiviert wenns zusammen gesteckt ist, weis grad die Farben nicht, dazu steht aber was in der BDA, einer meiner zwei Vorbesitzer hat die Kabel verlängert, nen Ein/Aus Schalter dazwischen gebaut und in den Luftfilterkasten verlegt, wird man aber wahrscheinlich nie brauchen

Zu Frage 5: Original ist ne 35W Biluxlampe verbaut, die ist 10% heller als nen Teelicht ausm Kaufland, nächtliche Endurotouren würde ich dir mit dem Original Licht nicht empfehlen, ein Umbau auf LED soll aber gut funktionieren , also zum Beispiel aktuellere Fronten wie ab 2016 und Co, steht bei mir auch noch auf dem Plan.

Edit: Kleiner Tipp vorweg, solltest du vor haben das Federbein zum Service zu bringen, stell dich darauf ein das die Hälfte der Innereien neu nicht mehr lieferbar ist und der Servicemensch sich im Zubehör bedienen muss, hatte meins erst letzten Monat machen lassen weils mich gestört hat das die Zugstufenschraube wie üblich bei den Baujahren gebrochen war, sämtliche Innereien waren nach den Jahren tot, hat mich am Ende 430€ gekostet und nun ists wie neu

Hatte vor kurzem den Verdacht das die selbe Lamelle schon wieder gebrochen ist weils tickern wieder anfing, gestern Öl gewechselt von 15W60 Motul 300v zu Fuchs 10W60, erstmal war gefühlt ne Drossel raus, dann wurde das tickern dezent lauter, auf dem Heimweg gabs dann auch mal kurz Probleme Gänge rein zu bekommen, also in der Garage abgestellt, vorhin mach ich den Eimer auf und Tadaaa, "Kupplungslamelle ausgedreht" wieder einmal komplett gebrochen, hatte ja zum Glück noch eine als Ersatz da und fix getauscht.

Ich stell mir jetzt ernsthaft die Frage wie diese Lamelle in so kurzer Zeit schon wieder kaputt sein kann, hat dafür irgendwer eine Erklärung was ich mal angehen könnte weshalb es dazu kommt?

Ich will ja auch nicht im Ölwechselrythmus die Lamelle tauschen

Kann denn amateurhaftes Wheeliefahren der Grund dafür sein oder sollte die Lamelle doch was länger halten?

BTW: Kilometerstand bei 41.681km.

Hauptsache LED und weg von der Biluxlampe, da kann man auch ein Teelicht auf den Kotflügel stellen, hab mich da auch noch nicht ganz entschieden ob normale EXC Maske und H4 LED oder direkt LED Scheinwerfer von AliExpress oder Konsorten, mein Plan ist aktuell das die EXC in den nächsten drei Wochen erstmal wieder eine HU bekommt und danach dann eben den Umbau machen.

Werde aber wohl nochmal Spannung bei laufendem Motor am Scheinwerfer testen ob es denn sehr schwankt, will ja auch nicht alle paar Wochen nen neuen kaufen müssen.

An der Batterie hatte ich im Stand bei laufendem Motor schon gute 13V, genau weiß ich es jetzt gerade gar nicht mehr, aber es kommt schon noch was an, generell könnte man sicherlich auch mal den Lichtmaschinedeckel noch abnehmen und einmal alles reinigen, vielleicht kommt dann noch ein Tick mehr bei rum.

Danke, dann bleibt mir wohl nichts anderes übrig als das einfach mal auszuprobieren wenns dann irgendwann mal so weit ist.

Eine Idee wäre noch zusätzlich ein Schloss zu verbauen und quasi eine Zündungsplusleitung zu legen und das Licht eben über Zündungsplus und Batterie laufen zu lassen.

Grüße, ich hab mir vor kurzem ne 08er 300 EXC zugelegt und würde gerne in Erfahrung bringen wollen ob ein Umbau des Scheinwerfers problemlos möglich ist oder woran es scheitern könnte?

Würde halt gerne einen der aktuell erwerbbaren LED Scheinwerfer verbauen wollen, bin mir allerdings nicht sicher ob das ganze so einfach funktioniert, läuft ja nur über die Bordspannung wenn der Motor läuft, nicht über die Batterie.

Auf dem Gebiet der Elektrik bin ich leider nicht ganz so bewandert.

Gesehen habe ich bereits das es von Polisport nen Kotflügel inkl Adapter gibt um von 08 auf 17 umrüsten zu können.

Vielleicht hat ja jemand eine Antwort für mich parat

Grüßt euch, hätte da mal ein Anliegen, vielleicht kann mir jemand bei der Entscheidung helfen, ich möchte mir eine Actioncam zulegen und bin auf dem Gebiet absoluter Neuling, aktuell in der Auswahl hätte ich die GoPro 11 und DJI Osmo Action 4.

Angebracht werden soll es am Kinn am Helm.

GPS wäre wünschenswert, genauso wie externes Mikro, soviel ich mitbekommen habe bietet die GoPro GPS, dafür nur über Umwege ein externes Mikro, das eingebaute wird wohl beim fahren nix taugen nehme ich mal an.

Die DJI hat kein integriertes GPS, dafür ne 3,5mm Klinke (Edit: hat die DJI ja doch nicht ), ich hätte halt schon gern beides, kann man vielleicht bei der GoPro günstig adaptieren oder muss es zwingend die Media Mod sein um da ein brauchbares Mikro dran zu bekommen?

Viel Bearbeitung möchte ich nicht machen, 4K wäre mir grundsätzlich wichtig.

Insta360 seh ich da weniger, zumal wohl nach dem Schnitt auch nur Full HD Output ist, wäre halt schon ein bisschen mager für die heutige Zeit.

MfG

Der Einfachheit halber möchte ich Lahn-Moto erwähnen, bei denen gibt's Service Kits mit verschiedenen Motul 300V Sorten inkl Hiflo Ölfilter und allen Dichtringen für 50€ + Versand, alternativ als Set mit Motul 7100 für 37€ + Versand, gibt auch MotorEx, wenn man's denn unbedingt will.

Soll keine Werbung sein, aber gibt bestimmt auch Händler die gern das teure Kit aufschreiben, nur Filter wechseln und Siebe reinigen, wieder paar Euro gut gemacht

Fahre das 15W50 weil ich es damals vom Händler auch so bekam und bei Motul hinterlegt ist.

Lamelle war noch komplett bis zum öffnen des Kupplungspakets.

Scheint wieder alles in Ordnung zu sein, auch das nervöse Erste Gang einlegen nach Kaltstart mit kurz scharrendem Rad ist weg, hab ich bisher für normal gehalten, jetzt klappert sie wieder LC4 typisch, mal sehen ob es dabei bleibt, Samstag wird geballert und getestet.

Mal sehen was dann wieder kaputt geht

Extra nochmal beim Neubert angerufen und gefragt ob man die neue Kupplung irgendwie einfahren müsste, da wurde mir nur mitgeteilt das die Lamellen eben Öl vorm Einbau gesehen haben sollten und ansonsten Feuer frei, also 16km warm gefahren und dann

Hatte vom Piraten auch noch dieses Kurzvideo bei Youtube gefunden, das ist dann wohl die von mir verbaute, aktuelle Version die ich bekam:

Vielen lieben Dank für eure Hilfe

Fürs nächste mal kann ich hoffentlich ein paar mehr Tage einplanen, aber es ist nunmal Saisonstart, wird gutes Wetter und ich hab mich die letzten drei Wochenenden immer wieder mit neuen Sachen am Fahrspaßgerät beschäftigen müssen, so langsam will ich einfach nur mal wieder fahren.

Gibt's eigentlich etwas zu beachten wegen Kupplung einfahren oder so?

Hab schon was von 100km sachte machen gehört, weis nicht ob der Öltanker so lange mit beiden Rädern am Boden bleiben kann

Zitat von kallegerd1234

Waren das KTM-Händler...?

Der erste seit einem Jahr nicht mehr weil er keinen Bock mehr auf die KTM Vorgaben hatte und der zweite schon, aber irgendwelche Teile jetzt neu bestellen stand da tatsächlich gar nicht wirklich zur Debatte, die haben halt nur nachgeschaut ob sie mir direkt helfen könnten mit vorhandenen Lagerbeständen, der zweite fragte nur ob er denn was bestellen solle, hat aber auch nicht wirklich drauf gedrängt und direkt drauf hingewiesen das es von KTM kommen würde und diese Woche definitiv nicht mehr käme.

Beide allerdings hauptsächlich im EXC Bereich tätig.

Beim Neubert hab ich dann schon gar nicht mehr gefragt und einfach das Kit mitsamt des Sicherungsblechs gekauft und gut.

Zitat von Orange Blossom

EUR 240.- gegen EUR 90.- bei Kettenmax ist dann aber schon ein kleiner Unterschied! Ausserdem wird KTM die Lamellen bestimmt in Indien oder im Besten Fall bei TRW beziehen!

Ja schon, aber ich wollte das Zeug im Idealfall heute haben um es morgen einbauen zu können und wieder fahrbereit zu sein, habe auch leider keinen Anbieter gefunden der DHL Express oder vergleichbares anbietet, von daher war der Versandweg eigtl schon wieder nahezu raus, es sollte ja schnell gehen.

Edit, anbei mal ein Foto vom eingelegten Satz, hab gleich das ganze Paket ins Öl geschmissen.

Habe auch kurz mal die Dicke gemessen, Neu 2,73mm.

Servus, bin heute paar Kilometer gefahren in der Hoffnung das irgendwer diese eine Lamelle noch irgendwo liegen hat damit ich das morgen fix zusammenbauen kann, war dann zum Schluss beim Neubert in Frohburg, Gott sei Dank um die Ecke für mich, aber die hatten leider auch nur das komplette Lamellen und Scheibenpaket für 240€ Original von KTM da, also hab ich das mitgenommen und es gab da wohl auch ein Update, rein optisch sehen die Lamellen schon anders aus, habe diese aber bereits in der Schüssel mit dem guten Motul 300V 15W-50 und werde diese morgen direkt nach der Frühschicht ins Mopped schmeißen und dann hoffentlich wieder ohne störendes tickern oder so fahren können.

Nebenbei wurde ich von zwei Händlern gewarnt dieses EBC Zeug da einzubauen, die hatten damit angeblich wohl nur Probleme im Nachhinein bei verschiedenen Motoren.

Jap, aus Besorgungsgründen werd ich aber gleich alle Lamellen und Reibscheiben ausm KTM Set neu machen, am Wochenende fahren hat Priorität

32t km hat sie runter, 22t km durch mich, war vor mir schon zum wheelen genutzt worden und ich hab damit bei ca 28t km angefangen mit 0 Kupplungspraxis, darf dann schon mal kaputt gehen.

Naja, also Kupplung ist bei mir der Hebel links am Lenker und das Tickern welches ich definitiv von der rechten Seite her vernehme wird lauter wenn ich die Kupplung betätige.

Zumal nach aktuellem Stand eben auch eine Lamelle gebrochen ist wie bisher geschrieben.

Sind alle bei ~2,7mm, muss ich mal schauen was ich bis Donnerstag aufgetrieben bekomme, einzelne Lamellen hat wohl kaum ein Händler im Lager rum liegen und bestellen könnte mir zu knapp werden, Samstag soll bestes Wetter werden, da will ich fahren

Dann gibt's eben zur Not das Set aus Lamellen und Reibscheiben einmal neu, das hätte wohl ein Händler in der Nähe auf Lager.

Danke, werde ich dann vorsichtshalber auch so machen, sicher ist sicher, dafür fällt die Scheibe weg nehm ich mal an, Loctite zusätzlich wird sicher nicht schaden.

Es hat wohl auch nur die "Belaglamelle ausgedreht" Nummer 31 im ETK/ Kupplung erwischt, also die erste die man beim zerlegen in der Hand hat.

Screenshot_20240325_192658_Chrome.jpg

Generell nur diese tauschen oder gleich alle Lamellen oder generell alles neu machen?

Das ganze Paket mit Reibscheiben liegt wohl bei ~241€ Original.

Die Reibscheiben machen jetzt keinen schlechten Eindruck, sind nicht verfärbt und pappten okay an den Lamellen beim groben drüber schauen, habs jetzt nicht alles einzeln da liegen gehabt.

Oder gibts ne Alternative? Bestenfalls mit DHL Express wo ich mal eben bestellen könnte?

Die einzelne Lamelle möchte ja bestimmt vorm Einbau sonst auch noch nen paar Stunden im Öl baden

Edit: Federn sind zwischen 33,10 und 33,50mm.

Mutter ist nicht lose, aber mal blöd gefragt, gehört da mehr als nur ne Unterlegscheibe unter die Mutter?

Direkt aufgefallen ist mir das die vorderste Lamelle gebrochen ist, wird wohl der Übeltäter sein für die Geräusche

Ah okay, stimmt, das Thema mit der Mutter hatte ich völlig vergessen, dann schau ich mal das ich noch schnell ne Dichtung bekomme und mache am Wochenende mal fix auf und schau nach

Edit: Dichtung bestellt, sollte Samstag kommen,

Danke für die Titelanpassung Siciliano, war mir unsicher ob diese Details nützlich wären, fürs nächste Mal weis ich es besser

Grüße, mal wieder was neues, seit drei Fahrten macht irgendwas an der Kupplung Geräusche die ich nicht mehr als normal abtun würde

Kurz zu den Daten:

SMC-R von 2019,

Knapp ~32.000km,

Letzter Ölwechsel vor 1500km, Motul 300V 15W50,

Keine Modifikationen bis auf PP Deckel und Leo E4 ESD.

Ich fuhr letztens auf dem Heimweg mal ein kurzes Stück im stehen und musste ein klackern/ tickern von der rechten Seite vernehmen, klang für mich wie Ventiltickern, helles Tickergeräusch eben, habe mich daraufhin an die Ventile gesetzt, gemessen und eingestellt, zumindest Auslassseitig ging nur noch 0.20 durch, Einlass war in Ordnung, spätere Probefahrt brachte aber klanglich keine Verbesserung, mal ist es ein wenig lauter, mal ein wenig leiser zu vernehmen, scheint auch nicht zwingend Öltemperaturabhängig zu sein, hören tut man es sowieso nur im untersten Drehzahlbereich wenn man gemütlich von Ampel zu Ampel schleicht.

Gestern fiel mir dann stehend vor einer Ampel auf das es lauter wird wenn ich die Kupplung ziehe und nicht mehr ganz so laut ist wenn man fährt, Beeinträchtigungen gibt's aktuell noch keine spürbaren.

Wohlgemerkt hört man es wirklich nur sehr gut wenn man steht bzw sich rechts ein wenig überbeugt, sitzt man normal drauf würde man es wahrscheinlich schnell überhören können wenn man es nicht weis.

Wo fängt hier meine Reise an?

Bin mir nicht wirklich sicher wo ich hier anfangen soll Teile zu tauschen welche diese Geräusche verursachen können.

Wheelies fahre ich noch nicht ganz so lange, hatte Ende letzter Saison damit angefangen zu probieren, schätze mal so vor maximal 3000km, an guten Tagen fahre ich auch im "Winter" wenn es die Witterung und Straßenverhältnisse zulassen.

Krümmer bläst auch nicht ab, dort habe ich Sonntag nochmals die Muttern kontrolliert, Lambdasonde ist ebenfalls fest und wie gesagt verändert sich das Geräusch beim betätigen des Kupplungshebels.

Gibt's da eventuell sogar was bekanntes?

MfG Stefan