M_D: könntest du das Spezialtool mal vermessen?
Also Durchmesser und Breite und Höhe des Steges
Danke vorab
M_D: könntest du das Spezialtool mal vermessen?
Also Durchmesser und Breite und Höhe des Steges
Danke vorab
Hallo Wolfgang,
klar kein Thema.
Habe beim messen mein bestes gegeben. 
Siehe Fotos. Gruß, MD
Hallo McEarly
Leider ist das Tacho nicht plug and play.
Bei der R muss das 21 Zoll Rad eingestellt werden damit die Geschwindigkeit und somit auch der Kilometerzähler aktiviert wird. (Wurde bei mir vergessen 
)
Zusätzlich müssen Features wie Reifendrucksensoren auch aktiviert werden. (Wurde bei mir auch vergessen also auch vergessen zu aktivieren 
)
Dann muss der alte Kilometerstand übertragen werden. Das funktioniert wohl wenn man sich bei KTM einen Aktivierungscode holt. 
Ich glaube das sind alles Dinge die nur der Händler machen kann… 
Gruß, MD
toller Bericht!!
aber warum ist deine Kette so sauber?? du fährst doch die "R"!
Hi Frankberger
Danke Dir! Ich habe nach der ersten Inspektion einen Kettenöler verbaut. 
Kann sein das daher die Kette so sauber ist. 
Gruß, MD
Hallo zusammen,
nach Ablauf meiner Garantie habe ich im Rahmen der 15.000 Km Inspektion die Öl-Düse ausgebaut und gereinigt.
Habe dazu einige Fotos gemacht um es mit euch hier zu Teilen. 
So bin ich vorgegangen. 
Reinigung der Kappe, weil diese sich mit Dreck von der Kette zusetzt und somit eventuell der Inbus nicht richtig greifen kann bzw. man will auch nicht dass dort irgendwie Dreck auch rein fällt wenn die Kappe mal ab ist.
Leitungen die im Weg sind mit einen Kabelbinder aus dem Weg räumen.
Mit Verwendung des Spezial-Schlüssels von KTM (40 Euro) und einer Nuss die Düse rauschrauben.
Bremsen-Reiniger für das durchspülen der Düse verwenden.
Düse mit dem Tool wieder einbauen. Handfest anziehen. Deckel wieder montieren und Handfest anziehen.
Einen Drehmomentschlüssel hätte ich sonst verwendet wenn ich ordentlich dran gekommen wäre ohne irgendwelche Kupplungen zu verwenden.
Zum Abschluss kann ich sagen, dass ich nicht glaube das die Düse zugesetzt war. Des weiteren ist ein
besseres Schaltverhalten nach der Reinigung war nicht zu spüren gewesen.
Gruß, MD
Hallo zusammen,
habe vor kurzem bei wechseln des Öls das Motul 7100 10 W 50 verwendet und kann es nicht empfehlen. 
Sobald die Temperatur ca. 80 Grad erreichte verschlechterte sich das Schaltverhalten.
Der zweite Gang und der dritte Gang gingen dann immer schwerer rein. 
Im kalten Zustand war aber alles normal. 
Ich habe das Öl wieder abgelassen und das Procycle von Louis verwendet und das Schaltproblem war behoben 
, vorher aber weil ich es nicht glauben konnte das es am Öl liegen kann (Entspricht ja den Spezifikationen), die Kupplungsflüssigkeit gewechselt, sowie die Düse zur Kupplung Schmierung gereinigt ohne das es besser wurde.
Gruß, MD
Nein es ist nicht das was du erwähnt hast. Es ist das von meinem Foto, nämlich das Castrol motocycle break fluid. Es ist das Standard Zeug was du bei Louis HG und Co. bekommst.
Nämlich so
Das Tool um den Wasseranteil zu messen ist super habe ich auch Die von mir verwendete Dot 4 Bremsflüssigkeit ist schon nach 6 Monaten wieder ziemlich dunkel geworden. Ich muss sagen, dass es nach dem Wechseln so ziemlich gelb war.
Interessant was es für Bezeichnungen gibt.
Laut org. Reparaturbuch schreibt KTM folgendes vor.
Bremsflüssigkeit DOT 4 / DOT 5.1
Empfohlener Lieferant
- Castrol Response brake fluid super dot 4
- Motorex Brake fluid dot 5.1
Demnächst werde ich wohl diese verwenden. 
https://www.motul.com/de/de/pr…cants/dot-5-1-brake-fluid
Gruß, M_D
Ich habe die Bremsflüssigkeit an meiner KTM nach der Anleitung im Reparatur-Handbuch (CD) selbst durchgeführt. Die Tools siehe Screenshot habe ich benutzt. Die Spritze ist Top um die Bremsflüssigkeit in die recht kleinen Behälter (besonders hinten Hinterrad-Bremse) zu bekommen ohne irgendwas daneben zu kippen.
Zu zweit geht das besonders gut einer füllt in den Behälter nach damit der nicht komplett leer wird und der andere pumpt an der Bremsbacke die alte Bremsflüssigkeit ab.
Verwendet habe ich dot 4 Bremsflüssigkeit. Beim nächsten mal werde ich dot 5.1 verwenden. Soll wohl besser für das das ABS Modul sein und hat wohl einen höheren Siedepunkt.
Gruß, M_D
@ Werwolfi habe das Teil mit meinem Kumpel verbaut. Er hat auf dem Kupplungs-Deckel gedrückt und ich habe die Platte montiert. Zusätzlich habe ich etwas Tape unter dem Deckel geklebt damit nichts auslaufen kann. Die Montage hat also gut funktioniert ohne das Moped auf die Seite legen zu müssen und ohne das ein Tropfen Öl ausgelaufen ist.
Jedoch hatte ich ein kleines Problem bei der Montage an meiner KTM . Der links unten befindliche Spacer war nicht dick genug gewesen und ich musste mir mit paar Unterlegscheiben aushelfen. 
@ Harald_N ja da gebe ich dir recht, dass es zwei gibt. Nur auf der einen Seite schlägt der Bremshebel sofort in den Motor-Deckel ein auf der anderen Seite der Schalt-Hebel aber nicht Rein aus optischen Gründen wäre es schön auf beiden Seiten einen Schutz zu verbauen der identisch aussieht
r-biker günstig ist die Schutz Platte nicht aber dafür top verarbeitet und mir gefällst. 
Hallo r-biker,
ich habe an meiner 1190 r aus den oben bereits angegeben Gründen sowie auch aus optischen Gründen folgendes Teil verbaut.
http://www.altrider.eu/altride…-adventure/pid/1935/cid/1
Gruß, M_D
Ich möchte nächstes Jahr das Motul 7100 10W 50 ausprobieren. Erfahrungen habe ich bis jetzt keine damit gemacht, habe aber über Motul positives gelesen und das Öl entspricht den Spezifikationen von daher sollte hoffentlich passen.
@ PeterPumpkin Danke für deine Antwort. Was mich aber genau interessiert ist welche Erfahrungen diejenigen gemacht haben die eine 30.000 Inspektion hinter sich haben. Und das kann ja jeder zu 100% sagen was gemacht worden ist bzw. berechnet worden ist. Sollte ja auf der Rechnung stehen. 
Wenn nur das Spiel kontrolliert worden ist und es für OK befunden wurde könnte ja die Inspektion auch günstiger ausfallen, weil ja nicht das Einstellen und damit verbundene Prozedur inklusive entsprechenden Shim wechseln durchgeführt worden ist.
Nun mal Angenommen einige 1190 LC8 Fahrer sagen bei mir wurde das Spiel überprüft und für OK befunden und keine weitere Einstellungen vorgenommen. Reicht mir das völlig als Aussage aus um mir meinen Teil dazu zu denken.
Plus 1
Hmm Du meinst 1 mm mehr spiel? Das kann nicht sein. Und das beim Auslass und auch Einlass Ventil? Und sogar an beiden Zylindern… hmm klingt sehr merkwürdig
Hallo zusammen,
was mich interessieren würde und durchaus zu dem Thread passt ist bei wem bei der 30.000 Inspektion die Ventile nicht nur geprüft worden sind sondern auch eingestellt worden sind. Wenn eine Einstellung vorgenommen worden ist war das Ventilspiel zu klein oder zu Gross? Fragen über Fragen…
Gruß, M_D
Hallo zusammen,
habe im Reparatur-Handbuch nachgeschaut. Es ist tatsächlich so wie der Kollege Illuminati von vorhin schrieb. Die Bremsflüssigkeit wird wie bei einem nicht ABS Moped gewechselt. Was mir noch aufgefallen ist im Vergleich zum alten nicht ABS Moped das noch in der Nähe des Bremshebels ein Ventil ist an dem die Bremsflüssigkeit auch gewechselt werden muss.
Diesen Task habe ich auch bald vor der Brust. Am besten macht man es zu zweit der eine saugt ab und der andere füllt synchron nach.
Gruß, MD 
