Hello,
ich will keinen neuen Fred aufmachen, daher hier mein Problem:
Wollt gerade die Ölablassschraube an meiner Enduro lösen und hab mir dabei die 13er stecknuss ruiniert. Zugegeben, es war recht dünnwandiges Material.
Motor war warm...
Ist das normal, dass das Teil so extrem fest angezogen wird 
? Den letzten Ölwechsel hat eine Werkstatt gemacht, vl haben die hier ein wenig übertrieben... 
LG
Hab ich auch so gemacht.
Hier der fred dazu.http://www.ktmforum.eu/forum3/wbb/690-supermoto-690-smc-690-enduro-690-duke/690-lc4-technik/77638-bj-2010-enduro-r-zündet-startet-nicht-mehr/?highlight=
Seitdem hab ich 8000km drauf gefahren und keine probleme gehabt.
Also bei mir wars im Frühjahr die Zündkerze.
Vl die mal tauschen?
versteh.
warum eigentlich tankdeckel? is da der schlosssatz ident mit den duketeilen? wir fahrn doch enduro/smc 
werd vl mal bei einem ktm-mech nachfragen ob die das separat ordern können oder hast du darauf auch schon ne antwort?
ansonsten muss ich wohl am wochende das vatertier nach mig/tig-schweißen fragen oder eben mit kabelbinder zuweschnallen.
weil du schon dran herumbastelst, kann man den gussalusockel von dem elektrik/plastik einfach trennen ohne groß was zu zerstören?
nicht dass ich das ganze beim schweissen einschmelze.
da häng ich mich gleich an. 
es is scho wieder was passiert:
moped stand in der garage, und ich bezweifle, dass ich am abgesperrten lenker so angerissen hab.
also entweder materialermüdung oder da war wer anderer dran.
schaden siehe bild.
muss ich da jetzt den kompletten schlosssatz austauschen oder gibts die aluhalterung separat?
Hab jetzt endlich Zeit gefunden und die Kerze gewechselt.
Sie läuft wieder ohne Probleme.
Danke für eure Hilfe!!!
der funke springt nicht zwischen dem bügel und der elektrode sondern von elektrode zum rand. und so richtig blau isser auch nicht.
hab mir jetzt die Kerze nochmal angesehn, und der Zündfunke kommt.
Hallo,
ich bin neu hier und hab schon ein Problem. Bin schon die diversen Threads durchgegangen und leider nicht wirklich zu einer Lösung gekommen.
Mal kurz die Infos zum Motorrad:
KTM 690 Enduro RBaujahr 2010
5000km
Akrapovic ESD
Akra Mapping + original Krümmer
Batterie (12V unbelastet, während des Startvorgangs 11-10V) ist noch die originale
Hab sie vor ein paar Tagen per Anhänger nach Hause gebracht, da ließ sie sich auch noch problemlos starten nur seit gestern will sie einfach nicht mehr.
Beim Start ist alles normal. Schlüssel umgedreht, Benzinpumpe läuft, Display startet und zeigt dann den Leerlauf an.
Killschalter ist nicht aktiv, sonst würd sich ja gar nix rühren.
Kupplung gezogen, und Starter betätigt.
Leider orgelt die KTM dann nur vor sich hin ohne zu starten. Also der Anlasser funktioniert anscheinend.
Es riecht dann auch nach Benzin.
Hab auch versucht das Motorrad im 2. Gang anzulaufen. Auch ohne Erfolg.
Fremdstarten über eine PKW-Batterie hat auch nix gebracht.
Kerze hatte ich auch schon heraußen, die is feucht, siehe Bild.
Hat hier wer Tipps woran's liegen könnte, bevor ich das Ding endgültig in die Werkstatt stell?
LG
Georg
