Beiträge von kettcarkalle

  • Zubehör Schalldämpfer und Komplettanlagen

    Zitat von lisago89

    Hi, das Akra map hast du aber nur wegen dem Einsatz eines Kat Ersatzrohres aufgespielt oder?

    Das Mapping war auch beim Kauf dabei, war wohl eine Empfehlung vom Händler.
    Ich habe beim letzten Renntraining in Assen, im letzten von 5 Turns, von Bodis Ersatzrohr und original Schalldämpfer auf Brotkasten und orignal Schalldämpfer wechseln müssen und war auf Anhieb 3 Sekunden schneller.
    Einen Unterschied bei der Leistung habe ich nicht gemerkt, vielleicht bin ich einfach nur schneller gefahren aber war schon merkwürdig.


    Die Leistung ist sowieso sekundär, entweder man hat das Talent schnell zu fahren oder man hat es nicht.
    Selbst wenn man einen Schalldämpfer fährt der 10PS weniger bietet, ist das für den Straßenverkehr mehr als genug und die meisten Fahrer werden den Unterschied nicht merken, ich bestimmt auch nicht.
    Deswegen ist meine Meinung, kauf das was du leiden, besten Sound hat, magst und für deine Anwendung am besten ist, Renne /Straße.

  • Akra Map....

    Natürlich wirst du es besser wissen aber was ist den jetzt an meinen Aussagen zu Durchmesser und Längen falsch, im Groben ist es doch so.
    Auf der Einlassseite natürlich im geringeren Maße.
    Lambda 0,88 ist natürlich nur ein theoretischer Wert aber nicht falsch.


    Danke und Gruß
    Kai

  • Akra Map....

    Zitat von 690DukeR

    Da kannst du so viel spekulieren wie du willst ohne ein PC mit Abstimmung wird da definitiv kein Leistungs bzw Drehmoment Gewinn zu stande kommen

    Das ist nicht ganz richtig, so lange gibt es PCs ja noch nicht. :grins:
    Und Motoren mit ECU und Einspritzung noch weniger lange.


    Natürlich kann man die Abstimmung und damit den Leistungsgewinn von Motoren auch anhand andere Kenngrößen verbessern, auch heute noch. :ja:


    Am besten geht es natürlich auf dem Prüfstand, da hast du recht!


    Gruß Kai

  • Akra Map....

    Zitat von 690DukeR

    genau umgekehrt, deshalb haben ja die ganzen Komplettanlagen so dicke Rohre

    Sorry, aber da liegst du leider falsch, wenn ich kleinere/längere Ansaug-Querschnitte und kleinere/ längere Abgas-Querschnitte habe, habe ich mehr Drehmoment bei weniger Drehzahl.
    Eventuell kann ich mit größeren Querschnitten höhere Drehmomente bei höheren Drehzahlen erreichen, dazu brauche ich aber mehr Leistung.
    Habe aber im unteren Drehzahlbereich immer Drehmoment-Nachteile.


    Schaust du hier!
    http://www.kartwork.de/auspuff/


    Auf den Bilder im Anhang kannst du einen Krümmer sehen den ich selbst gebaut habe.
    Die Basics einer Auspuffanlge wurden hier angewandt und es konnte in Verbindung mit anderen Komponenten eine Leistungssteigerung erreicht werden.


    Gruß Kai

  • Akra Map....

    Ich habe mein Moped im November 2015 bei Motopabst in
    Düsseldorf gekauft.(Kundenauftrag)
    Motopabst hatte das Bodis Rohr, Akra –map, K&N, SLS weg,
    Akra slip on montiert.
    Bei der Höchstgeschwindigkeit hatte ich das Gefühl das diese
    Kombination Leistung kostet.
    Reine Spekulation und nicht objektiv.
    Das Akra map wird auf jeden Fall fetter ausfallen, ansonsten
    kann ich nicht mehr Leistung generieren.
    Das Mapping für die Straße wird sich an Lambda 1 orientieren,
    was eigentlich zu mager ist und nur gut ist für wenig Verbrauch und gute
    Abgaswerte , für die optimale Leistung ist aber Lambda 0,88 nötig, das
    fetter ist.
    Das Akra-map muss sich also an Lambda 0,88 orientieren.
    Dazu kommt das die Krümmer der Akra-KTM- Racing Anlage im
    Durchmesser größer sind, wenn ich richtig gelesen habe.
    Das kostet Drehmoment und kann nur mit mehr Füllung(Mehr
    Benzin) ausgeglichen werden.
    Der Brotkasten ohne Kat, bringt wieder etwas mehr Drehmoment,
    aber nur weil es mehr Benzin gibt.
    Allgemein gilt umso größer der Querschnitt und/oder die
    Länge der Krümmer umso geringer das Drehmoment.
    Umso kleiner der Querschnitt und/ oder die Länge der Krümmer
    umso mehr Drehmoment.
    Auf jeden Fall hat die original Krümmeranlage potential für
    mehr Drehmoment auch mit dem Akra-Mapping.
    Im unteren Drehzahlbereich bedeutet ein fetteres Gemisch,
    mehr Drehmoment und bessere Beschleunigung.
    Das Bodis -Rohr könnte durch seine Länge, den lehren Racing
    -Brotkasten simulieren und damit der Racing Anlage ähnlich sein.(spekulation)
    Eventuell passt da sogar das Akra-Maping.(spekulation)



    Ich war am Dienstag in Assen und bin mit Akra-Mapping, Bodis,
    Original Schalldämpfer und K&N, gefahren.
    Nach der vierten Session wurde mir mitgeteilt das ich zu
    Laut bin,106dB,
    konnte aber weiterfahren, mit der Bitte, doch bitte am Mikrofon,
    Gas weg zu nehmen oder Links vorbei zu fahren oder vorher in den Sechsten zu schalten.
    Da es kein Problem ist den Brotkasten zu montieren, habe ich
    diesen montiert.
    Also Auspuff komplett original.
    In den ersten 4 Sessions habe ich mich um 1.3 Sekunden
    gesteigert.(Bodis und original Schalldämpfer)
    In der Letzten und 5 Session, mit original Auspuffanlage,
    war ich auf Anhieb um 4 Sekunden schneller.
    Ich kann mir gar nicht vorstellen das es an der Leistung lag
    aber ist schon komisch. :staun:


    Gruß Kai

  • Metzeler CompK vs Pirelli Supercorsa SP

    Zitat von Monty

    Du musst den Hinterreifen in 200/55 nehmen

    Genau, gibt es nur in 200/55 wenn du einen 190/55 findest ist es der Alte CompK.

    Zitat von Monty

    Es wäre mit dem neuen CompK sogar problemlos möglich ohne Reifenwärmer, also wie bei dem RR K3 mit kalten Reifen auf die Strecke zu gehen

    Bei Lufttemperaturen unter 20° (17°) kann ich das nicht bestätigen, da habe ich mich nach anderthalb Runden auf die Nase gelegt.
    Andere oder zusätzlich Faktoren können natürlich auch eine Rolle gespielt haben.

  • Metzeler CompK vs Pirelli Supercorsa SP

    Hallo Monty,


    das mit deiner Kupplung tut mir sehr leid.


    Die Zeit wäre für mich OK ,da ich mit dem Pirelli auch nur
    eine hohe 1:42 gefahren bin.
    Außerdem war der hintere Reifen nach 10 Stints am Ende.(Lufttemperatur27°)
    Der Neue CompK ist so weit ich das beurteilen kann, da ich
    ja noch Anfänger bin und dies mein erster Motorrad- Slick ist, soweit auch gut!
    Das Reifenbild ist super und der Verschleiß scheint wie von Metzler
    versprochen wirklich gering zu sein. (Lufttemperatur 30°)
    Ich muss allerdings gestehen das ich ein wenig vorsichtiger
    gefahren bin, da ich ja beim letzten Mal beim zweiten
    Stint gestürzt bin.
    Rundenzeit gestern 2:06:221 (Assen)


    Ich habe übrigens an meinem hanging off gearbeitet und in
    Assen haben nur die Zehenschleifer und die Kniepads ein wenig geschliffen,
    sonst nichts.
    Ist für mich aber auch ein Zeichen das mit dem Reifen noch was geht.
    Fürs erste bin ich erst mal sehr zufrieden!


    Gruß Kai

  • Motordeckel rechts an der 1290 R schleift!

    Zitat von hellsguenni

    (nein, damit will ich nicht sagen, daß zu zuviel wiegst),


    Kannst du ruhig sagen, natürlich wiege ich zuviel.

    Ich habe eigentlich nur ein Problem wenn mich jemand als Lügner hinstellt, dann werde ich böse.
    Mit der Fahrwerksabstimmung ist das nicht so einfach aber selbst das werde ich hinbekommen.
    Eventuell muss die 190er Feder her.
    Fahrwerksüberarbeitung zum Winter ist schon geplant.

    Gruß Kai

  • Motordeckel rechts an der 1290 R schleift!

    Zitat von Monty

    Ich sehe, dass die Fußraste angeschliffen ist, was bei den Originalrasten kein Problem ist, auch nicht mit den Adapterplatten von Racefoxx, die ich übrigens auch fahre. Die Racefoxx Adapterplatten haben übrigens den Nachteil, dass die Rasten weiter rausstehen. Den Bremshebel zum Schleifen zu bringen ist ja überhaupt kein Problem, da er im Auslieferungszustand eh zu tief montiert ist, oder wenn man in Schräglage noch hinten mitbremst. Den Kupplungsdeckel anzuschleifen ist aber eine ganz andere Hausnummer, was meines bescheidenen Wissens vor dir noch keiner geschafft hat. Äh, doch ich an gleicher Stelle wie du, nur mit Bodenprobe. :peace: :kapituliere:

    Wenn hier so viele schlaue Leute sagen das der Deckel
    nicht schleifen kann, dann muss das wohl stimmen.
    Ich habe mir das natürlich nur ausgedacht um Aufmerksamkeit
    zu erhaschen.
    Ist natürlich lachhaft, so schräg fährt niemand! :lautlach:
    Der PP-Deckel mit
    mehr Bodenfreiheit ist natürlich auch nur ein Gimmick das niemand braucht.


    Um jetzt noch einen auf die Lügengeschichte drauf zu setzen, :lautlach:
    Ich bin seit 1995 kein Motorrad mehr gefahren, im November 2015
    habe ich mir die Superduke gekauft ohne je damit gefahren zu sein.
    Beim meinem ersten Renntraining, in meinem Leben, bin ich
    mit den Metzler M7RR und 170er original Feder gefahren.
    Fahrwerksabstimmung in Oschersleben, nach Bericht in einer Zeitschrift.
    Die Rundenzeiten lagen bei 01:47, selbst da hat der Deckel in
    der Kurve vor Start und Ziel und in der vorletzten Kurve vor Start und Ziel
    geschliffen.
    Ich wiege mit Klamotten 110kg.
    Bei meinem zweiten Renntraining, in meinem Leben, bin ich
    mit 180er Feder und Pirelli Supercorsa SP gefahren, die Rundenzeiten lagen um
    die 01:43.
    Der Deckel bzw. der Carbonschutz und die Schrauben haben so
    schlimm geschliffen, dass ich die Schrauben wechseln musste und den Carbonschutz
    verstärkt habe.


    Wie oben geschrieben ist diese Geschichte natürlich frei
    erfunden und so schräg kann nur Marc Marquez fahren.     :ja:
    Schade eigentlich ich
    hätte dich gerne nach deinen Erfahrungen mit dem KompK gefragt, diesen bin ich bei meinem ersten Renntraining(In Summe
    dritten in meinem leben) in Assen gefahren.
    Bei diesem, meinem dritten Renntraining, bin ich leider durch
    einen Vorderradrutscher zu Sturz gekommen.
    Zu kalt, zu schnell oder weniger Gripp als der Pirelli Supercorsa
    SP.


    Da du meine Aussagen in Frage stellst, frage ich dich natürlich nicht.


    P.S. schon mal was von Fliehkräften und Massenträgheit gehört?


    Sorry, Ich habe ja noch vergessen das ich über 50 Jahre alt bin, das
    sind sowieso die ewig gestrigen.
    Die meinen ja immer die Weisheit mit dem Löffel gefressen zu
    haben und erzählen sowieso nur Scheiße.
    Motorrad fahren können die natürlich eh nicht mehr!


    Viele Grüße
    Kai

  • Zubehör Schalldämpfer und Komplettanlagen

    Ist doch kein Problem!
    Wen du das Ding nicht aufmachst, kannst du die Kante doch nicht so schön aufweiten (Schweifen) wie das Original.
    Dann fehlt Dir Leistung im Promille PS Bereich, mit Dremel ist doch Fusch! :grins:
    Es besteht auch Verletzungsgefahr wenn da jemand mit dem Finger reingeht, da das natürlich nicht richtig entgratet werden kann mit dem Dremel.
    Vielleicht sogar ein Finger der Rennleitung. :lautlach:
    Ich habe mal als Flugzeugbauer gearbeitet, da war das ausbohren von Nieten Tagesgeschäft.
    Daher für mich null Problem.


    Ich habe den auch nur aufgemacht weil ich das Ding in Assen verbeult habe und wieder ein wenig hübsch machen will.
    Ist schon ein wenig paradox auf der Renne fahre ich mittlerweile mit Brotkasten und Originalauspuff um die Vorschriften einzuhalten und auf der Straße mit Bodis und Acra.


    Allen ein Schönes Wochenende!


    Gruß Kai