Danke für die vielen Antworten! :) 
Werd heut Abend mal aufbocken und mir die Gabel vornehmen.
Hat mir gestern keine Ruhe mehr gelassen und hab dann noch nach der Bremse geschaut. Dabei hab ich gesehen das der Fußbremshebel etwas spiel nach rechts hat, wenn ich ihn in die Ursprungsposition schiebe scheint die bremskraft wieder voll dazusein, evtl ist hier nur die Fixierung des Hebels locker..
Ich berichte sobald ich mehr weiss :)
Hallo Leute,
habs dann heut auch mal geschafft mich bzw. die Maschine hinzupacken..
Mir ist auf ner Wiese das Hinterrad rumgekommen und ich glaub ich hab dann nen Highsider gemacht, weiss nicht mehr genau ging recht schnell.
Ich bin an die 5m weit geflogen, mir ist aber nichts passiert..
Die Maschine ist auf die rechte Seite "geknallt". Handguard ist gebrochen (aber auf den ist ge 
)
Viel schlimmer ist das der Lenker verbogen/verschoben, bzw. ich schätze irgendwie die Gabel- gabelbrücke oder so weil auch der frontfender schief ist, kenn mich technisch nicht ganz so toll aus.
Und die Hinterradbremse tut nicht mehr richtig. D.h. sie setzt erst auf den letzten par mm ein beim drücken und dann ist es auch nur wenig bremskraft.
Ich häng mal ein par Bilder an die ich auf die schnelle gemacht hab, evtl. hat hier jemand ein par Infos oder hatte schon etwas ähnliches
Danke Vorab
Schlechtes Öl schließ ich aus, verwende das 10w60 von Motorex.. also KTM-empfohlen.
Mach das ganze nicht selbst, wie gesagt bin Laie und lass es die Werkstatt machen
Danke für die Infos :thumbup:
Um meinen Fall mal abzuschließen...
Hab meine Maschine heut vom Händler geholt. Beide Kipphelbel und die Nockenwelle wurden getauscht.
KTM hatte den Antrag auf Kulanz, bzw Garantie auf den Kipphebel? erst abgelehnt. der Händler hat dann bei KTM angerufen und das wohl durchgeboxt 
KTM bezahlt nun 80% der Materialkosten 
ich selbst bezahle also die restlichen 20% des Materials + Lohnkosten, was das ganze dann erträglich macht..
Bin echt noch baff vom Händler, und das er sich so für mich einsetzt obwohl ich vorher noch nichts mit ihm zu tun hatte.. :)
Jetzt wird wieder gebraapt 
...... das hatte ich bei google gar nicht gesehen
Da hatte sich einer ja richtig Muehe gegeben. Allerdings beruhigt mich das dann schon, bleibt die 690er ja vielleicht doch im Programm!
ist ja das gleiche Bild nur gespiegelt, sieht man spätestens am Ständer :D
Weiss auch nicht, ist ja hier alles nur vermutung spekulation panikmache und reinsteigern.. 
erstmal abwarten was kommt (oder auch nicht kommt 
)
Hättest von google noch das 2te Bild anhängen sollen, dann wirds noch viel glaubwürdiger
Ja denk ich auch.. die 701 entstand/bzw ist ja die 690 in anderem kleid..
Und bei den Verkaufszahlen der SMC wird KTM die sicher nicht aufgeben.
Und wenn der Motor in die 701 passt, wird er sicher auch passend für die 690 gemacht werden. Versteh den aufschrei nicht ganz
Kipphebel kaputt? - Kein Problem für den hier ;-) Der kaputte Kipphebel war offenbar fast neu.
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Haha, klasse Typ 
aber das klasische Problem ist ja denke ich, dass das spiel zu groß wird und die rolle samt nadeln rausfällt, nicht das der Hebel bricht?..
Bin kein Kenner.
Ist das auf den Bildern schon der neue Motor?
Das Bike hat auf jeden Fall meine Aufmerksamkeit.
Ich denke die bilder auf der Husqvarna Homepage sind von der 2017er, da die Seitenverkleidung vorne (da wo Supermoto 701...) draufsteht in weiss ist, bei der 2016er ist das ganze blau laut meinem Kenntnissstand :)
hat jemand erfahrung mit der philips blue vision moto h4? überlege mir gerade die zu bestellen, allerdings steht der Kürbis gerade in der Werkstatt..
möchte etwas helleres licht und weisseres oder bläulicheres Licht haben
Beim Standlicht bin unschlüssig, lohnt es da überhaupt etwas zu tauschen?
Danke
Auf der Straße läuft der angenehm ruhig, fast wie ein Straßenreifen.
kann ich so bestätigen
ZitatAlles anzeigenIst durchaus in Ordnung, dass Händler A nur einen Kipphebel tauschte. Mach ich auch so. Ich musste bei meiner 2010er bei 20.000 km den Auslass-Kipphebel tauschen. Der für'n Einlass war nach 35.000 km immer noch gut. Liegt auch mit daran, dass die Auslassrolle durch die Autodeko-Nocke wesentlich stärker belastet ist.
Wenn es tatsächlich Pitting an der Nockenwelle und der Rolle ist, also einer Art Lochfraß mit Grübchenbildung, dann kann es durchaus an schlechten Öl oder mangelhafter Oberflächenvergütung liegen. Ich vermute aber vielmehr, dass es die üblichen Reibspuren sind, die nahezu jeder 690er Motor hat. Solange man mit dem Fingernagel keine Unebenheiten spürt, ist es unbedenklich - läuft noch ewig.
Nachtrag:
hab gerade die Fotos gesehen: ist Pitting und gehört getauscht.
Noch 'n Nachtrag:
Achte beim Ausbau darauf, ob die Achse des Kipphebels richtig verbaut ist! Die Markierung auf der Stirnseite muss nach oben zeigen.
Es gab schon Profi-Mechaniker, die die Achse falsch rum eingebaut hatten. Das muss dann kaputt gehen.
Schlechtes Öl schließ ich aus, verwende das 10w60 von Motorex.. also KTM-empfohlen.
Mach das ganze nicht selbst, wie gesagt bin Laie und lass es die Werkstatt machen
Danke für die Infos :thumbup:
Ich gehe auch den Leidensweg mit den Kipphebeln..
Hab an meiner '13er 690 Enduro im Juni den 20k-Service machen lassen, da wurde (leider keine Garantie mehr) der Auslasskipphebel getauscht (Einlass wurde "bearbeitet" laut Händler A).
War nicht ganz zufrieden mit der Kommunikation etc. des Händlers, habe nun zum Reifenwechsel Händler B auserwählt. (nach 3 Monaten und ~5300 km mehr auf der Uhr)
Bin mit dem Mechaniker ins Gespräch gekommen und hatte das mit dem Kipphebel angesprochen. Er war schon stutzig als ich gesagt hatte das nur einer getauscht wurde und meinte die Maschine klingt nicht ganz rund und springt seiner Meinung nach zu schlecht an.
Er hat mir angeboten sich die Kipphebel nochmal anzuschauen und siehe da...
Auslasskipphebel hat Materialabrieb und die Nockenwelle auch (nennt sich wohl "pitting")
Wird nun wieder ne teure Angelegenheit.. Hatte nochmal mit Händler A gesprochen aber der "hat sowas noch nie gesehen" wollte mir dann noch was mit "billigem öl gefahren" oder "ohne Öl gefahren" unterstellen.. da werd ich also sicher nicht nochmal hingehen...
Der bereits getauschte Auslasskipphebel kann evtl. noch auf Garantie getauscht werden meint Händler B
Edit: Bilder angehängt
Auf bild 1 sieht man an der linken seite der Kipphebelrolle den Materialabrieb sowie auch an der Nockenwelle. Bei Bild 2 ist dann quasi der Motor weitergedreht bis die Einlassseite der Nocke hochkommt..
Sorry falls ich etwas falsch bezeichne aber ich bin Kfz-Laie 
kann nur wiedergeben was mir der Freundliche Händler B erklärt hat und ich mir merken konnte
Frag mal bei dem User "darkwing" nach, der macht Dekore für die SMC's, Enduro's und Dukes. Evtl. kann er dir bei den Tanks auch weiterhelfen :)
>>>690 SMC: (M) Ein Dekor / Schnittmuster für smc-r Bj. 2008 - 2012 und 2013 - 2016
So, meine ist auch endlich fertig
gefällt mir sehr gut
und ja mit Grenzgänger Zeugs läuft man hier im Forum oftmals gegen ne Wand, denk dir nichts dabei, soll jeder das machen was ihm gefällt :)
Trip F hab ich auch nochnie zurückgesetzt, setzte lediglich Trip1 zurück nachdem ich beim tanken war, damit ich ca. weiss wie weit ich komm :)
Die Warmlampe (und auch trip F) verschwindet dann nach ein par hundert Metern (bzw. wie in der Anleitung beschrieben nach 3 min)
Sorry für OT, aber könnte mir jemand netterweise die Länge der Feder vom Leo sagen? Bei meinem gebrauchten war keine dabei und ich find auf der LV Homepage leider nichts.. 
Danke im Vorraus 
Was muss da alles abgebaut werden um den Zug zu verlegen, Verkleidung, Luftfilterkasten,Tank?
Schau mal hier in Post 6, musst nur die Sitzbank und evtl. Heckverkleidung abnehmen :) 
690 Enduro: Anfängerfrage: Fehlende Schraube?
KTM währe auch nach Ablauf der Garantie mit diesen Problem sehr Kulant!
Leider nicht so Kulant bei mir.. Hatte auch nochmal nachgefragt ob da was auf Kulanz geht aber mir wurde gesagt nur wenn Garantie, ansonsten selbst bezahlen..
