Beiträge von SumoOlli74

Ja ich selbst fahre jetzt seit knappen 3 Jahren die 2011'er SMC & bin vor paar Tagen die 701 gefahren! Ich denke auch, dass es die richtige Entscheidung seid wird.. Es ist halt immer so eine Sache mit Probefahren einer Enduro-Wettbewerbsmaschine

Zitat von wildduck

Dann sind 701 oder SMC-R definitiv die richtige Wahl. Und wenn Dir das zu träge sein sollte - was ich stark bezweifeln würde - dann kannst Du immer noch in Richtung Wettbewerbsmodell wechseln ohne allzuvil Geld zu verlieren.

Probefahrt machen. Dann bist Du ein ganzes Stück schlauer...

Keine Rennen! Nur Spaß & gelegentlich auch mal 'ne "Tour"! :)

Zitat von mahahne

Und willst du dann Rennen oder Trainings fahren, Touren, für den Spaß zwischendurch?

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Also muss eins anzumerken: Ich habe nicht vor, Enduro zu fahren, sondern die Geländemaschinen auf Supermoto umzubauen

Meint ihr, die 701'er reicht für mich aus? Oder meint ihr, ich sollte mich mal an einem Wettbewerbsmotorrad ausprobieren?..

Zitat von lukm

Sportenduros haben meist Garantie im Monatsbereich.
Für eine Sportenduro sollte man bereit sein, Ölwechsel, Luftfilter reinigen und Kette spannen zu lernen oder in der Lage sein dies zu tun.
Aufwand und Schwierigkeitsgrad ist gering und weniger Mühsam als Kartoffel schälen oder bügeln (aus Männersicht )
Offene Leistung geht legal nicht bzw. es gibt manche die das Pseudolegal eintragen - Reicht für die , mehr nicht...
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Das richtige Moped ergibt sich aus den Anforderungen und da lese ich bei dir nicht raus, warum es eine Sportenduro sein müsste.
Die 690er/701 kann ne Menge im Gelände!

Ansonsten bei anderen Herstellern/Modellen schauen, die wartungsarmer sind.

-> WR250R/F, Alp, DR350

Gruß
Jan

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Und was kostet so eine Wartung alle 15 Bh. mal?

Zitat von Jonas92

Die 450er sind halt Supermoto pur,- die große 701er ist doch schon ein wenig behäbiger. Wenn dein Händler dir das Gerät offen verkaufen kann,- warum nicht

Vorher solltest du dir aber die Wartungsintervalle des jeweiligen Modells anschauen und abwägen ob du die eine oder andere Sache selber machen kannst. Dies könnte dann aber ggf. Probleme mit der Garantie geben.
Bei den EXC Modellen müsstest du zb. alle 15 Stunden die Wartung durchführen bzw dein Händler wegen der Garantie.

ktm1.png

Nachzulesen hier: http://www.ktm.com/globalasset…vicezeiten_2016_06_de.pdf

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Ne.. Er meinte für die 450'er würde es eine Leistungsgenehmigung für die offene Leistung geben. Aber das wäre auch die einzige.

Zitat von mahahne

Es wäre eine Sensation, wenn man die 450er legal offen bewegen könnte... Da hat Dir dein Händler einen von Pferd erzählt.

Also würdest du mir dann eher die 701'er empfehlen?
Der Husky Händler sagte mir halt, die Husky 450 wäre halt auch geil, weil man sie legal offen im Verkehr fahren darf..

Zitat von Jonas92

Nene, ne Freeride ist wirklich nichts für größere Touren, auch der 350er Motor ist da an seinen Grenzen.
Ein Kompromiss wären die 450er / 500er Modelle von KTM und Husqvarna.

Die 701er wäre die Wartungsärmste von allen, bei den kleineren Hubräumen sollte man schon selber ein Auge drauf werfen können.

Gruß,
Jonas

Moin Jungs & Mädels :)

Ich bin momentan echt am schwanken zwischen der Husky 701 & der KTM Freeride 350.

Ein Freund von mir sagte, der Motor der 350 wäre in etwa gleich der Laufleistung & Wartung der 690 SMC.
Ich kann mir das einfach nicht vorstellen. Ich fahre ab und zu schon mal Touren bis zu 200/300 km. Da kam mir die 701 eigentlich ganz in Ordnung für vor. Aber wiederum hätte ich gerne ein leichtes Bike.

Ich bin und war noch nie der Schrauber-Typ, der man sein muss, wenn man EXC o.ä. fährt.. Macht zwar Laune, aber mir fehlt da einfach die Erfahrung.

Was meint ihr? Habt Ihr Erfahrung mit der Freeride 350, auch auf Straße (Supermoto)? & was meint ihr, würde sich am besten für mich rentieren im Bereich Spaßfaktor/Wartung..

Freue mich auf eure Meinungen

Auch meine Anlage kam heute bei mir an & wurde direkt verbaut! Ich bin gespannt auf die erste Tour mit ihr

Mooin

Ich hab mich damals auch mal gewagt & ein 14'er Ritzel verbaut.. Ich kann sagen, dass die dann einfach nur abnormal zu fahren ist.. Ob das Spaß macht, ist jedem selbst überlassen. Jedenfalls war es bei mir so, dass ich mit ca 160 kmh im Begrenzer fuhr und ständig nur am schalten war.

Das war für mich kein schönes Fahren mehr. Ich hab jetzt wieder auf das Standart 16'er Ritzel umgebaut & erhalte bald das Highscore Kastl
Ich denke mal, dass ich ab diesem Zeitpunkt die größte Veränderung spüren werde

Das geht so einfach?

Zitat von hasse16800

Na ja wenn der Lenker ein Teilegutachten hat, dann kannst du dir den ja eintragen lassen. Du kannst aber auch deinen jetzigen Lenker blau eloxieren lassen.

Ist ein ganz schöner Klotz oder? Wie sind denn die Abmaße? :)

Ja wenn, wollte ich mir einen blau eloxierten Lenker kaufen.. Diesen gibt es ja meines Wissens nach von ZAP..

Nur bei einem Unfall ist es dann doch scheiße..

Bilder! :) Halte uns mal auf dem Laufenden und mache mal eine kleine "Produkt-Vorstellung"! Bin gespannt!

Möchte mir nämlich auch eine Freisprechanlage für den Helm zulegen.

Greeez,
SumoOlli74

KTM 690 SMC Baujahr 2011

Zitat von hasse16800

Was hast du für ne KTM?

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Moin! :)

Ich möchte in kommender Zeit den Standard Lenker gegen einen eloxierten Lenker umbauen!

Jetzt ist die Sache.. Zulassung, ABE, trallalala


Wisst ihr da was? Jemand Erfahrung und Kaufempfehlungen?

Zitat von bb996r

Doch, allerdings ist sie stark abhängig von der Nutzung. Man kann den Tracker in verschiedenen Betriebsarten betreiben,
wie auch schon von Dir erwähnt " Schlafmodus usw. " und dabei hat jeweils eine entsprechenede Stromaufnahme.
Man muss sich da schon tief reinlesen............

Schöne Grüße
Bernd

Ja vielleicht kann hier ja jmd aus seiner Erfahrung sprechen :)

Zitat von bb996r

Moin Moin,
ich nutze den TK 5000 und bin best zufrieden damit. Es gibt allerdings, wie schon erwähnt, auch einen unangenehmen Part:
Bsp. Sim - Karte mit Kosten, das Gerät braucht Strom für den Akku ( Beim Mopped bestimmt nacht 2-3 Tagen leer) , Störsender usw.
Beim Mopped vermutet man nicht unbedingt einen Tracker.
Hatte es so im Auto verbaut, dass ich sobald der Geozaun verlassen wird eine SMS bekomme ( nur Kontrolle ob der Tracker lebt, bzw. Alarm
wenn die Karre den Hof verläßt). Dabei haben mich die Kosten gestört 10€/Monat SMS Flat
Der Tracker lief verläßlich und daher habe ich die Kosten nun eingdämmt. Z.Zt. mache ich es so, dass wenn mein Auto geklaut wird, ich per
Onlinebanking die Karte auflade, damit den Tracker ( ca. 1 Minute ) wieder in Gang bringe und mir dann alle relevanten Daten abrufe.

Schöne Grüße
Bernd

Im Anhang ein Bsp. was einem der Tracker schickt......auf den Link geklickt, gibt Maps einem die genaue Pos.

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Aber wie die Akku-Laufzeit vom TK 8000 ist, weiß keiner?

Zitat von Trailwalker

du hast zwar nicht danach gefragt, dennoch sach ich dir: vergiss es!

die jungs die gezielt ein mopped suchen sind längst ebenfalls auf der höhe der zeit...

ich bin mal faul und verlinke nur was, als denkanstoß:

klick-mich!

wenn du zeit hast ruhig mal das ganze thema lesen...

chris

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Moin!
Hab das Thema mal komplett gelesen. Dennoch.. Ich denke, es ist nicht schlecht, einen GPS Sender zu verbauen.. Vielleicht hilft er doch was..

Dort steht "Stromsparmodus (bis 300 Stunden Standby)... Heißt genau? Akku hält insg. nur 300 Stunden & muss dann ausgetauscht werden?

Zitat von bb996r

TK 5000

VG Bernd

Moin! :)

Ich suche momentan eine Alarmanlage für meine KTM 690 SMC. Sie sollte einen GPS Tracker haben, dass falls sie sich bewegt, dass ich eine SMS auf's Handy bekomme :)

Hat jmd. von euch damit Erfahrungen und kann mir etwas empfehlen? :)

Freue mich auf Eure Antworten!

Greeez Olli