Die Wuchtbleie sind auf meinem Töff eigentlich alle schief - fast schon schlampig aufgeklebt.
Kommen die Maschinen so aus Österreich, hat der Händler da was verbockt oder ist das ganz einfach so, dass die schief sein müssen?
...ich hätte gerne folgendes Problem: 
...
1000km Einfahrkontrolle = 416,83 Euro
...bei welchem Händler?
1. NEIN!
Die Frage ist doch was war zuerst da ... der Defekt oder der Baum
So entstehen Scheißhausparolen....
...zusätzliche USB Box direkt an der Batterie angeschlossen?
...da haben wir das Problem ja schon identifiziert!
Ich tippe mal darauf das die das hintere Kettenrad nicht zentriert haben sondern einfach nur aufgesteckt und festgeschraubt.
Da würde mich doch mal interessieren, wie du das Kettenrad zentrierst???
Ich rate jetzt mal: Zubehör-Hebel...
...zu den beiden letzten Fragen:
Keine... und
...nein!
Wann denn?
Das tut es. Aber, wenn du es noch ie selbst gemacht hast, ist es eine schlechte Stelle zum "Üben". Versuche doch einen guten Motorinstandsetzer oder eine fähige VW-Werkstatt zu finden. Die kennen solche Probleme vom Abgaskrümmer der Fünfzylinder. Da werden oft die Stehbozen abgesprengt und dann muss auch ausgebohrt werden. Da kommt man schlecht dran, da es "spritzwandseitig" ist. Bevor du selbst etwas versaust, hör dich also lieber nach einem Instandsetzer mit gutem Ruf um.
Guter Rat!
Steht auf dem Original-Behälterdeckel...
Die Ursache sind die V-Trec Hebel, hier wird oft der Pumpenkolben nicht freigegeben...
Bau mal auf Serie zurück, mit Glück ist die Kupplung noch nicht zerstört.
In einem Schraubstock geht es mit dem Auspressen...
Ja, und Ja...:)
Steuerzeiten stimmen?!
Gewalt: Die Schraube ganz reindrehen, einen Holzklotz aufsetzen und mit einem Hammer nach unten treiben!
Der obere Lagerinnenring ist am Lenkrohr fest gerostet...
...Im Partsfinder ist zu erkennen, das keine verbaut ist.
Da gehört keine Feder rein...
