Beiträge von isarflimmern

Habe die Maschine am Montag besichtigt. Leider hatte ich bei dem Händler den Eindruck, dass er sich für Kundschaft eher weniger interessiert und daher hat sich mein Bauch gegen die "WES" entschieden, obwohl es ein sensationelles Angebot war bzw. vielleicht noch ist.

Ich mache aber nur Geschäfte (insbesondere im 5-stelligen Bereich) mit Leuten, die auch mit mir Geschäfte machen wollen. Ich möchte garnicht wissen, wie es aussieht, wenn es mal Probleme mit der Maschine geben sollte.

Die Suche geht somit weiter und wird ausgedehnt, auch in Richtung Multistrada und GS (luftgekühlt). Vielen Dank derweil für alle Tipps und Hinweise.

ich hab sie gesehen, verdammt.

Nein, ich werde keine 1000km fahren um ein Mopped zu kaufen .. trotzdem natürlich danke für den Link.

Zitat von sendi

Kaufen!!!!!!!!!

Was genau, die nackte "T" für 12K?

Zitat von vol

An einer nackten @1190T ist alles dran

Das zum Thema Wiederverkauf einer "nackten" 1190er. Ich denke, dass die fehlenden elektronischen Helferlein in Sachen Fahrwerksabstimmung kein Nachteil darstellen und man bei einem Moppedkauf nicht zwingend an Dinge wie Wiederverkauf denken muss ...

Zitat von Kreta

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http://suchen.mobile.de/fahrze…n=1190+adv+r&pageNumber=1

Eine, deutschlandweit und nicht mal ansatzweise bei mir um's Eck. Wird wahrscheinlich auch nicht mehr werden je mehr Frühling kommt.

Die Kuh bleibt auf jeden Fall im Stall, insbesondere da es sich um eine sehr gepflegte "Basic" handelt, welche zu 95% noch original ist. Die Kiste hat sogar noch Potential eine richtige Liebhaberkiste zu werden oder anders gesagt, fallen werden die Preise für so ein Urgestein sicherlich nicht mehr.

Ich werde mir, so hoffe ich morgen die nackte "T" mal ansehen und meinen Bauch ein wenig sprechen lassen und wie ich mich kenne, komme ich mit 'ner 1290er wieder nach Hause. nein, Spass beiseite ... wenn dann ist es die besagte 1190er zu dem wohl ganz ordentlichen Tarif.

Ist natürlich wirklich 'ne sch ... Zeit ein Mopped zu kaufen.

Schotter? Klar, mit der XL sowieso und mit der Basic bedingt. Ein wenig Schotter sollte aber auch mit dem T-Modell möglich sein, oder?

Koffer-Set wäre tatsächlich das Mundo-Set mit Träger eine Option, für Diebstahlschutz, Sturzbügel und sonstige Kleinteile rechne inkl. des Koffersets noch mal 2.000 eu. Dann liege ich bei einer neuen 1190er, gut ausgestattet bei ca. 14.000 und das wäre auch meine absolute Schmerzgrenze, sonst muss die Kuh am End noch daran glauben ...

Deswegen darf's auch keine "R" werden, denn die sind gebraucht noch jenseits von Gut und Böse.

Vorab schon mal vielen Dank für die ersten Infos. Ja, es handelt sich um eine 1190 OHNE elektrischem Fahrwerk, ohne Reiefndruckkontrolle und ohne Heizgriffe. So weit die Infos stimmen auch ohne Hauptständer.

Wie gesagt ich komme von 'ner Gummikuh, heißt ich bin Zeit meines Lebens ohne ELT-Fahrwerke, ohne ABS und mit Vergasern über Stock und Stein gekommen. ABS auf dem Mopped reizt mich sehr, ob es gleich ein wie auch immer geartetes Kurven-ABS sein muss, weiß ich nicht. Der größte Reiz ist aber tatsächlich das Handling und die Leistung und das Drehmoment des V2. Macht das Kurven-ABS so viel aus?

Seit Freitag mach ich nichts anderes als hier im Forum Beiträge zu durchforsten, mal mit etwas Skepsis (Die unendliche Geschichte vom Pendeln der ADV), meist mit großer Lust noch einmal neu anzugrefen.

Absolute Prio ist das Reisen, dieses Jahr ist Barcelona und Umgebung fest eingeplant, im kommenden Jahr Süditalien und ggf. Nordafrika. Zu den Punkten noch einma im Einzelnen:

Schon in Barcelona ist eine vernünftige Diebstahlsicherung leider Pflicht und natürlich geht auch eine dicke Kette, die aber wieder das Reisegewicht negativ beeeinflusst. Alternativen?

Hauptständer ist unumgänglich. Kostet?

Schon hier in München ist meine Kuh 3 mal umgeworfen worden, daher der Motorschutz. Givi-Zubehör werde ich mir mal ansehen, vielen Dank.

An meiner Kuh hab ich noch die guten alten TT-Vollalu-Koffer. Der Sprung in die original Zubehör-Koffer wird sicher ernüchternd ;) .... ca. 800,00 eu? TopCase kommt mir eh nicht in's Haus, eine Rolle kommt hinten drauf, kein Beauty-Case!!

Die Windschild-Angelegenheit wird man wohl erst nach einer ausführlichen Probefahrt beurteilen können, aber schon die Standardscheibe der alten 2V-GS war VIEL zu wenig um den Oberkörper auf längeren Strecken zu entlasten.

Das Mopped (ich hab's tatsächlich noch nicht gesehen) soll eine dieser raren 1190er sein und mit Tageszulassung um die 12.000 kosten. Mehr weiß ich wirklich noch nicht. Nach gebrauchten (so viele hab ich auf die Schnelle auch nicht gefunden) habe ich noch nicht ernsthaft gesucht ...

Nochmal's vielen Dank für's Feedback und ja, der Frühlöing kommt sehr bald!

Zitat von HardyB

Wieso willst du ein anderes Windschild? Wozu den Diebstahlschutz? Beides bringt wenig. Zylinderschutz finde ich interessant, hätte ich gerne ein Foto von.

Nenn den Zylinderschutz "Sturzbügelset" und das Windschild "Wetter- und Geräuschschutz oder Komforterweiterung" (zumindest gehe ich davon aus, dass es was bringt). Wenn die "hauseigene" Diebstahlwaranlage in Palermo nicht notwendig ist und es eine dicke Kette auch tut, dann schreib's halt.

Servus aus München,

meine Motorradhistorie ... nein, bleiben wir bei letzten beiden: XL 600 R --> R80GS (Basic).

Letztere steht noch bei mir in der Garage und wird dort wohl noch eine Weile bleiben. Es juckt in den Fingern und ich habe ein Angebot für eine nackte 1190 Adventure bekommen zu dem ich eigentlich nicht "Nein" sagen kann. Ich plage mich schon eine Weile mit der Frage noch einmal die "neue Genaration" der Reiseendorus zu fahren und damit europaweit zu reisen.

Um aus dem nackten 2014er Modell eine reisetaugliche Endoru zu machen, ist wohl noch etwas Zubehör notwendig.

- Koffer (inkl. Träger?)
- Hauptständer
- Zylinder-, Motorschutz
- höheres Windschild
- ggf. Diebstahlschutz

Ich kann Euch im Moment leider nicht allzu viel zu dem Mopped sagen, nur dass es eben eine 2014 oder 2015 1190er ist, die in jedem Fall ohne jegliches Zubehör daher kommt.

Fällt Euch noch was ein? In jedem Fall wird so schnell aus dem vermeintlichen Schnäppchen ein Fass ohne Boden. Könnt Ihr mir Hausnummern für obiges Zubehör nennen oder Zeug streichen, was man vielleicht doch nicht braucht? Ich rechne mal grob mit 2.000 eu ...

Gibt es vielleicht auch jemanden, der einen ähnlich harten Umstieg gemacht hat und mir Tipps geben kann? Ich erwarte mir in jedem Fall einen großen Sprung in Sachen Sprizigkeit, Leichtigkeit, Fahrwerksdynamik und Handling. Wobei ich natürlich auch mit der Basic viel Spass bspw. in den Pyrenäen hatte. Oder habe ich zu hohe Erwartungen? Ich denke mal, eine längere Probefahrt wird es nicht geben, da ich mich in der kommenden Woche entscheiden muss.

Freu mich auf Tipps und Hinweise woher sie auch immer kommen.

Grüße aus München, Tom.