Beiträge von 4-squarez

Bin gerade zufällig hier über den Fred gestoßen..

Solltest du dieses Ritzel drauf haben:
<img src="https://i.ebayimg.com/images/g/YKkAAOSwVNxaBC~U/s-l500.jpg" alt="s-l500.jpg" title="s-l500.jpg" style="font-size: 0.8em;" />
dann musst du aufpassen, dass du es richtig rum drauf machst. Wie du siehst, is da ein kleiner Versatz, aber eben nur auf der einen Seite.

* Link: https://www.ebay.de/itm/JT-Sprockets-Ritzel-Racing-15-Z%C3%A4hne-Teilung-520-feinverzahnt-22-25-mm/162745259496?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 (https://www.ebay.de/itm/JT-Sprockets-Ritzel-Racing-15-Z%C3%A4hne-Teilung-520-feinverzahnt-22-25-mm/162745259496?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649)

Hola Mädels!

Ich muss hier leider auch nochmals mit einem leidigen Thema anfangen:

- Abgebrochener Lenkanschlag der SMC R

Ich bin nun leider auch einer der "Glücklichen", die sich in diesem Jahr vom total super und stabil verarbeiteten (linken) Lenkanschlag der wunderschön orange eloxierten unteren Gabelbrücke der SMC R verabschieden musste.
Ich bin bisher auch erstmals so weiter gefahren, jetzt ist nur im nächsten Frühjahr der TÜV mein großes Problem.
Ich hab hier in diesem Fred:
690 SMC: Sammelthread - Alternativer Lenkeranschlag
mit Begeisterung was von einem alternativen Lenkanschlag gelesen. Sieht so weit auch super aus, nur leider kann ich niemanden der "Verantwortlichen" dort erreichen. Andere Freds reiten hauptsächlich auf den Gummipfrofen rum, dafür ist es bei mir leider schon zu spät.. :(

Jetzt zu meiner Frage:

Wie haben denn alle die, die das selbe Leid wie ich tragen, das mit dem gebrochenen Lenkanschlag gelöst? Komplette neue Gabelbrücke kaufen für 300+ Euronen kann doch nicht die Lösung sein.. Da kann ja jedes Umfallen der Maschine wirklich zur Kostenexplosion führen.. Dazu kommt noch, dass ich im Netz keine einzelne Gabelbrücke finde, sondern nur immer Komplett oben und unten zusammen..
Und wie sieht es denn mit den Garantieanträgen über den Freundlichen aus? Es liest sich so, als wenn es bei manchen Funktioniert hätte, mit dem ersetzten der Gabelbrücke für Lau, und bei manchen überhaupt nicht. Auf was kommt es denn da an?

Wäre euch sehr dankbar über Infos / Lösungen

Hier wäre auch schon der nächste Interessent!

Will ich auch mal kurz :)

2016er SMC R

Aktuell knapp 11000km

Bei knapp 9000km Ölabstreifring am Kolben "zerrissen". Symptome: Ölverbrauch wie ein 2Takter mit deutlichem Rauchausstoß bei jedem Gasschub.
Ursache laut Händler: Entweder eine Art "Montagsmaschine", die schon eine Macke hatte oder eben Fahrweise..
Motor wurde auf Garantie erneuert, im Detail: Neuer Kolben, neuer Zylinder, neue Ringe und Dichtungen.

Nach dem Vorfall natürlich wieder 1000km Einfahren mit anschließenden Kundendienst. Danach lief wieder alles wie gewohnt. Ölverbrauch natürlich auch wieder "normal".

Ich kann nur hoffen, dass die Gute zukünftig keine größeren Schäden mehr mit heim bringt.. ^^

Ich glaub, du hast dir da schon recht viel selbst beantwortet ^^

Wichtig is, dass dein Wheelie recht steil ist, wie du schon sagtest, dass er am besten nicht mehr beschleunigt, und viell. nen kleinen zacken drüber. Genauso wichtig, dass du deine Beine stärker zusammenpresst, wenn du eine Hand weg nehmen möchtest, dass machst du aber glaub ich auch automatisch. Und dann einfach, wie alles am Wheelie lernen: Langsam anfangen! Entlaste deine linke Hand einfach immer mehr, bis du merkst, dass du kaum noch druck auf der Hand hast. Wie schon gesagt, du wirst merken, dass deine Beine sich automatisch mehr ans Mopped pressen. Und dann einfach wieder: Üben, üben, üben.

Das mit dem gerade stellen des Lenkers beim runter gehen müssen wir nicht weiter näher drauf eingehen.. ;)

PS: Wie ich es immer gerne schreib, hat mir das üben aufm Fahrrad da gut getan ;)
PPS: Ach ja, ich bin übrigens eurer Meinung: Braucht kein Mensch, trotzdem fett wenn mans (sicher ^^) kann

Aaaaaalso,

ich probier mal so anzufangen: Gaswheelies schön und gut, solltest du aber mal die Clutch-Wheelies drauf an, wirst du nie mehr einen Gaswheelie machen..

ABER:

Bei mir war es auch essentiell wichtig, mich erst einmal mit Gaswheelies an das Wheeliegefühl heranzutasten.

Schnell 2 - 3 Sachen dazu: Auch das Timing bei den Gaswheelies muss passen in Hinsicht auf: Gas auf (ausfedern), Gas komplett zu (einfedern) und Gas voll aufreisen (Vorderrad hoch bringen).
Dazu natürlich der Klassiker: Sitzposition. Einfach mal n paar cm mitm Ärschla weiter nach hinten rutschen, aber aufpassen, das kann durchaus größeren Effekt auf deine Wheelies haben!
Und noch: "Etwas" ^^ am Lenker reisen. Vielleicht auch ein bisschen mehr, wenn se einfach nicht hochkommen will.

Was ich dir tunlichst ans Herzen legen will (was auch schon erwähnt wurde): Ich vertrete hartnäckig die Meinung, dass wenn du aufm Mopped wheeln möchtest, nimm dir die Zeit und lern das erst aufm Fahrrad. Das bringt dir unglaublich viel für das Gefühl des hochziehns, des Balancepunktes und auch wie es ist, hinter diesem besagtem Punkt zu sein.
Was aber wirklich jedes 5. Klassige Wheelie-Tutorial gleich am Anfang schreibt: "Fuß auf die Fußbremse" ist schön und gut, doch ist dieser Hinweis beim wheelie lernen - MEINER MEINUNG NACH - komplett fürn Arsch. Der Mensch hat normal den Reflex drin, wenns zu weit nach hinten geht, dass er abspringen möchte! Heißt im Umkehrschluss, dass dir jeder sagen kann, Fuß auf Fußbremse für den Notfall, doch wenn der Notfall eintritt, wirst du sicherlich schnell merken, wie schnell sich deine Füß am Boden abstützen möchten, als auf die Fußbremse zu latschen.. :D Soll einfach heißen, du musst dir den besagten Reflex langsam aber konsequent abtrainieren. Dein Fahrrad sollte dir dabei helfen ;)
Aber sind wir mal froh, dass die Motorbremse wohl schon den ein oder anderen Wheelie-Fail wegen nicht vorhandener Fußbremse abgefangen hat ;)

Und solltest du mal einen sehr kompetenten theorie-Bericht über Wheelie fahren such, schau mal hier vorbei:
http://motorcyclethrottle.com/…heelie-tutorial-detailed/

An den Rest kann ich nur sagen: "Lass die Jungs na machen". Wenn einer Wheelie fahren will, ohne davor Kurven fahren zu können, mein Gott, lass ihn oder sie doch! Durchaus legen Menschen auf ganz unterschiedliche Sachen wert! Und wenns bei einem ein Poser-Wheelie is, dann isses halt ein Poser-Wheelie, da muss ich doch nicht reinhaten und meinen ihn belehren zu müssen, dass er sich erstmal um alles andere kümmern soll..

Ich zitier nochmal ganz gerne n Bekannten von mir: "Lasst die Jungs na machen" - Learning by doing!

Zitat

- Leihfahrzeuge gibt es nur per Schadensmeldung von der Mobilitätsgarantie. Die Servicecard hier inkl. der Leistungsübersicht sollte Ihnen bereits vorliegen. Möglicherweise wäre ein Erhalt auch auf freundlicher Nachfrage beim Händler möglich, in diesem Fall handelt es sich dann aber um eine Kulanzleistung des Händlers.

- Zitat: KTM Kundendienst

Zitat von Micha87

War gestern auch bei meinem 2. Kundendienst.
Hab 390€ gehzahlt.

Verblomt wurde bei mir auch gleich da mein Ölverbrauch auch etwas höher liegt.

Lt. Aussage der KTM Werkstatt is das nicht normal.

Hab gefragt wegen Kipphebel wie die aussehen, er sagt ales top.
Das Kipphebel Problem fand nur bei den 13' 14' statt.
Meine 16er sei davon nicht mehr betroffen ^^

Hoff das meine lange durchhält und ich mir solch Ärger / Wartezeit sparen kann...

Alles anzeigen

Meinst du mit "2. KD" den 1. Jährlichen oder den 2. Jährlichen? Also zählst du den 1000er mit? Weil beim 2 Jahre Kundendienst wird ja durchaus mehr gemacht als beim 1. Jahres-KD. Da scheint der Preis dann akzeptabler zu sein.

@Lc4Hunter
Heidewitzka!!! Ein Garantiefall, der ein halbes Jahr dauert für die Reparatur? Unglaublich..
Blöd gefragt, hast du versicherungs- / steuertechnisch irgendwas gemacht? Weil das zahlst du ja dann auch unverschuldet n halbes Jahr für umsonst mit.. Wie bist du danach mit deinem Händler verblieben? Alles gut und im guten auseinander gegangen, nachdem dann alles gepasst hat? Bist du dann auch wieder zu ihn gegangen?

@cutrofiano
Das mit dem Gerichtsurteil ist halt so ne Sache.. Ich glaub, ich bin nicht der Typ der sich gut fühlt, wenn er mit nem Gerichtsurteil in den Laden geht und sich dan ein Leihmopped erstritten hat.. ^^
"Unfallbedingt nicht nutzbar war eine Harley-Davidson Electra Glide. Der Geschädigte nutzte das Motorrad nicht nur für Freizeitausflüge, sondern – wetterabhängig – auch für seine täglichen Fahrten. Die Versicherung vertrat den Standpunkt, der Geschädigte habe noch einen Pkw. Also sei seine Mobilität gesichert. Das OLG entschied jedoch, dass der Pkw den spezifischen Nutzen des hochpreisigen Motorrads nicht ersetzt. Mit dem Vermögenseinsatz für die Harley habe sich der Halter die spezielle Art des Fahrens erkauft. Und diese sei fühlbar entzogen. Das OLG begründete seine Auffassung unter anderem damit, dass eine Mindestmobilität nicht den schadenrechtlichen Anforderungen genügt. Das ist richtig so, denn immerhin bekommt ja der Nutzer eines hochpreisigen Autos auch eine daran bemessene höhere Nutzungsausfallentschädigung. Ginge es nur um die Mindestmobilität, dürfte auch dem nur der niedrigste Satz zustehen. "
Und das würde aber ja dann wohl bei so ziemlich jeden Fahrer und jeden Mopped zutreffen..Und viel wichtiger als ein Leihmopped wäre mir einfach, dass er mit der Reparatur in die puschen kommt..

Zitat von mi28havoc

Bin halt fälschlicherweise davon ausgegangen, das man für Garantie & Rückrufe noch Slots frei lässt, weil es da einfach dringender ist. Meinen Service plane ich auch schon Monate vor, da ist das kein Problem, außerdem fährt das Motorrad da ja auch noch (meistens...).

Das kann ich so nur unterschreiben! Vor allem, wenn die Gute überhaupt nicht mehr fährt.. :(

Also, bei mir wars tatsächlich auch so, als ich mir neu die Alpinestars SPX gekauft habe, obwohl sie beim "normalen" tragen sich super angefühlt haben, hatte ich auch bei den ersten paar Fahrten einschlafende Finger. Das hat sich bei mir allerdings auch von selber gelegt ohne irgendwas an Hebeln / Lenkern / Handschuhe zu verändern..

@Bambelino
Nach 50km?! Wauw, was war los? Und wie was ist die Geschichte dazu?

@KoalaKing
Gut, du hast Jahres-KD, Leihmopped, EVO1 aufspielen und Dichtigkeitsprüfung.
Ich geh mal davon aus, dass du das EVO1 nicht beim Händler gekauft hast?! Also sollte das aufspielen ja "geschenkt" sein. Die Bremsanlage auf Dichtigkeit zu prüfen sollte auch nicht die aller zeit intensivste Arbeit sein. Ergo hast du dann mehr oder weniger für 450 Tacken nen KD bekommen, n Leihmopped für wohl schmales Geld (wie lange denn eigentlich?) und 2 arbeiten, die nicht die aufwendigsten sind. Scheint mir trotzdem noch sehr teuer..

@flo_supermoto
Solch eine Preisvorstelung hatte ich eigentlich auch.

Was mich aber deutlich mehr ärgert als die massiven Preise sind die Wartezeiten, die nach meiner Auffassung als "selbstverständlich" verkauft werden. Dass ich 2 Termine brauch, zum auseinander legen UND zum zusammenbaun, das gesagt wird, die Maschine ist da und da fertig und dann das ganze nochmals um knapp 2 Wochen nach hinten geschoben wird.. Das ist das, was mich an der ganzen Geschichte so wurmt..

Und danke für die ganzen "Genesungswünsche" an meine Maschine.. ;) Das Forum ist ja oftmals gar nicht so wüst, wie es manchmal von "außen" wirkt.. ;)

@Matahari
Reifen aufziehen nen Achtzger?! Bei den Preisen versteh ich dann schon langsam, warum er für einen einfachen Jahres-Kundendienst über 400 Flöten verlangt. Ich bin inzwischen schon froh, dass er mir keine Telefon-Rechnung raus lässt, wenn er mich mal anrufen muss..

Kann ich die Aussage meines Händlers glauben, dass er wirklich noch nie einen kaputten Abstreifring an einer SMC R hatte? Weil der Unterton hat so etwas mitgeschwungen, dass das wohl an meinem Fahrstil läge.. Sonst hat angeblich keine andere seiner verkauften SMC Rs Ölprobleme..
Wie siehts denn mit der Garantie auf die Neuteile aus? Grundsätzlich wohl wieder 2 Jahre Garantie, aber dann doch nur auf die Neuteile oder?
Hat jemand trotzdem einen "Tagessatz" für ein Leihmopped eines anderen Händlers während der Reparaturzeit

@off-road-biker
Was sollte und / oder dürfte denn ein Leihmopped von meinem Händler kosten während der Reparaturzeit?

@Matahari
Ne, ich glaub, da kann man auch nur schwer zufrieden sein, bei den Preisen, verbunden mit den Wartezeiten und gekoppelt mit den Aussagen, dass es einfach so ist und er auch nichts machen könne..
Ein etwas längerer Weg auf Fürth würde mir auch nichts ausmachen, so lange ich mich fair behandelt fühle.

Ich mein, ich muss mir zZ ganz schön Hänseleien gefallen lassen von meinen Husqvarna Kollegen, dass man bei KTM 2 Termine für eine Reparatur ausmachen muss, eben einmal zum Aufmachen und dann nochmal zum Reparieren, inkl. Wartezeiten dazwischen.. ^^

AmStaff
KTM habe ich gestern einen recht ausführlichen Roman geschrieben, wie alles ablief, ich hoffe, die melden sich da zeitnah.
Nach einem Leihmopped hab ich da schon mal gefragt, er sagte was von um die 100 Tacken am Tag, weswegen ich da nicht mehr weiter nachgefragt habe..

Matahari
Ich bin bei dem Freundlichen in Bayreuth. Werde aber wohl zukünftig auch die Coburger Region aufsuchen.

Moin Flo!

Also, dass der Ölverbrauch des LC4, gerade in der SMC R mit entsprechender Fahrweise relativ hoch ist, war mir soweit auch bekannt ;)

Es ist mir schon fast peinlich, die Menge hier zu schreiben, bevor mein Händler reagiert hat, aber es waren ca. 1.5l-2l auf 1000km. Was eben durch den gebrochenen Ölabstreifring zustande kam. Mein Händler war wohl eher der Ansicht, dass ich da was bei der Messung falsch mache.. -.-

Moin liebe KTM-Familie!

Nach vielen Gesprächen mit Bekannten bin ich nun zu dem Entschluss gekommen, mich hier einmal im Forum zu melden und meine Geschichte zu erzählen.

Ich möchte mich bei meinem ersten Post natürlich auch kurz Vorstellen :)

Ich heiße Dominic, 29 Jahre alt / jung, komm aus dem wunderschönen Oberfranken und fahr seit nun ein bisschen über einen Jahr eine (damals) neue KTM SMC R. Ich muss dazu sagen, dass dieses Maschinchen meine Motorrad-Gelüste rundum zu 100% befriedigen kann, weshalb ich dieses Teil auch wirklich liebe :)

Ich möchte nicht zu weit ausholen, weil ich sonst hier n kleinen Roman / Drama schreiben könnte.

Kurz zusammengefasst: Meine Maschine verbraucht aktuell wahre UNMENGEN(!) an Öl. Nachdem ich das meinen Freundlichen mitteilen konnte mit mehr oder weniger genauen Zahlen, was km-Stand und Ölverbrauch anging, musste ich ihm als nächstes erst einmal des längeren erklären, dass ich wohl das Öl richtig messe, nicht zu viel und zu wenig rein tu und ich auch sonst wohl keine Bedienfehler mache, dass einfach der Ölverbrauch wirklich wirklich so krass hoch ist.
Dummerweise stand zu der Zeit der Jahres-Kundendienst an. Gut, diesen machen lassen und gehofft, dass der Ölverbrauch viell. auch besser wird.
Ergebnis: Ölverbrauch gleich geblieben, Kundendienstkosten (Maschine ist 1 Jahr nun alt): ca. 420 Tacken! Ohne Kipphebel einstellen zu müssen und sonstigen Auffälligkeiten Oo (Das ist wohl nach Forum-Messlatte mit Spitze).
Seis drum, Händler hat nen Strich am Ölschauglas gemacht und ich solle wieder kommen, wenn dieser Leer wäre. Paar km gefahren, Öl war leer, zum Händler gebracht und jetzt sagt er, er hätte knapp 3 Wochen Wartezeit bis die Maschine aufgemacht(!) (noch nicht repariert) wird. Sie darf natürlich wegen des hohen Ölverbrauchs auch nicht mehr weiter gefahren werden.
Nach 3 Wochen ruf ich dort an, Aussage war, dass mein Ölabstreifring gerissen sei, dadurch der hohe Ölverbrauch. Ich bekomme nun auf Garantie Zylinder, Kolben und Ringe getauscht. Jetzt eigentlich der Hammer: Nach seiner Aussage sind die Teile noch nicht zum Termin gekommen, wo sie sie wieder zusammen bauen wollte, Folge: Ich bekomme einen neuen Termin zum zusammenbauen, inkl. wieder knapp 2 Wochen Wartezeit..

So, jetzt eigentlich zu dem Punkt, bei dem ich gerne eure Meinungen hören möchte:

- Ist es "normal", dass wenn während meiner Garantiezeit etwas an meiner Maschine kaputt geht, dass ich geschlagene 4 Wochen (!) auf meine Maschine warten muss?
- Müsste / sollte / könnte mir der Händler nicht eine Leihmaschine anbieten für einen guten Preis?
- Wie siehts in Zukunft mit Garantie der Neuteile aus?
- Preis des Jahreskundendienst: 420 Tacken? Übertrieben oder?
- Haben andere SMC Rs Probleme mit dem Ölabstreifring, bzw. Ölverbrauch insgesamt, da nach Aussage meines Freundlichen ich der erste sei mit dem Problem.
- Wie verhalt ich mich denn am besten als Kunde einer 9,5 Steine teuren Maschine, die nach 1 Jahr kaputt geht, und 4 Wochen lang (in der Hochsaison) nur rumsteht zur Reparatur..

Ich denke, das wäre es erst einmal so weit. Wenn jemand genauere Daten über irgendwas wissen möchte, einfach Fragen, wollte nur hier keinen mit Details langweilen und meinen Beitrag möglichst kurz und verständlich halten.. ;)

So weit, Dominic