Hallo,
hat jemand von euch die Schaltung umgedreht ? Erfahrungen ?
Wird der Schaltvorgang etwas präziser ?
Wieso steht eigentlich in der Anleitung nichts davon ?
Danke schön
Beiträge von xxktmxx
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Um wie viel grad ist der Gasgriff kürzer geworden?
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Ich hab zwei 890 Duke R da, eine mit PP Rastenanlage und eine mit Serie, oder brauchst du das Maß von einer nicht "R"?
würde mich auch interessieren der Unterschied der Höhe der PP Rastenanlage gegenüber Serie (von der R)
Ich habe im Moment die PP ganz nach hinten und in der Mitte eingestellt.
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Ich hab übrigens das gleiche Problem wie du auf der 890er, ich sitze einfach zu tief, bzw. die Rasten sind zu nah an der Hüfte. Serienanlage geht aber aufgrund der geringen Schräglagenfreiheit überhaupt nicht und der Raceseat ist auch schon drauf.
Morgen geht sie zum Fahrwerksfuzzi und wenn das immer noch nicht reicht, dann kommt eben noch ein höheres Polster drauf ?♂️Der Raceseat gegenüber der PP Bank + 2 cm ist wie viel höher ?
Ich wollte die originale Bank auf + 3,5 cm ändern lassen.
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Ich habe auch die PP Fußrasten montiert, finde aber sie haben nicht sehr viel Grip, vor allem wenn man mit dem Stiefel (ich habe Schuhgröße 46) in der Nähe der schwarzen Slider kommt, dann rutscht man.
Hat jemand von euch die Slider entfernt ?
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Redest Du zufällig vom Gangsensor den Du deaktivieren willst?!? Da musst Du die Kabel, die nix bewirken, ausspinnen.
Ich habe aber keine Kabeln -
Von Google:
EPC System=
Der Mikuni Gleichdruckvergaser (zu erkennen an dem schwarzen, runden
Deckel oben drauf) besitzt serienmäßig eine Einrichtung Namens EPC. Die
sorgt dafür, daß der Unterdruckkolben im Vergaser beim Beschleunigen im
2. und 3. Gang nicht vollständig öffnet um die Motorgeräusche im Zaum zu
halten. Das schränkt natürlich auch die Motorleistung in diesen Phasen
etwas ein. Zum Abschalten des Systems gibt es nun verschiedene
Möglichkeiten. Man zieht entweder nur einen Stecker am Vergaser ab und
schon funzt es. Die beste Methode ist allerdings den
EPC-Verbindungsschlauch am Vergaserdeckel mittels Stopfen zu
verschließen. Schlauch ab - Stopfen drauf - Schlauch wieder drauf -
Fertig. Der Stecker kann jetzt angeschlossen bleiben und von außen ist
so absolut nichts davon zu sehen. -
Danke für die Antworten, ich wusste nicht das ab Bj.14 kein SLS mehr gibt (wieso eigentlich?), ein Problem weniger
Ich will nicht auf Bowdenzug umbauen, nur das EPC deaktivieren, ich habe gelesen es sollte im 2 und 3 Gang bei Wheelies limitieren. -
Hallo alle zusammen,
ich besitze eine Ktm 690 Smc R My 2014 (Ride by Wire) mit Kit Evo 1: komplette AGA, Filter & Box Ktm Performance und mapping.
Dazu ein paar Fragen:
1) wie kann man auf die Modelle 2014 das EPC deaktivieren ? Ist da wirklich so ein großer Unterschied ?
2) wie viele PS sollte ich jetzt mehr haben ?
3) lohnt sich noch den Kit Evo 2 zu montieren ? wo liegen wir hier preislich ? Ps ?
4) das SLS entfällt automatisch mit dem Kit Evo 2, aber sollte ich den Kit nicht montieren, hat es Sinn es zu deaktivieren?
ich habe ein paar Thread dazu gelesen, mir kommt vor man hat keine Vorteile, oder täusche ich mich ?Vielen Dank!
