Beiträge von Dennis22

Vielen Dank

Servus Leute,

ich habe mir für meine 2019er Super Duke einen neuen bzw. gebrauchten Tank in einer anderen Farbe gekauft.

Jetzt würde ich gerne den Benzinstandsgeber und die Benzinpumpe aus meinem bestehenden Tank in den neuen Tank einbauen.

Die notwendigen Dichtungen bzw. O Ringe hab ich mir bei KTM besorgt.

Nun aber zu meiner Frage.

Welches Anzugsdrehmoment kriegen die vier Schrauben von der Benzinpumpe und wie viel die zwei Schrauben vom Benzinstandsgeber?

Habe mal zwei Bilder aus dem Ersatzteilkatalog angehängt, damit man sieht welche Schrauben ich meine.

Benzinpumpe.pngBenzinstandsgeber.png

Beste Grüße

Dennis22

Danke für die Antwort :)

Ich habe heute nochmal überprüft ob ich das richtige Mapping aufgespielt habe. Ich muss aber leider gestehen das ich das falsche Mapping aufgespielt habe .
Habe jetzt das richtige Mapping aufgespielt und zumindest beim INI Lauf ist sie die kompletten 15 Minuten nicht mehr ausgegangen (mit dem falschen Mapping ging sie beim INI Lauf etwa alle 60 Sekunden aus). Eine Probefahrt wird dann zeigen ob das Problem jetzt behoben ist.

Hallo,
Ich habe ein Problem mit meiner 2011er 690 SMC und zwar geht sie oft bei Leerlaufdrehzahl aus (Beim Anrollen auf Ampeln oder teilweise wenn sie 1 oder 2 Minuten bei Leerlaufdrehzahl läuft). Das Problem tritt sowohl bei kaltem als auch bei Betriebswarmem Motor auf. Sie schwankt bei kaltem Motor und Leerlaufdrehzahl auch immer zwischen 1800-2200 Umdrehungen auf und ab.
Das Motorrad habe ich seit Ende 2017. Zu diesem Zeitpunkt lief sie mit dem gleichen Setup bei der Probefahrt einwandfrei. Nun stand sie ein paar Monate in der Garage und seitdem läuft sie nicht mehr richtig.
Ich habe schon so ziemlich alle Beiträge zu diesem Thema hier im Forum gelesen und auch schon einige Maßnahmen ergriffen (siehe unten), aber es wird einfach nicht besser.

Meine SMC hat folgendes Setup: PP Luftfilterdeckel, K&N Filter, Leovince Auspuff ohne Kat (mit DB Killer), EVO1 Mapping.

Maßnahmen die ich ergriffen habe:
- Mapping neu aufgespielt
- INI Lauf gemacht
- Sämtliche Massepunkte blank gemacht
- Masse Bypass gelegt
- Zündkerze und Zündkabel erneuert

Mir ist bei Tune ECU aufgefallen das bei der Lambdasonde keine Daten stehen. Normalerweise sollte da doch etwas stehen oder ist dort nur bei laufendem Motor etwas zu sehen? Ich meine auch dass vorhin als sie lief dort keine Daten drin standen.
Ich hänge mal ein Foto an, eventuell fällt ja irgendjemandem etwas auf das ich möglicherweise übersehe.
Diesen Ansauglufttemperatur Fehler habe ich nun auch schon ein zweites mal. Beim ersten mal hatte aber der Stecker am Sensor einen Wackler (habe ich behoben und seitdem war die FI Lampe auch nichtmehr an).

Okay danke :)

Das ne 2 takt Sumo etwas spezielles ist, hab ich mir schon gedacht. Ich habe aber beim kauf schon bewusst zu einer 300er gegriffen. Ich bin einfach ein 2 Takt Freund. Ob dieser Grund jetzt rechtfertigt einen 2 takter als Sumo zu fahren muss jeder für sich selbst wissen.
Das mit dem nutzen ist so eine Sache, mit Landstraße meine ich enge, kurvenreiche Landstraßen ohne viele lange Geraden (haben da ein paar gute Strecken in der Nähe). Sie soll nur zum Spaß haben dienen (Solche Strecken wie beschrieben oder eben auf der Outdoor Kartbahn bei mir ums Eck). Wenn ich mit meinen Kumpels gemeinsam auf der Landstraße fahren möchte nehme ich lieber meine GSXR oder meine Yamaha. Die EXC wird für sowas nicht benutzt.

BoSox
Welche Felgen/Reifen Kombination bist du auf deiner 300er gefahren?

Okay. Vielen Dank für deine Antwort :)

Servus Leute,
Ich besitze ein 2008er EXC300 und habe vor ihr im Frühjahr 2017 einen Sumo Satz zu spendieren.
Nutzung nach dem Umbau: 30% Kartbahn. 60% Landstraße, 10% "Stunten" sprich Wheelies, Stoppies etc.

Nun hätte ich aber noch ein paar Fragen speziell zur Breite der Felge hinten.
Ich hatte eigentlich vor eine 5 Zoll Felge hinten zu fahren, zwecks Reifenwahl und da ich gelesen hab das sie vorallem bei viel Schräglage stabiler fahren soll. Den ersten Reifen den ich fahren will und eventuell auch weiterhin fahren will, wäre der Conti Attack SM (hatte damit auf meiner 660er XT damals gute Erfahrungen gemacht).

Felgen hatte ich geplant SM Pro Platinum zu kaufen.

Jetzt habe ich aber gelesen das bei einem 160er Hinterreifen in Verbindung mit einer 5 Zoll Felge die Kette am Reifen schleifen soll. Natürlich alles wieder abhängig vom Reifenhersteller.

Fährt jemand hier in einer 2008er EXC eine 5 Zoll Felge mit Conti Attack SM und kann mir dazu seine Erfahrungen schildern?

Zweite Frage:
Welche Übersetzung sollte ich bei der 300er am besten für den Sumo Satz wählen?
Anforderungen wären:
- Bei relativ entspannter Drehzahl 100 bis 120 km/h fahren können
- Zumindest Kupplungswheelie im 3. Gang noch möglich (Hoffe das ist noch realistisch)

Danke schonmal im Vorraus für die Antworten
Dennis22

Okay. Danke für die schnellen Antworten. Ich werde mich mal nach einer 450er umsehen :)

Natürlich ist das kein Auswahlkriterium. Deshalb auch die Frage wozu ihr mit bei den oben genannten Einsatzzwecken raten würdet.

Naja gut nen Motor hälften würd ich mich vermutlich nicht rantrauen, aber der Rest sollte für mich machbar sein. Mit 4 Taktern hab ich leider keine Erfahrung, aber ich kann an sich schon vieles selbst machen, sofern ich weiß wie.

Nehmen wir aber mal an ich würde jetzt beispielsweise eine Motorrevision beim Händler machen lassen. Was wären da die jeweiligen kosten im Vergleich vom 2 zum 4 takter?

Hi,
Zuerst einmal möchte ich mich vorstellen. Ich heiße Dennis, bin 19 Jahre alt und komme aus Speyer. Bis vor ein paar Monaten bin ich eine Yamaha XT660X gefahren, bis sie mir für meinen Zweck zu schwer wurde und ich mir vorgenommen habe, mir etwas leichteres, stärkeres und geländegängigeres zu holen.
Gleich Vorweg: Die EXC wird nicht im Alltag, für lange Touren oder zur Arbeit bewegt, dafür hab ich meine 600er GSX-R.

Ich habe mich schon durch etliche Beiträge und Foren gelesen, aber meine Entscheidung was ich kaufen soll fällt mir dadurch eher schwerer als leichter.
Zur Zeit stehe ich zwischen zwei Modellen. Einmal die EXC 450 oder die EXC 300 (beide am liebsten ab Bj. 08).

Einsatzzweck: Gelegentlich Cross Strecke, Ein wenig Enduro, zur Sommerzeit mit Supermoto Umbau auf kurvigen Landstraßen ballern und auf der Kartbahn fahren. (Kartbahn und Cross Strecke ca 8km entfernt)
Der wohl wichtigste Punkt: Wheelies üben, vllt mal irgendwann ein klein wenig "Stuntfahren", sprich Circle Wheelies, Stoppies etc.

Tief im Herzen bin ich eigentlich 2 takt Freund, aber habe ehrlich gesagt ein bisschen Angst das mir der Motor auf der Straße hochgeht bzw einfach unfahrbar ist (im Sinne von immer mit wechselnder Gas Stellung fahren etc.).

Beim 4 takter hab ich ein wenig Angst vor den Folgekosten, z.b. wenn eine Motor Revision durchgeführt werden muss. Im Vergleich dazu ist die Wartung beim 2 takter ja günstiger und einfacherer, andererseits kommt da das mischen dazu.
Wie ihr seht bin ich etwas ratlos und weiß nicht so wirklich was besser für meinen Einsatzzweck passen würde.

Was sind denn so die schlimmsten kosten die Motorseitig bei beiden auf mich zukommen kann, damit ich das vergleichen kann?
Was denkt ihr wäre für meinen Einsatzzweck die geeignetere Motorvariante?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen
Gruß Dennis22