Beiträge von tmattern

Hallo,

nach viel schrauben und googeln hab ich die Ursache gefunden. Habe von einem Forum Mitglied eine Drosselklappe bekommen. Mir der lief der Motor zwar etwas besser im Standgas ging aber trotzdem immer wieder aus. Also wieder Forum Suche und googeln. Hab dann einiges probiert. Hat alles nichts geholfen. Dann habe ich auf Englisch gegoogelt. Habe dann ein Video gefunden mit dem gleichen Standgasproblem. Dort in den Kommentaren stand das die Ursache ein Riss in der Zündkerzenkeramik war. Hab heute die Zündkerze gewechselt. Die Keramik der alten hatte wirklich ganz oben einen kleinen Riss. Dann Motor an, er läuft wieder so wie vor dem Kundendienst. Laut Rechnung wurde eine neue Kerze eingebaut. Darum bin ich nie auf die Idee gekommen eine andere zu probieren.

Aber etwas gute hat die Sache auch. Hab viel über mein Moped gelernt. Werde in Zukunft alles selber machen und mir viel Geld sparen.

Vielen Dank an alle, und vor allem an dich Martin, für eure Tips und Hilfe. Wünsche euch allen einen super Sommer und viel Spaß

Schöne Grüße

Thomas

Habe die Kipphebel jetzt ausgebaut. Die sind auch OK. Hab sie dann auch gleich gekörnt. Also auch nicht die Urache für das Standgasproblem.

Die Shims die auf der Rechnung stehen sind auch drin.

Bin am überlegen ob ich den Termin am Dienstag in der Werkstatt absage, da das Ventilspiel zwar nicht passt, aber das ja nicht die Ursache sein kann.

Ist ja auch ein ziemlicher Zeitaufwand, denke da kommen so ca. 3 Std. zusammen. Die stellen die Ventile dann zwar richtig ein, aber die Kiste läuft dann

immer noch nicht richtig. Denn Hänger, Sprit usw. kann dann aber ich bezahlen.

Werde die Shims bei uns in der Lehrwerkstatt auf das passende Maß abschleifen lassen, dann wieder rein damit, Deckel drauf und das Kapitel abschließen.

Sobald ich eine DK habe werde ich die dann mal in Angriff nehmen.

Schöne Grüße

Thomas

Zitat von Kussl

Du weißt ja schon, welche Shims die dir eingebaut haben (Rechnung). Ich persönlich würde noch dokumentieren, welcher Shim an welchem Ventil sitzt (auf manchen steht die Dicke drauf, sonst Shim mit einem Magneten aus der Halterung holen, mit der Schieblehre messen, wieder einbauen. Dabei nicht in den Steuerkettenschacht fallen lassen.... ).

Dann könntest du hinterher sehen, ob sie nochmal was geändert haben....

Guter Vorschlag, werde ich machen.

Grüße Thomas

Vielen Dank für die Anleitung, hab das gleich gemacht. Die Markierungen sind so ca. 2mm auseinander

Ist das noch in der Toleranz?

Grüße

Thomas

IMG_20210917_174201.jpg

Hallo Martin,

die Kipphebel kommen am WE raus. Bin noch nicht dazugekommen, da ich zur Zeit am Haus renovieren bin.

Dann werde das mit der Kurbelwellenfixierschraube auch machen. Hab bloß keine Ahung wie das geht. Vielleich kannst du

mir das kurz beschreiben.

Danke und Grüße

Thomas

So hab jetzt mit dem Chef des Ladens gesprochen, am Dienstag wird das Ventilspiel überprüft. Bin natürlich dabei.

Natürlich hat er gesagt das sein Mechaniker korrekt gearbeitet hat, aber das sehen wir ja dann am Dienstag.

Bin mal gespannt was dann rauskommt. Ich bin mir sicher das ich richtig gemessen habe.

Grüße

Thomas

Hab jetzt das Ventilspiel gemessen.

Vorne links 0,08 Vorne rechts 0,05

Hinten links 0,06 Hinten rechts 0,07

2 Ventile sind also aus der Tolleranz, hat so wie es aussieht wohl ein Ferienarbeiter gemacht.

Kann das die Ursache für das Standgasproblem sein?

Könnte es eigentlich auch sein das evtl. die Steuerkette übersprungen ist. Die haben ja den Steuerkettenspanner ersetzt da der fest war.

Grüße

Thomas

Dankeschön, mach ich.

Grüße

Thomas

Mich hats erwisch, liege ich seite gestern flach, aber kein Corona. Sobald ich wieder fit bin mach ich mich aber gleich dran mir das Ventilspiel anzuschauen.

Grüße

Thomas

Werde am Montag bei einem Kumpel anständiges Werkzeug holen, und dann mal loslegen.

Gruß

Thomas

Super, das hilft mir auf jeden Fall weiter. Danke für den Link

Gruß

Thomas

Ja sowas ist das letzte. Dachte mir beim abholen erst nichts dabei, da es ja hieß man muss evtl. noch die DK einstellen.Das keiner da war wo eine Probefahrt machen konnte, machte mich dann später auch stutzig. Grund war lt. Werkstattleiter das von dem Mechaniker der Bruder plötzlich verstorben ist,

und die anderen im Urlaub sind.

Schrauben kann ich, hab aber von Motoren nicht so viel Ahnung. Hab bei Youtube ein paar gute Anleitungen gefunden.

Denke das ich das Ventilspielmessen hinbekomme.

Die Werkstatt hat das Moped aber auf jeden Fall das letzte mal gesehen.

Wenn mir die Ursache bekannt ist werde ich den Chef aber sicher damit konfrontieren.

Danke und Grüße

Thomas

.

Martin, hier noch der Link zum Video im Standgas. Am Anfang läuft sie noch relativ gut, dann wird es immer schlimmer bis der Motor aus geht.

Wenn ich sie dann neu starte, dann wieder das gleiche Spiel.

https://youtu.be/gdwots2Ok1o

Gruß

Thomas

Auf der Rechnung stehen folgende SHIM´s

1 SHIM D=10/2,45 03

2 SHIM D=10/2,50 03

1 SHIM D=10/2,55 03

Lönnt ihr damit was anfangen?

Gruß

Thomas

Danke Martin, werde ich morgen in Angriff nehmen. Wenn der Wert auch OK ist dann passt die Drosselklappe. Oder könne dann noch was mechanisches sein?

Gruß Thomas

Die Spanung passt wenn ich das richtig sehe

DK.jpg

Bei eingestecktem Motor ist 0,65V und 0,72V

Ja, bei der ihr war 20km, und die andere 10km entfernt

Der Chef der Werkstatt ist zur Zeit im Urlaub, wenn der wieder da ist werde ich mal mit dem reden. Wir ihr schreib, das kann nicht sein

das mein Moped vor dem Service super läuft, und danach ist sie so gut wie unfahrbar.

Was haltet ihr davon wenn ich in eine andere KTM Werkstatt(ist gleich eine in der nähe) fahre und mal eine Fehleranalyse machen lasse.

Wie Martin meint, hat ja vielleicht gar nichts mit der DK zu tun. Dann hätte ich evtl. was in der Hand.

Schöne Grüße Thomas

Hallo,

@ Jens die Drosselklappe ist noch verbaut, sie sollte nur eingestellt werden.

habe die Duke gesten wieder geholt. Habe nochmals gesagt das vor dem Kundendienst der Motor super gelaufen ist, und jetzt nicht mehr. Die Antwort blieb die gleiche. Das ist halt Zufall das die Drosselklappe kaputt ist. Muss das glauben. Kann ja nicht das Gegenteil beweisen. Wenigsten musste ich für den Einstellversuch nichts bezahlen.

Die Duke ist sehr beim abholen sehr schwer angesprungen, hat sich wie so verpuffungen angehört. Beim beschleunigen bei so ca. 4000-5000 hat sie jetzt auch noch aussetzer. Im Leerlauf geht sie sofort aus. Obenrum läuft sie nach wie vor super.

Ein Forum Mitglied hat mir angeboten das er mir eine Drosselklappe schickt um zu testen obs wirklich an der liegt. Werde das Angebot annehmen und mal versuchen die Klappe selber zu wechseln.

Grüße Thomas

Erstmal vielen Dank für euer feedback. Ja war eine offizielle Werkstatt. Nach euren Antworten bin ich mir ziemlich sicher das bei denen was schief gelaufen ist. Wie gesagt, die Duke ist im Standgas immer perfekt gelaufen. Hab am schon gefragt warum von heute auf morgen der Drosselkappenkörper kaputt sein soll, es hieß halt das kann schon passieren. TuneEcu hätte ich, hab damit das Akra Mapping aufgespielt, aber sonst kenn ich mich damit nicht aus. Wohne in der Nähe von Füssen. Werde das Moped morgen wieder heim holen und mir mal genau erklären lassen warum und was an der Drosselkplappe und sonst so gemacht wurde.

Bin mal gespannt was mir das gesagt wird. Melde mich dann wieder

Schöne Grüße

Thomas