So, Filterkasten wieder eingebaut und wieder am Prüfstand abstimmen lassen. Das ist das Ergebnis: untere Kurve (blau) mit geschlossenem LuFi-Kasten, obere (rot) mit geöffnetem Kasten. Ein kleiner, aber feiner Unterschied…?
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Also hast du von Highscore den Filterrahmen und die Trichter?
So ist es. Bin zufrieden. Die Kurve kann sich sehen lassen. Hängt sehr fein und direkt am Gas. Jetzt hole ich das letzte Quäntchen mit dem Ausnehmen des LufiKastens heraus.?
Das Gitter sieht gut aus.
Wie montierst du das Filterelement über den Trichter?
Siehe Post #460.
gugst du, ist ein "L", Abdeckung vorne und oben, das obere Teil wird schräg gestellt wegen Bienen, Wespen, Hornissen, Laubfröschen, hilft ein bisschen
3 Wespen hatte ich schon, tot, grausam verstümmelt
Ich hab das so gelöst…
Denke mal dein aktuelles Auspuffsetup ist doch sicherlich lauter :D
Nicht wirklich, mit KAT und DB-Killer ist es tatsächlich ein schönes Stück leiser...
Guten Morgen!
ich habe auch schon das Eine oder Andere gemacht. Die Akra Evo musste auf Grund der derzeitigen Biker-Hetze bis auf Weiteres einer legalen Version weichen...
SW-Motech Bugspitz kommt in den nächsten Wochen noch drauf, wenn dann endlich nach 6/7 Monaten die Carbonplatten von FF mal da sind. Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt!
Guten Morgen!
Kann meinen Vorrednern nur beipflichten, ob mans braucht sei dahingestellt. Aber es is geil und sieht richtig schick aus. Traumhafte Verarbeitung, Verpackung: high sophisticated mit netten Worten versehen und die Montage war mit Federhaken in 2 Minuten erledigt. Alles in Allem: vielen Dank, ich hab ne Riesen Freude damit!
Just for Info: Ich warte auf meine Teile jetzt schon über 6 Monate...!
Alles anzeigenGEWICHT VON MEINER 1.2
Hatte heute Spontan den Einfall mal meine 1.2 fahr fertig (Benzin bis zum Überlauf voll ) zu wiegen, da ich schon einige Veränderungen vorgenommen habe hat das irgendwie meine Interesse geweckt. Vorweg, die Umbauten waren rein Optischen Zweck, der Gewichtsverlust war einfach nur eine netter positiver Nebeneffekt.
Veränderungen/Umbauten die dem Gewicht zugute kamen:
- Katersatzrohr von Arrow
- Lithium-Ionen Batterie
- Tachohalter inkl "Hirschgeweih" ( Wiegt mehr wie man denkt)
- Kennzeichenhalter
- Sozius Rasten ( Auf dem Bild noch vorhanden)
- Komplette Verkleidung bis auf den Tank aus Carbon
- Akrapovic ESD
- LSL Fliegt noch im Winter raus, wird auch noch ein kg bringen denke Ich
Was Kam an Gewicht dazu:
- GSG Sturzpads
- Lohmann QS
- Scheinwerfer 2.0 (ka. wie da der Gewichtsunterschied ist zur 1.0)
Mit allem komm ich auf echte 196kg:D
Wer kann das unterbieten (Natürlich Bikes die noch für die Straße zugelassen sind (Scheinwerfer, Kennzeichenhalter Spiegel Blinker etc)? Das Gewicht mit der ECU Optimierung von MCE Performance (Mehr PS + Drehmoment sowie neue Abstimmung der Einspritzung und Ansprechverhalten)ist das doch mal ne Ansage. Wenn ich jetzt noch das Fahrwerk überarbeiten lasse (Spiele tatsächlich mit dem Gedanken) bin ich in allem der 3.0 Technisch überlegen. Lustig dabei finde ich besonders die 3.0 hat sogar 3l weniger Tankvolumen ?(die 3.0 dürfen das jetzt mal mit Humor nehmen:p )
PS: hat jemand mal die 1.0 oder 2.0 gewogen mit vollem Tank im Original Zustand? Das die Werte von KTM nicht stimmen wissen wir ja;) Tippe auf 8-12kg hat meine schon abgespeckt.
Hey Raptor,
erst mal meinen tiefsten Respekt für all das Gehirnschmalz, die Arbeit und die Liebe die du da in deine 1.2 gesteckt hast. Ich kann das vollkommen nachvollziehen, dass man an seiner Kante der Vorgängerversion hängt und bereit ist viel Geld und Liebe hineinzustecken.
Ich selbst fahre eine 2.0 Bj 17 und habe sie nach anfänglichen Schwierigkeiten mit Benzinpumpe und anderem Kleinkram tief in mein Herz geschlossen. Ich war gespannt, was da 2020 wohl kommen möge und hab insgeheim schon ein paar Euros auf die Seite gelegt um ggf. aufzurüsten...und dann DAS!!! Mir war schon klar, dass Euro 5 es nicht leichter machen würde schöne Motorräder zu bauen, aber was sie da an Auspuff entwickelt haben...und dann sieht der Slip On Akra auch noch ? aus. Es gibt schöne Neuerungen, zugegeben die Frontverkleidung ist gelungen, aber die neue Schwinge, das umgelenkte Federbein (sicher technisch besser aber nicht schöner!) und dieses abartig hässliche Gussheck in Verbindung mit dem Kastrierten Gitterrohrrahmen haben mich davon überzeugt: „das is technisch bestimmt besser als meine 2.0, aber optisch müsste ich noch sehr viel investieren und dann wäre ich auch noch illegal unterwegs (evo ein Must für die 3.0) damit mir das einigermaßen gefällt - das investier ich lieber in mein Baby...
Hab ich getan, und jetzt bremst mich technisch bestimmt keine 3.0 mehr aus. Mann muss aber auch sagen: die Basis 3.0 bietet Möglichkeiten, da werde ich nie hinkommen, aber das muss ich nicht, schließlich bin ich kein Rennfahrer, sondern zu 100% auf der Straße unterwegs und das bis auf Klitzekleinigkeiten auch legal. Und ich liebe sie!
Lass dir deine 1.2 niemals schlecht reden. Es ist die Ur-1290er, wild, böse und rauh! Schließlich hat man sie zunehmend gebändigt um auch unerfahrene Fahrer damit klarkommen zu lassen. Ist ein richtig schönes Ding und all die Mühe wert - aus meiner Sicht zumindest!
Und ehrlich: geil is der Schnick-Schnack der 3.0 schon, aber zum Fahren brauch ich an Motor - möglichst groß!!! - und 2 Räder!??????
Linke zum Gruß euch allen und immer sitzen bleiben! Wünsche euch eine geile und unfallfreie Saison.
Out!??
P.S.: gibt es da draußen wirklich jemand dem die 3.0 Felgen besser gefallen als die Vorgänger? Ich rede nicht vom Gewicht, sondern rein von der Optik...!
servus, hat schon wer das hs kit in verbindung mit dem arrow kat ausprobiert (also nur das rohr wo vorher der kat ausgebaut wurde damit ein e prüfzeichen druaf ist)? weil der soll ja leistung kosten. denn ich glaube in verbindung mit dem hs kit wird dieser leistungsverlust davon kaum bis garnicht zu spüren sein.
Hello, ich hab das ganze in etwa wie angefragt verbaut, wobei es bei mir über eine Zwischenstufe ging. Anfang der Saison habe ich die Evo2 verbauen lassen, somit Klappe, SLS adieu. Mit dem dazugehörigen Mapping keine Fehlermeldungen, tadellose Performance...
Danach ging es ans Eingemachte: (optimierte) Airbox von Higscore, PCV, Autotune und Ignitionmodule wurden verbaut und am Prüfstand eingestellt. Leistungskurven klick
Weil die Evo2 zwar richtig geil is, aber derzeit jeder Ordnungshüter auf der Jagt nach zu lauten Motorrädern ist, habe ich beschlossen wieder auf legal umzurüsten und habe in die Originalkrümmer M18-Gewinde einschweißen lassen um die Breitbandsonden des Autotune einschrauben zu können. Zudem habe ich mir das Arrow-Rohr mit Kat (& E-Prüfzeichen!) organisiert und zusammen mit dem SC Project SCR1 an die Originalkrümmer verpflanzt. Jetzt klingt das ganze sehr gut und die Geräuschemission ist im legalen Rahmen. Da ich derzeit damit noch nicht am Prüfstand war weil das AutoTune ja die optimalen Einstellungen automatisch vornimmt, kann ich nur sagen, dass die Performance nicht spürbar gelitten hat. Mit Sicherheit hat das ganze jetzt gute 5 PS und ein paar Nm weniger, wirklich spürbar ist es allerding nicht. Ansprechverhalten ist immer noch taddellos und wenn man den Hahn öffnet reißt es einem immer noch die Arme ab und das Ding geht mühelos in den Gaswheelie bis in den 4ten, passt also.
Ich habe mich gespielt - oder besser gesagt mein Mechaniker - und der Kat ist nun herausnehmbar. Aber im öffentlichen Straßenverkehr würde ich das wirklich sein lassen, das ist noch lauter als die Evo2, nahezu schon unerträglich laut! Und das bissl Leistung spürt man als Normalo im Straßenverkehr sowieso nicht. Auf der Piste machts eventuell Sinn, wenn man richtig gut ist, aber wo wir Biker eh schon in aller Munde sind, weil wir ja so böse laut sind, sollten wir diese Blödheiten in der Öffentlichkeit wirklich sein lassen. (Und ich bin keine Spaßbremse - ich liebe es auch, wenn das Ding richtig tönt!)
& das laut ist wie sau, frag mich für was, da macht der vsd der 2.0 einen besseren job ?
Stimmt, wurde von Higscore ja auch schon angesprochen und wenn ich mich nicht irre sogar bewiesen. Leider sieht der Brotkasten halt auch richtig sch***e aus...meine Meinung. Deshalb wollte ich das Ding auch loswerden...!
Gut denn, ich hoffe ich konnte informieren und hebe die Linke zum Gruß. Euch allen eine aufregende und unfallfreie Saison! Peace-Out!
3 Dinge: Die Oberflächengüte, es scheint halt so eine Art 3D-Druck oder so zu sein und 2. die Geschichte mit dem Temperatursensor. Der sollte unbedingt IN die Airbox und nicht irgendwo aussen montiert werden & 3. Ölabscheider fliegt raus, wenn das SLS weg ist muss die KW-Gehäuseentlüftung auch IN die Airbox. Am besten nahe an einen Trichter legen, dann sollte die Masse sauber verbrannt werden. Inwieweit das Ganze die Airbox versaut kann ich noch nicht sagen...
wie ist sie denn jetzt zu fahren? Ich fahre Akra Evo mit Mapping und geschlossenem SLS. Allerdings geht sie so extrem hart ans Gas und verhaut mir fast jede Linie.
Meine Hoffnung ruht jetzt auf dem Kit um sie fahrbarer zu machen
Die Erfahrung hab ich zwar vorher nicht gemacht, aber bin mit der Evo alleine nur wenige km gefahren. Mir gefiel das vorher auch schon, aber...der Filter/Trichter-Kit bügelt die Leistungskurve gerade, kostet aber oben auch um die 2 Pferdchen...
Ich hatte sie am Prüfstand und noch Elektronik reingepackt was Platz hatte und ich kann nur sagen, es fühlt sich an, als wäre der Gasgriff direkt mit dem Hinterrad verbunden. Seidenweiches aber wahnsinnig direktes Ansprechverhalten. Auf wie Zu wird SOFORT umgesetzt. Hat sich also ausgezahlt. Leistung war vorher schon genug da, aber die Fahrbarkeit und der Spaßfaktor sind massiv gestiegen! Ja und 174 am Rad sind natürlich auch geil...!??
Also, dass du den Sachverhalt und das Telemediengesetz nicht verstehst, ist jetzt hier auch dem letzten klar. Das war wohl vergebene Liebsmüh. Vielleicht fehlt dir der intellektuelle Zugang?
Dass du nicht mehr weißt, was du geschrieben hast, ist allerdings neu. Also:
- Den Quatsch mit dem Impressum, hast DU (ganz allein) in die Welt gesetzt. Erstmaling Post #16
- Auch die Sosse mit dem Telemediengesetz hast du in die Diskussion eingebracht. Und zwar hast DU den Link dazu gesetzt in Post #123
Du solltest die Fa. myjet wiklich verklagen. Mit Pauken und Trompeten. Mit Artilleriebeschuß aus allen Rohren. Nur so wirst du diesen schrecklichen gesetzlosen unzumutbaren Saustall aufräumen!
Wie schon bei #127 erwähnt...der Klügere gibt nach (wer‘s nicht kennt). Auch auf die Gefahr hin, dass die Welt bald nur noch von Idioten regiert wird...??♂️?
390er interessiert mich nicht,fahre keine Mädchenmoppeds.
Ich habe hier von nicht einem einzigen gelesen, das er mit dem HS-Kit der 1290er unzufrieden wäre.
Was kannst du persönlich zu dem Kit beisteuern ?
Manchen ist aber eine 390, 690 oder 790 lieber als eine grōßere.
Viele kaufen sich eine 390 oder 690 wegen dem Eintopf und der Wendigkeit.
Andere kaufen sich die 790 weil die als 2 Zylinder reicht und mehr nicht zwingend notwendig ist.
Klar, verstehe ich total. Aber Mehrleistung aus einer 390er zu generieren ist als würde ich meinen Rasenmäher tunen...wozu soll das gut sein????♂️
Leute, Leute. Wenn euch die 390er, 690er, 790er, usw. zu wenig Leistung bringen, dann investiert doch in Hubraum...das bringt FIX was. Spür- & Messbar!???
Es gilt wie immer: eigene Investition schlecht reden, kommt nicht vor.
Weil man nichts anderes kennt.
Korrekt, ich kenne nichts anderes. Aber das, was versprochen wird, wird auch gehalten. Guckst du Post #1.572...! Highscore Was geht bei der SDR noch besser??
Genau so ist es.
Er kann hier drin Handeln mit was er will.
Dafūr braucht er garnichts.
Na ich bin gespannt, ob er‘s jetzt schnallt...
Gemäß einem bekannten Sprichwort geb ich‘s auf...soll so sein wie ihr es sagt. Ist ja in Wirklichkeit auch komplett wurscht, wie wir in Wien so schön sagen.
Wo kein Kläger - da kein Richter! Böser Herr Skorianz, wieso haben sie auch kein g‘scheites Impressum!!! 
Alles anzeigen#oizo75
Aha...
Ein Gewerblicher, der hier im KTM Forum sein Produkt bewirbt, mit der Absicht etwas zu verkaufen und damit Geld generieren will, braucht demnach kein Impressum?
https://www.bmjv.de/DE/Verbrau…pressumspflicht_node.html
Gemäß deinen Links ist das vollkommen korrekt...! Nachdem MyJet keine Internetseite betreibt, sondern in einem Forum, dessen Betreiber er selbst nicht ist, seine Produkte vertreibt, benötigt er, oder besser, die Firma, KEIN Impressum! ?
