Beiträge von Sirius92

Servus! Mir wird eine Gabelbrücke von einer SMC-R angeboten und ich würde die gerne an meiner SMC '09 fahren da sie mMn viel schöner aussieht in dem Orange..

Jetzt die Frage, passt die Gabelbrücke von der R an die normale SMC oder nicht?

Mfg, Sirius

Moin,

mein hat momentan einen kurzen Kupplungshebel verbaut, was ich so auch gut finde und beibehalten möchte. Allerdings fehlt an dem dieser kleine "Hüppel" der auf den Kupplungssensor drückt, damit die Karre eben erkennt, dass ich die Kupplung gezogen habe.

Jetzt stellt sich mir die Frage ob es irgendwo einen Kurzen Hebel gibt der diesen "Hüppel" hat oder ob ich einen normalen kaufen und kürzen muss.

MFG,

Sirius

Zitat von Siciliano

So lassen würde ich das auch nicht, du hast ja sogar verlängerte Garantie drauf. Es ginge mehr darum, dass die Werkstatt schon wüsste was sie ersetzen müssen und allenfalls die Teile schon bestellen würden. Zuviel Aufwand würde ich persönlich auch nicht damit betreiben...

Ich ruf die mal an mal schauen ob das auf Garantie geht, sollte ja eigentlich...

Zitat von Siciliano

Wird bestimmt nur ein einfacher Taster sein. Wenn es ein Öffnerkontakt ist, dann muss du nichts tun ausser ausstecken, bei einem Schliesskontakt kannst die Kontakte Kurzschliessen. Als Gegenprobe kannst du das Kabelende mit einem Durchgansprüfer noch ausmessen.

Hat das negative auswirkungen? Im Endeffekt "denkt" die Karre ja dann, dass die Kupplung permanent gezogen ist, macht das beim Fahren nix? War am überlegen auch das selbe mit dem Ständersensor zu machen, ist für mich persönlich nur eine Fehlerquelle mehr den so zu lassen, ich komme von ner EXC die hat solchen Krimskrams halt nicht...

Zitat von Siciliano

Hallo Sirius!

Vielleicht gibt es schnellere oder einfachere Methoden, aber schraub doch mal den Kupplungshebel ab. Vorsichtig, dass du keine Kleinteile verlierst!

• Vielleicht fehlt ja schon ein Bolzen?
• Das Kabel des Kupplungsschalters kommt ja von irgendwo her... Cockpit? Hat sich das was losvibriert oder evntl. Korrosion an den Kontakten?

Ich hatte ja auch schon überlegt das Kabel ab dem Sensor einfach zu verfolgen und dann unter der Lichtmaske wo es wahrscheinlich sitzt einfach den Kontakt zu brücken, würd das nicht theoretisch auch gehen?

Zitat von HansPeter

Hallo Sirius,

zum Kupplungsschalter kann ich Dir nicht wirklich helfen - aber viele Nachrüst/Ersatz-Kupplungshebel haben keine Schaltnocke für die Erkennung "Kupplung gezogen".

Eventuell liegt das Problem beim Hebel.

Wie schaut diese Nocke denn aus? gibt´s davon bilder? dann würd ich mal nachsehen

Morgen, mir ist die Tage aufgefallen, dass meine SMC sich nicht im Gang mit gezogener Kupplung starten lässt, immer nur im Neutral (Ja, Ständer ist oben ). Ist ja an sich nicht dramatisch allerdings habe ich gelesen, dass die Karre dann auch öfter mal zum Ausgehen neigen kann, da sie ja im Neutral oder bei gezogener Kupplung ein anderes Gemisch eingespritzt bekommt.

Daher wollte ich mal schauen woran das liegt, ich hab zwar noch KTM-Care aber will sie jetzt eigentlich nicht wegen so einer Kleinigkeit zum Händler stellen...

Ich hatte gesehen bei der SMC-R gibt es unterhalb des Kupplungshebels ja ganz deutlich so einen kleinen "schalter" bei vielen scheint der Grün zu sein, da ich zur SMC nix gefunden habe hab ich einfach mal danach gesucht, hab aber nichts gefunden daher nehme ich mal an die SMC hatte diesen Schalter noch nicht oder in anderer Form.

Daher die Frage, wo liegt der Sensor bei der SMC und was könnte ich alles probieren um den wieder zu reparieren?

MFG, Sirius.

Zitat von masterreset

An meiner Enduro hab ich das Kühlerschutz-Plastik zurechtgeschnitzt/-gefeilt und die Lenkanschläge nachgestellt, so dass die Gabelholme bis ca. 1mm vor den Rahmenrohren einschlagen. Das brachte einiges beim Wendekreis.
Ob das an der SMC auch funktioniert, kann ich nicht sagen - die SMC hat eine ganz andere Gabel.

Wäre mal interessant zu wissen, hätte ich einen zweiten Plastiksatz würde ich meine generell als Versuchskaninchen benutzen, habe ich nur leider nicht

Servus, ich hab die Forensuche schon bequemt allerdings hab ich da fast ausschließlich Threads gefunden die entweder von der SMC-R handeln, oder davon wie man die Lenkeinschläge haltbarer machen kann.

Mir geht´s allerdings darum bei meiner SMC 09 die Einschläge zu "vergrößern" damit das Ding sich etwas weniger nach Öltanker anfühlt beim wenden.

Soweit ich das gesehen habe schlägt der Lenker bei der SMC ja am Plastik an und nicht am Kühler, ließe sich da eventuell noch irgendwie Platz schaffen? Wenn das jemand mal gemacht hat wäre es nett wenn er davon berichten würde wie das gemacht wurde und wie gut das funktioniert, wenn nicht muss ich wohl damit leben

MFG, Sirius

Na grade wenn du ausser Ölwechsel nichts weiter machen kannst oder willst würde ich dir eher zur SMC-R raten als zur EXC, wenn du die wegen jedem quatsch zum freundlichen stellst wird das sau teuer, die SMC-R kannst du fahren, fahren, fahren, würd einfach einmal im Jahr das Öl wechseln mit Filtern auch wenn du die 7500km oder 10.000km nicht voll bekommst, einfach für´s gute Gewissen

Servus! Ich such das Handbuch von einer 2009er SMC, neuer würd auch gehen hat sich ja bis auf die Ölwechselintervalle nix getan, am besten als PDF oder so.

Unter http://www.ktm.com/de-int/service/anleitungen/ tut sich bei mir gar nix, entweder bin ich blöd oder die Seite wurde von irgendwelchen Praktikanten erstellt...

Wäre super wenn die jemand hätte,

MFG und einen guten Rutsch!

Was ich mir überlegt hatte zu machen waren halt der PP Luftfilterdeckel + ein 15er Ritzel, mehr wollte ich eigentlich mit dem A2 noch nicht machen, der Remus würde sich da ja wahrscheinlich noch nicht lohnen

Servus! Wie in meinem letzten Post ja schon gesagt bekomme ich bald meine SMC 690, ist ein 2009er Modell.

Der freundliche hat mich gefragt ob er sie gleich drosseln soll, ist ja ganz nett von ihm.

Allerdings wäre sein Mapping jetzt mit 23KW, also 31PS, mit dem A2 darf man ja bis 0,2KW/KG und bis zu 38 KW also 45 PS fahren, gibt es bei der SMC echt nur das eine Mapping, oder gibt es da noch eins das etwas mehr rausholt?

MFG, Sirius

Das mit der Garantie stimmt, bin sowieso am überlegen sie per KTM-CARE nochmal zu verlängern, weiß zufällig jemand wie viel das kostet?

Das mit dem Map war nur Interesse, fahren werd ich sie legal, sonst hätte ich ja auch bei der EXC bleiben können.

TÜV bekommt sie neu bevor ich sie abhole, dann sollten die Anschläge OK sein, ich schau trotzdem nochmal nach

Das mit dem Tacho hab ich schon öfters gelesen, da schau ich mal drauf.

Das überprüfe ich dann alles wenn ich sie mal anschaue, denke am Freitag komme ich dazu, danke dir für die Tips!

Also vielen Dank schon mal für alle Antworten, kurzes Update ich wurde jetzt auf eine Aufmerksam gemacht die bei einem freundlichen steht, Modell 2009, 19.600km gelaufen aber "Inspektion gemacht", ich nehme mal an das wird die 20.000er gewesen sein sollte es eine geben, HU neu etc und soll 4.700 kosten, das ist für eine SMC echt ein guter Preis, die wird's denke ich mal.

Gibt es bei den SMCs irgendwas worauf man besonders achten muss? Ausser das brave warm fahren wie bei allen anderen natürlich auch

Das mit den Kipphebeln hab ich schon gehört, aber ich denke fast, dass eine SMCR ab 14 aufwärts bei mir sowieso nicht im Budget ist, wenn ich unter 6.000€ bleiben möchte, was eigentlich die Idee ist, wirds auch schon mit einer noch älteren SMCR schwierig, die Gebrauchtpreise bleiben halt nach wie vor sehr hoch.

Was also bedeutet, dass es sich wahrscheinlich ohnehin auf eine SMC belaufen wird, mit dem harten Fahrwerk kann ich leben, längere Touren hab ich damit eigentlich nicht vor, konnte man mit der 520 ja auch nicht wirklich fahren.

Es ist nicht möglich, ein gedrosseltes und ein offenes Mapping aufzuspielen, und die dann per Schalter zu wechseln, oder? Nur aus Interesse...

Hallo, ich weiß die Frage wurde schon 3.000 mal überall im Internet gestellt, allerdings habe ich bisher keine Antwort gesehen, die mir richtig geholfen hatte, deshalb frage ich einfach selbst noch mal.

Mich würden mal die genauen Unterschiede zwischen der SMC und der SMCR interessieren, und ob die SMCR den doch hohen Aufpreis momentan wert ist.

Kurz zu meinem Hintergrund, ich hatte davor eine 520 EXC als Supermoto, die kommt jetzt weg, da mir das Risiko, die mit dem A2 auf der Straße offen zu fahren einfach zu groß ist, offene Eintragung kommt ja auch noch nicht in Frage.

Deshalb soll eben etwas neues her, ich hab meinen Schein seit dem letzen Jahr, würde mich also noch als Anfänger bezeichnen, bin aber mit der 520 eigentlich ganz gut zurecht gekommen, auch wenn mir klar ist dass ich die Karre niemals zu vollem Potential ausgefahren bin, weshalb ich mir bisher dachte, dass der Leistungsunterschied zwischen der SMC und der SMCR für mich nicht den Griff zur SMCR rechtfertigt, da ich noch mindestens ein Jahr ohnehin gedrosselt fahren muss, und auch so relativ selten komplett am Limit fahre, da sollte die SMC ja locker ausreichen.

Wo liegen dann, ausser in der Leistung die Unterschiede zwischen den beiden?

Wäre super, wenn mir die mal jemand auflisten könnte, vielleicht kennt ja jemand jemanden, der grade seine SMC verkaufen will, oder darüber nachdenkt sie zu verkaufen, wäre auch toll.

MFG, Sirius

Servus! Meine EXC 520 BJ01 hat jetzt um die 300h auf der Uhr stehen und hat an die 12.500km. Ich hab sie für einen recht günstigen Preis als Sumo mit Eintragung + Endurosatz etc bekommen und die Karre lief jetzt für den Monat den ich sie aktiv gefahren bin auch noch "gut genug". Was mir in der Zeit aufgefallen ist, ist dass sie wenn sie kalt ist extrem klappert, was aufhört sobald sie warm ist, und dass die Kupplung extrem rupft solange sie kalt ist.

Vom Vorbesitzer wurde mir nur gesagt, dass er irgendwann vor 100bh mal den Kolben getauscht hat, mehr bisher noch nicht, deshalb will ich sie im Winter mal wieder gescheit fit machen, damit ich nächste Saison problemlos fahren kann.

Ich hab jetzt Pirateracing kontaktiert, da ich deren YT Videos kenne und die bisher echt einen guten Eindruck auf mich machen, und da wurde mir gesagt der Motor wäre zitat "komplett fällig für eine Renovierung, auch die Kurbelwelle."

Dazu habe ich zwei fragen, und zwar zum einen ob mir da jemand aus Erfahrung sagen kann, wie viel das ungefähr kosten würde wenn man es A machen lässt, oder es B selbst macht, und zum anderen ob nach 300bh echt schon alles komplett fällig ist?

Klar ist ´ne EXC und klar ist sau alt aber aus Erfahrungen von anderen hab ich bisher gehört und gelesen dass da eigentlich noch mehr gehen sollte bzw dass man ( noch) nicht alles machen müsste.

Was ich jetzt im Winter selbst gemacht hätte wäre Kolben zu tauschen, Zylinder neu bearbeiten zu lassen und wenn nötig Steuerkette + Ventile zu tauschen, + alles mal säubern und neu einstellen etc natürlich, typische Wartungsarbeiten halt, das sollte doch eigentlich genügen, gegeben natürlich dass der Zylinder noch akzeptabel ist und noch mal verwendet werden kann, das müsste jetzt der B Kolben sein also sollte der C ja eigentlich noch gehen.

Wäre cool wenn da jemand von euch Erfahrungen gemacht hat und mir damit weiterhelfen könnte!

Hat sich erledigt, hab eine gescheite 6ah Gelbatterie rein und es läuft wieder, lag dann wohl daran