Beiträge von driftRookie

Salut Wolfgang,

vielleicht hilft Dir ja mein Eindruck weiter: Ich bin 1,94 gross, Schuhgrösse 47 (Alpinestar Tech8) und habe ne 950 SM. Ich brauch ein Bein im Stand, kann sie locker rangieren und fühle mich nich eingeengt auf der Maschine. Da ich von Beruf Sesselfurzer und aus Überzeugung Warmduscher bin, spüre ich nach längeren Fahrten auch meinen aber bei mir hilft Verlagerung der Sitzposition nach hinten oder vorne schon viel. Ausserdem dückts mich beim Rastenschleifen durch den Anpressdruck eh so auf den Sitz, da würde ne Gelsitzbank eh keinen Unterschied machen. Und bei den Adrenalinschüben spürst den Hintern kurzzeitig sowieso nicht mehr

Ich habe bis jetzt niemanden kennen gelernt, der von der GS auf ne KTM Advi oder SuMo umgestiegen ist und es bereut hat.

Zitat von Wheel4Fun

Ritzel [/b](bei nicht identischer Zähnezahl)
Eine Änderung des Übersetzungsverhältnisses ist eintragungspflichtig! Denn dadurch kann sich die Höchstgeschwindigkeit ändern. Unabhängig davon ändert sich auf alle Fälle die für die Fahrgeräuschmessung relevante Drehzahl, was dazu führen kann, dass das zulässige Fahrgeräusch überschritten wird, ggf. auch neue Abgasprüfung bei Abweichung von mehr als 8% der Gesamtübersetzung.

Die Eventualität der Abnahme aufgrund Lautstärke/Emissionen deckt sich ja mit dem, was ich aus dem bestehenden Thread resümiert hab.

Zitat

Des weiteren hatte ich mal langeweile und hab beim TÜV angerufen. Der hat dies auch so bestätigt. Ritzel ist eintragungspflichtig da ich in die technischen Eigenschaften des Motorrades eingreife.
Um mal auf Deinen Geschripsel bezüglich ABE und Reifenfreigaben einzugehen. Merkst Du was?!? :-) ABE bedeutet - es ist bereits mit dem Fahrzeug getestet und vom TÜV freigegeben. Also lass ich das mal als no comment stehen^^

off-topic: Deine Behauptung war ja: "Also - jede Änderung die sich technisch auf das Motorrad auswirkt ist in Deutschland eintragungspflichtig." Demnach müsste ich mir ja in Deutschland z.B. einen Titan-Zubehörtopf eintragen lassen müssen, weil er aufgrund seiner Gewichtsersparnis, Lautstärke und Mehr-/Minderleistung eine Änderung in der Technik des Fahrzeugs darstellt. Da es aber ABEs gibt, muss ich das nicht tun, somit ist deine allgemeine Behauptung falsch q.e.d

on-topic/ Martin: Laut Paragraph 19, Absatz 2, StVo gelten Änderungen der Technik eines Fahrzeugs nicht als (abnahme- und eintragungspflichtige) Änderungen, sofern sich das Fahrzeug nach der Änderung innerhalb der für die fahrzeugspezifischen Höchstwerte, was Emissionen und Stand-/Fahrgeräusch angeht, befindet und durch die Änderung keine allgemeine Gefährdung ergibt: StVZo Wenn jedoch der TüV sagt, dass es eingetragen werden muss, kommst ja spätestens bei der Hauptuntersuchung nicht herum...Vielleicht einfach mal ne zweite (TüV) Meinung einholen und wenn immer noch selbe Aussage ist, dann weisst du ja wo du stehst...

Off-topic:

Zitat von Wheel4Fun

Also - jede Änderung die sich technisch auf das Motorrad auswirkt ist in Deutschland eintragungspflichtig.

Das ist genau das andere extrem von der ersten Behauptung und genauso falsch . Was ist mit anderer Fahrwerkseinstellung, freigegebenen Reifen, allgemeines ABE-Zubehör? selbst Pretender's Windschild wegen CW-Wert?

On-topic: Wir hatten diese Diskussion bereits in einem anderen Thread:15 Ritzel . Der Konsens, so viel ich mich erinnere, war, dass Änderungen an der Übsersetzung bis 6% des Ursprungs-Übersetzungsverhältnis nicht eintragungspflichtig sind.

Franky: gilt die Angabe bei Akra Mapping oder bei werksmapping? Bei KTM-Sommer wird nämlich schon einiges an Leistungszuwachs ausgewiesen.

Und die Dose fliegt euch nicht weg bei Geschwindigkeit und/oder Vibrationen? Die müsst ihr aber gut geklebt haben...

LC8SM: Weisst du vielleicht wo man die her kriegt? Die haben doch nicht etwa ne richtige dose aufgeschnitten und sie dahin geklebt?!?

Der hat ein paar interessante Umbauten. Nach AGBs möcht ich aber lieber nicht fragen...

Habt ihr beim Super Duke umbau die Red Bull Dose als Verkleidung beim Behälter der hinteren Federbeins gesehen?

Guckst Du

Die finde ich mega!!

AmStaff: Kannst bitte auch mal hin schreiben und fragen ob die zukaufen ist und wie viel das kostet?

Zitat

muss ich nicht verstehen...wie kleingewerbe???

habe ich da etwas verpasst?
die steuer zahlt jeder dadrauf, egal ob klein- oder großgewerbe...das liegt wohl eher am staat, dass wir steuern zahlen müssen.

Mit Kleingewerbe ist in der Regel eine Gesellschaft bürgerlichen Rechts gemeint. Diese untersteht der Rechtssprechung des Bürgerlichen Gesetzbuches und wird daher wie eine Privatperson beim Finanzamt veranlagt. => Kein Mehrwertsteuerausgleich möglich

Bei einem normalen Gewerbe unterliegt die Gesellschaft dem HGB und kann einen Mehrwertsteuerausgleich beim Finanzamt beantragen, d.h. sie kauft und verkauft inkl. Vor- und Umsatzsteuer (19%), meldet monatlich den Saldo ans Finanzamt und erhält die Differenz zurück.Das Gewerbe handelt also faktisch mit Nettopreisen. Hätte der Kollege vom japsenschrecker also einen Kaufmann-Status nach HGB, würde er für den Reifen 112 Euro bezahlen und würde im darauffolgenden Monat vom Finanzamt ca. 18 Euro zurück kriegen.

=> Problem hierbei: Entweder muss der Händler den Reifen dann weiter verkaufen und auch wieder Umsatzsteuer vom Käufer verlangen oder den Reifen als Firmenaktiva bilanzieren. Ersteres führt wieder zur Ausgangslage und letzteres wird interessant, weil man dann dem Fiskus erklären muss, was ein MPP mit dem Geschäftszweck zu tun hat. Oder den gleich als Firmenwagen mit bilanzieren

marie10779,

in nem anderen Beitrag werden grad ein paar rücklichter diskutiert:
Link

Have phun

Zitat von japsenschrecker950

hallo! ich habe das hier von Tante Louis ´e montiert. kostet 28euro und hat E-prüfzeichen und eingebaute kennzeichenbeleuchtung. die blinker gibst auch vom louis 5 euro das stück.

Könntest Du bitte mal nen Link reinstellen, welches Modell du da gekauft hast? Ich such grad auch einen neuen, würd mich interessieren.

Wegen ner Übersetzung hilft dir das vielleicht schon mal:

http://translate.google.it/tra…uning.it/eshop/cat093.htm

Ich kann mir vorstellen, dass der Heckumbau nur funktioniert, wenn Du deren Auspuffsystem verwendest, dass unterhalb des Motors verbaut wird. Was für ein Mit dem Ding heisst es dann nicht mehr Rasten-schleifen, sondern Auspuff schleifen....

Würde mich auch interessieren, ob es da Zubehörteile gibt. Hatte vor kurzem nen Umfaller und den Kupplungshebel hats natürlich gleich an der Sollbruchstelle verbogen. Ich habe mir überlegt, zuerst nach Zubehörhebeln zu schauen, bevor ich den hässlichen und überteuerten Originalhebel kaufe.

Ich habe im aktuellen Prospekt vom KTM Sommer (Seite 10) mal etwas darüber gelesen, dass es bei der Sumo genauso geht wie bei der 950 Adventure (warum auch nicht, ist meines (Un)wissens nach ja baugleicher Motor). Hab dann total neugierig die Bedienungsanleitung aufgeschlagen aber michts finden können.

Würde mich auch mal interessieren, da ich im Winter ne Motorradtour in die Heimat plane (Algerien) und die dort nur normal bleifrei haben.

Zitat von Sirkman

Hatte auch die Probleme wegen der geringen Reichweite. Habe quasi ja die 950 SM mit 17,5 l Tank. HAbe dann den den normalen grossen Tankrucksack und in den Passt ein etwa 6,5 l Reservekanister. Habe so eine Tankreichweite abseits der normalen Pfade von 300 km. Allerdings schluckt meine Dicke auch bei normaler Fahrt ihre 7,5 l.

Das passt so ganz gut ins Tourenprogram. Für mehr Reichweite habe ich dann noch die Möglichkeit von zwei 15 l Kanistern in meinen Seitenkoffern, bei voller Geländegängigkeit und sogar noch etwas Stauraum.

OK, so alle 200 km mal anhalten und per Kanister in der Pampa nachtanken geht schon in Ordnung

Sirkman, du meinst wohl 999 SM, aber ich versteh dich schon Was für einen reservekanister benutzt du? einen stinknormalen für 10 Euro von der Tanke oder hast Dir einen mit speziellen Maßen gekauft?

Zitat von Pretender

@bledi_alger

Guck mal rüber ins LC8.info Forum, da findest Du sicher was über Zusatztanks.

Habe dort leider nur Themen rund um die Adventure gefunden. Für die gibt es beim Sommer einen zweiteiligen 40 l Tank

Hat denn jemand schon Erfahrungen mit Tankvergrösserungen und/oder Verbrauchsminderung bei der 950 Supermoto gemacht? Gibt es von der LC4 vielleicht Teile, die man verbauen könnte?

Kennt irgendjemand eine andere möglichkeit bei der 950 supermoto den tankinhalt zu vergrössern? Plane längere Touren und brauche etwas mehr reichweite. Kanister mit sich herum schleppen ist ja schwer zu realisieren...

Mein Fahrlehrer hat bei seiner 950 Adventure zusatztanks verbaut und inzwischen 84l Tankinhalt Ist mir klar, das ne supermoto keine adventure und für unterschiedliche Einsatzzwecke gedacht ist, aber mich wunderts, dass ich nix finde, zumal tankvergrösserungen nicht unüblich sind.

Bin für jede Idee dankbar..

Also wenn ich mir mal die Bilder und die links angucke, die ihr gepostet habt, bekomme ich den Eindruck, dass:
1. das Licht, das Hattech mitverkauft,
2. die montierte Leuchte auf dem Bild, das Sandy67 gepostet hat (mit italienischem Kennzeichen) und
3. die Leuchte von Polo (Pretender)

drei unterschiedle Leuchten sind, weil unterschiedliche Form. Seid ihr sicher, dass ihr vom selbem redet? Das Verkaufsbild von Hattech zeigt zusätzliche Leds, die Richtung Kennzeichen leuchten, was vermuten lässt, dass die Kennzeichenbeleuchtung integriert ist....

Ich hab mir schon gedacht, dass sich hier ein paar die Sprüche nicht verkneifen können. Anyway... Ich bin jetzt 25 geworden, und konnt im Frühjahr nicht mehr warten, mir die 950 zu holen. Damit ich kein Stress mit der Rennleitung bekomm, hat mir der freundliche eine Drosselung auf 34 PS eingebaut. Er erklärte mir, dass es eine mechanische Drossel im Vergaser sei, die den Anschlag des Gaszugs begrenze.

Nun, da ich offiziel die restlichen 64 Pferde ausm Stall lassen darf, wollt ich mir das Vergnügen nicht nehmen lassen, die Drossel selbst rauszunehmen. Als ich ihn auf hatte, habe ich aber am Gaszug nix finden können, das einer Distanzhülse aussah. Wohingegen diese grossen Metallplaten im Luftansaugtrakt mich verwundert haben, da darunter die eigentlichen Drosselkappen lagen, die sich beim "Gas geben" öffnen. Im Anhang ein Foto.

Für diejenigen, die glauben, dies sei ein Spassbeitrag, bitte PM. Ich send ein Scan der Zulassungspapiere mit eingetragenen 25 kW.

Ich wär für jeden Tipp dankbar.

Hallo,

ich kann/will mir meine Drossel an der LC8 nun ausbauen und mir die 200 EIer vom Händler sparen. Habe den Tank abgebaut und den Vergaser freigelegt. Ich bin bisher davon ausgegangen, dass die Drossel ein Distanzstück am Gaszug ist, aber da ist nichts zu erkennen.

Hingegen sind im Luftansaugtrackt jeweils grosse Platten drin, die den Querschnitt/Luftdurchsatz zum Grossteil absperren. Sind das die Drosseln? (Bin grad in der Heimwerkstatt und kann leider kein Bild mit hochladen..)

Kennt sich da jemand aus und kann mir sagen wo genau die Drossel verbaut ist?

Ich bin für jede Antwort, genial wäre mit Bild, mehr als dankbar

Meine Maschine: eine 2007er LC8 Supermoto

Zitat von Cau-Chang

@ black street , Fearlessjoker ihr habt ne PN

Hey Chau Chang,

kannst Du vielleicht der grossen Masse Bescheid geben, ob es da ne Garantie gibt?

Ich spiele auch gerade mit dem Gedanken, mir die Töpfe zu kaufen und bin natürlich scharf darauf zu erfahren, was wäre, wenn mir das auch passieren sollte.