Was soll Akra rechtfertigen?
Naja, vermutlich den vergleichsweise hohen Preis von der Komplettanlage.
Vergleich das mal mit dem gesamten Tuning-Kit von der KTM 690. Der kostet nicht mal 1800 Euro und hat viel mehr dabei:
Das is schon echt viel. Um den Preis bekommt man fast den Tuning-Kit von der 1290 Superduke R.
Was soll der denn kosten? Ich rechne Mal mit 1500€....
Laut KTM-Shop.at 2.261,30€ 
Also Probleme hab ich auch keine mit der Gabel, aber ich denk mir halt wenn man schon das Fahrwerk abstimmen lässt sollte man Gabel und Federbein gemeinsam machen. Mir geht's eigentlich nur um das Aufschaukeln bei Bodenwellen in schnelleren Kurven. Sie taucht zwar beim Bremsen für meinen Geschmack auch ein bisschen zu tief ein, was aber das Fahrverhalten nicht direkt verschlechtert. Ein Kollege von mir hat das Fahrwerk bei seiner SMC-R, welches ja mehr Verstellmöglichkeiten hat als das Fahrwerk der normalen Duke, vom Haslacher einstellen lassen und es soll ein Unterschied wie Tag und Nacht sein. Daher eben der Plan komplett einstellen zu lassen.
lg
Nein ich hab das mit manueller Vorspannung (praktisch nie Beifahrer dabei). Der Unterschied zum originalen ist, was den Straßenbetrieb betrifft eklatant! Kein Aufschaukeln, bei aufeinanderfolgenden Bodenwellen mehr, bessere Dämpfung (obwohl nicht verstellbar) bei kleinen Unebenheiten (Kanaldeckel), wesentlich mehr Feedback in allen Lagen. Ich hab´s so einbauen lassen wie´s vom Werk gekommen ist und mich nicht einmal mit der Zugstufendämpfung (einstellbar) "gespielt", weil´s so eh perfekt für mich ist.
Hört sich echt gut an. 
Werd dort Mal anrufen bzgl. individueller Anpassung und Preisen !! Ich werde aber vermutlich noch bei meinem "lokalen" (300km Entfernung) Fahrwerk-Guru, Fa. Haslacher anrufen und fragen was es für Alternativen oder Empfehlungen gibt.
Der Plan wäre sowieso vorne und hinten gemeinsam abstimmen zu lassen. Nur das hintere Federbein tauschen wäre wohl ein bisschen halbherzig.
LG
Alles anzeigenNach 2600 km hab ich für mich die optimale Abstimmung für meine D5 gefunden:
15er Ritzel, Wilbers Federbein, HS Stage II
Und ich bin begeistert. Die Einzylindercharakteristik im unteren Drehzalbereich ist jetzt wesentlich ausgeprägter bei gleichzeitig besserem Fahren mit konstant niedrigeren Drehzahlen. Die Leistungsentfaltung ist jetzt um einiges
homogener, obwohl man (natürlich) noch immer die sensationellen oberen 6000 sucht. Obenherum hat sie halt eher was von einem sprotlichen 2 Zylinder aber die Leichtigkeit eines Sigles, das mach ja find ich den Reiz dieses Mopeds aus.
Das Wilbersfederbein (das ohne Ausgleichsbehälter) kann ich nur jedem D5-Treiber empfehlen, der mit seinem Standardfederbein nicht ganz so glücklich ist.
Nur dass der 1. Gang beim Ampelstart oft in den Neutralen zurückspringt nervt mich noch.
lgc
Servus
Die Federbeine von Wilbers hab ich auch schon einige Zeit ins Auge gefasst. Hast du das Federbein mit hydr. Federvorspannung? Bzw. ist das Road Federbein für dich ausreichend? Ich merke bei mir auch, dass bei sportlichem Fahrstil das Fahrwerk ein bisschen "nachlässt". Wie gravierend findest du den Unterschied?
gr.jpgServus!
Ich würde gern den Duke R Dekor-Kit (2014) auf meine 2017er Duke machen.
Jetzt stellt sich mir die Frage ob der Dekor Kit der 2014er Duke R auf eine Duke von 2017 passt?? Sollte eigentlich passen da sich ja soweit ich weiß bei den Plastikteilen nichts geändert hat.
Hat jemand schon mal Dekor vom Plastik gelöst? Wäre auch gut zu wissen ob ich einen zusätzlichen Verkleidungskit ohne Sticker kaufen soll oder ob man das alte Dekor rückstandslos weg bekommt.
lg 
Servus.
Ich nehme mal stark an du hast das optionale KTM "Track Pack". ( ansonsten keine TC bei der duke 5)
Falls ja und du ja eigentlich noch in der Garantiezeit sein solltest einfach mal zum Händler schaun und ihm das Problem schildern. Könnte eventuell ein Problem mit der Software sein (vill neu aufspielen)
An der Art und Weise wie du schaltest sollte es nicht liegen
Lg
