Ich schraube die Hülse nur ans Mopped, wenn ich den Zentralständer gerade nutze. Und dafür brauchts keine 130 Nm sonder es reicht von Hand angezogen. Nachdem ich den Ständer wieder weg habe, kommt die Originalmutter wieder drauf, natürlich mit dem Drehmomentschlüssel angezogen.
Oder so. Zumindest schöner als der Riesen-Eisen-Knubbel, der dann immer im Weg ist.
3. Alternative: die Adapterplatte der vorherigen Generationen umbauen.
Mit Pilz brauchst dann gar keine Mutter mehr wechseln.
Entweder ne 36er Nuss nehmen und dann Kleine Metallplättchen einlegen, oder gleich ne 32er Sechskant fräsen.PXL_20240410_153210879.jpg
Das sind die Originalen aus der 23er SDR
War eben der erste Blick. Sieht bei mir anders aus als bei Dir.
Vermutlich hast du Recht.
Aber der Ton Deiner Antworten,- naja der erinnert eher an Benzbaracken oder Rütlischule.
Eventuell werde ich aber im Alter auch nur Hypersensibel.
Whatever...
Mit 20 Reih um über Kreuz angelegt dann nachgezogen.
Das war incl. der alten Käte das 5te Kettenrad. Hat seither immer funktioniert und der Gedore wurde im Januar geprüft.
10.9 in Alu wüßte ich jetzt nicht, dass es das gibt.
Handelsübliche hochfeste Aluschrauben
(Die ja verwendet sind) entsprechen eher in etwa 5.8 Stahlschrauben.
Aber ich weiß ja bestimmt nicht alles und man lernt ständig dazu 
Die typische 1000 km Korrosion😜
Danke für das Drehmoment
Hallo,
Kann mir jemand das richtige Anzugsmoment für die Kettenradmuttern an der SDR 1290 sagen?
Habe beim Kettenradwechsel mit 38 Nm und Loctite angezogen. Ergebnis: 1xKrack,- schon war eine Schraube ab.
Der Befunder meines Ex Arbeitgeber meinte dass das nach Materialfehler aussieht.
Nur dass ich Safe bin wenn die Ersatzteile kommen.
Slip on mit Downpipe zu dem Preis.
.sapperlot👍
Cool
eine Bitte, könntest du mal ein Bild machen, wie die Platte an deiner Maschine anliegt? Also sozusagen, wo genau die beiden Pins sitzen. Ist dein Ständerrohr unbelastet leicht schräg oder kerzengerade?
Bzw hat dein Motorrad aufgehängt eine leichte Neigung, weg vom Ständer?
Habe mir einen PIN aus 42CrMo4 Stahl besorgt. nichts, desto trotz kriege ich das leichte Wegneigen der Kati vom Ständer nicht gelöst.
Ständerrohr ist leicht schräg.
Die GT hing, wie jetzt auch die R leicht weg vom Ständer aber genau senkrecht.
Die Posts sind doch ok!
Wofür hast du denn den Pilz so abgeschnitten? Wie ich gesehen habe fährst du, wie ich auch ne GT und hast einen Constands Evo Zentralständer. Ich habe da gar nichts abgeschnitten und auch nichts abgepolstert und das passt wie die Faust aufs...
Was ist das schwarze Zeug um den Pilz? Sieht aus wie selbsklebendes Verbandsmaterial, habe ich allerdings noch nicht in Schwarz gesehen. IMG_20231218_091228.jpg
Gruß Gerd
GT ist nicht mehr in der Garage.
Statt dessen ne 3.0
Der Pilz würde für die GT so modifiziert.
Das schwarze Zeugs ist Klebeband für Kabelbäume. Nach 6 Jahren hatte die GT nicht die kleinsten Kratzer am Rahmenrohr
Anscheinend kann ich besser Drehen und Fräsen als Posten 
So, habe fertig.
Noch nen neuen Bolzen gedreht mit vorderer Länge +15 mm.
Lässt sich jetzt wirklich sehr easy einfädeln.
Material habe ich Lehrenstahl verwendet.
Bei einem Test in der Presse hat sich der Bolzen ab ca.400 kg Belastung verbogen.
Und dPXL_20240320_165112187.jpgas sogar nur als Punktauflage
Also so lange keine BoPXL_20240320_165930645.MP.jpgssHoss hochgehebelt wird sollte alles im grünen Bereich sein.
Solangs genug Leute im Forum gibt die Austin Racing als Legal empfinden, würde ich diese Diskussion hier bitte nicht fortführen. Das ist der Thread vom Fachmann und die Diskussion kann man in dafür eigenen Threads fortführen. Ich finde die Arbeit als Metaller einfach Top und empfinde großen Respekt für den Aufwand!
War mit der AR 250 am WE in Kontrolle:
Keinerlei Probleme.
Mein Kumpel hatte da mit der V4 Duc mit Oriauspuff mehr Erklärungsnot.
Aber auch das war letztendlich i.O.
Und das im Kochertal. Also wenn dort nicht, wo soll es dann Probleme geben.
ALLES IM GRÜNEN BEREICH.
Und der Killer: sehr, sehr schöne Arbeit👍
Off Topic:
Dieses Dekor hat , auf Grund des zerklüfteten Hecks, leider nicht unter meine 3.0 gepasst.
Jetzt fährts mein Kumpel an der S1000.
Wird aber demnächts in kleiner produziert 
Was soll da abrutschen? Wenn der Pilz belastet ist kann das Moped nicht mehr zur Seite, es sei denn der ganze Aufnahmebolzen verbiegt sich.
Hab aber auch noch Hülsen mit Innen6kant zum Testen gedruckt.
Und jetzt die finale Frage:
Habe die POM wegen dem guten Gewissen drauf - aber tragen tut die ja eigentlich gar nichts, richtig?
Bei Probefahrt gebe ich ja dem Anton Recht. Der Dealer wäre bei mir raus.
wenn 30,- Euro für eine ca. 30 minütige Probefahrt berechnet werden. (Gutschrift bei Kauf)
Wenn's denn gemacht wurde: i.O.!
Meine MA fahren auch nicht für Lau durch die Gegend. Warum soll's der Mechaniker tun.
Oder geht's in dem Kommentar um eine Probefahrt deinerseits zu Kauffindung? Dann fände ich das ebenfalls derbe.
In diesem Fall gaaanz schnell den Dealer wechseln
Danke Kawiralph hängt neine jetzt auch am Ständer ohne die eklige Monstermutter.
Nochmals vielen Dank Ralf
Ich sehe schon.
Ich schließe jetzt die Annonce aus Verkaufe und verwende die Teile, nebst dem modifizierten Pils für die 3.0.
Kawiralph: fettes thanks
Bei den Österreichern ist Maßhaltigkeit wohl eher nicht Kernkompetenz.
Wenn ich bei meiner GT an die Spaltmaße am Tank denke wundert mich dein Auspuffproblem nicht wirklich.
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