Beiträge von SM-Mic

Umschaltbares Mapping,
das wärs doch :daumen hoch:

Sogar bei der Aprilia Tuono/Mille läßt sich das Mapping durch ziehen des PIN16 umschalten

Franky

das habe ich doch auch gesagt!
Oder :?:

Zitat

Original von SM-Mic

Wichtig ist das das Drehmoment nicht schlechter wird als mit Originalanlage

Und das ist an der SM nicht gegeben :daumen runter:

Eigentlich wollte ich das Dry Lube auch mal antesten.
Allerdings wurde mir von mehreren Mechanikern davon abgeraten

Benutze weiterhin S100.

Das hört sich ja gut an :perfekt:
Bleibt da doch mal am Ball

Der Umbau des Luftfilterkasten ist ja bei vielen Modellen eine sinnvolle Tuningmaßnahme :daumen hoch:

Oh,

ich glaube ich muß mich bezüglich Reduzierung korregieren

Da der DB-Eater ja Konusförmig ist und sehr viele Bohrungen hat,

ist die Durchlaßfläche (Summe aller Bohrungen) nicht geringer als die Fläche des Schalldämpfereingang.

Also wird der Abgasstrom doch nur umgelenkt

und nicht reduziert :daumen hoch:

Hi,
hier muß ich mich jetzt mal als SD Fahrer mit einmischen!

Ich habe eine HATTECH Anlage auf meiner SD :perfekt:

Ich denke das der Endtopf für die SM ähnlich, wenn nicht sogar gleich aufgebaut ist!

Wenn es so ist, und davon gehe ich aus, wird der Abgasstrom mit dem DB-Eater nicht umgeleitet!

Der DB-Eater ist ein konusförmiger Sieb im Schalldämpfereingang.

Foto

Somit wäre es doch eine Reduzierung am Schalldämpfereingang.

Zitat

Original von Sirkman
Mir geht es nur um Leistung!

Selbst wenn eine Zubehöranlage 5-7 PS bringen würde,

in welchem Drehzahlbereich ist das denn :?:

Bei dem SD Leistungsdiagramm mit HATTECH konnte man im obersten Drehzahlbereich ein Leistungsplus feststellen :daumen hoch:

Allerdings sind das Drehzahlen die ich so gut wie nie anfahre

Außerdem fahren wir einen V2 dessen Vorteil eindeutig im mittlern Drehzahlbereich liegt!

Ergo:
ist es mir egal, ob die HATTECH obenrumm mehr Leistung bringt oder auch nicht!

Wichtig ist das das Drehmoment nicht schlechter wird als mit Originalanlage

Und das ist an der SM nicht gegeben :daumen runter:

Da es sich bei der SM ja noch um einen Vergasermotor handelt, sollte man da eventuell noch etwas am Vergaser nachstellen.

Ich denke dann ist das Drehmomentloch um unteren Drehzahlbereich auch ausgebügelt!

So,
anbei das Foto des DB-Eater.

to the club :perfekt:

Nur 5min Probefahrt :?:
Da muß Dich die SD ja überzeugt haben, das Du gleich käufst

Hallo Kappi,

es sei Dir verziehen!
im Forum.

Ich kenne mich bei Dir in der Gegend nicht aus und kann Dir auch keinen Händler empfehlen.
Aber auf KTM.de gibt es eine Händlersuche.
Versuche dort mal Händler aus Deiner Nähe herauszufinden und ruf sie einfach an.
Aber bedenke das nicht alle KTM-Dealer auch SD´s verkaufen.

Hier im Forum gibt es auch einige Fahrer die von einer BMW auf KTM umgestiegen sind,
bzw. sich beides leisten :daumen hoch:

Vielleicht solltest Du Dich mit denen mal in Verbindung setzen!

Lies einfach mal so die letzten Threads durch!
Wird sehr Informativ für Dich sein.

krusty007

und :?:
Gibst Du Dich an den Umbau dran :?:

Bommel

ich sehe im Moment keinen Anlaß auf das Akra Mapping umzusteigen!
Die Maschine ist normal Fahrbar!

Der Motor ist scheinbar nicht abgemagert,
sodas es nicht umbedingt nötig ist!
Beim Gaswegnehmen oder im Schiebebetrieb ist der Auspuff auch nicht am Ballern!

Wäre die Kiste nur noch am ballern und knallen und wäre der CO-Wert
in einen kritischen Bereich abgesackt,
hätte ich direkt auf´s Akra Mapping gewechselt.

Außerdem hätte ich das vor meinem Urlaub eh nicht mehr geschafft
bei meinem KTM-Dealer vorbeizufahren.
Hätte dann für die Woche wieder den original Pott angebaut.

So!

Habe heute ne CO Messung gemacht.
Mit dem original Mapping und HATTECH (ABE) ist mit dem Gemisch
alles im Grünen Bereich :daumen hoch:

Der Motor läuft auf keinen Fall zu mager :daumen hoch:

So werde ich die nächste Woche auch in die Dolo´s fahren :urlaub:

Ich denke das Akra Mapping ist nicht nötig.

Da bin ich ja mal gespannt!
Halt uns auf dem Laufenden!

Hast ja Recht.

Das mit dem Tanken ist wohl wahr

SD ist für mich halt kein Tourer.
Eher was für die Sau rauszulassen :perfekt:

Hatte vor der SD zwei Tourer!
Jetzt mußte eben mal was G E I L E S her :perfekt:

@horsberg

hoffe Du bist gestern noch gut nach Hause gekommen!
Und :?:
Schon mit HAT telefoniert :?:

Das nächste mal treffen wir uns etwas früher.
Dann können wir noch ein paar Täler mehr mitnehmen :perfekt:

Ich weiß nicht :?:

Weißt Du, wenn ich mich auf den Bock setze,
denn dumpfen Sound im Ohr habe
und zu allem Übel dann noch eine super kurvige Straße vor mir liegt.....!
Da legt sich bei mir ein Schalter um :perfekt:

Spätestens dann ist es rumm mit touren :perfekt:

Jaaa Halloooo erst mal....!

Hi Speedy

wegen Heckumbau siehe mal in die Selfmade Werkstatt :perfekt:
Da hat der Mario meinen Umbau reingesetzt!

Du findest hier auch einen entsprechenden Thread!
http://www.ktmduke.de/forum/thread.php?threadid=4109&sid=

Habe heute auch schon die zweite Verabredung mit einem der sich den Umbau ansehen will,
vor allem die HATTECH-Anlage mal hören will
:perfekt:

Schließe mich aber meinen Vorrednern an!
Mach ne Probefahrt,
und Du wirst sehen

Ich hatte das Thema schon nach der Probefahrt mit dem Vorführer.
Die Kiste ist während der Probefahrt (ca. 100km) auch 2x ausgegangen!
Da sagte mir der Mechaniker das schon mit den 15min.
"Es könne sein das dieses Kalibrierungs-Ritual noch nicht richtig durchgeführt wurde"
Damals mußte es alles schnell gehen, da jeder die Kiste mal fahren wollte

Bei der Fahrzeugübergabe habe ich den Mechaniker dann nochmal auf die 15min angesprochen
und er bestätigte mir das alles Ordnungsgemäß durchgeführt wurde :daumen hoch:

Hatte bis jetzt auch keinerlei Probleme.

Das mit den 15min wurde mir sogar bei der Fahrzeugübergabe gesagt.
Man hat ja auch keine andere Möglichkeit,
da die Maschine bezüglich Leerlaufdrehzahl usw. keinerlei Einstellmöglichkeit bietet! :daumen runter:

Tja,
ich kenne das Problem nicht.
Wäre aber Interessant mehr dazu zu erfahren!
Warst Du mal bei Deinem Händler :?: