Servus
Ich habe auch lange nach einer zwei teiligen Supermoto Kombi gesucht, gibt es scheinbar nicht mehr ?
Hab mir dann vor drei Monaten die Alpinestars Challenger V2 gekauft für 580 Euro.
Einfach "blind" im Internet bestellt in meiner normalen Klamottengröße (54) bei 180cm und 90Kg. Passt wie angegossen!
Ist meine erste Lederkombi, will sie aber gar nicht mehr aus ziehen! Sau bequem.
Passt halt optisch nicht 100% wegen Höcker und Kniepads auf eine Supermoto.
Servus
Ist reparieren wirklich keine alternative? Das Thema war erst vor kurzem hier "aktuell", wurden auch paar gute Vorschläge zum reparieren gemacht!
690 SMC: Sitzbank SMC-R Reparatur, benötige Bilder (Kunststoff Verriegelung)
Kannst ja mal rein schauen ..
Servus
Puh da wird man schon neidisch, dass man so etwas nicht selber kann! Richtig geil um sein Moped individuell zu gestalten!
Mein Respekt für deine Arbeit 
Wenn du den Segering raus nimmst, kommt dir der Kolben entgegen. Seitlich an diesem Kolben ist der besagte O Ring.
Für mein 08er Model habe ich kein passenden Reparatursatz gefunden, deswegen habe ich mir ein O Ring in "27mm x 23mm x 2mm" im Internet bestellt. Der sollte natürlich beständig gegen Hydrauliköl und Motoröl sein.
Das ganze funktioniert bei mir bislang sehr gut.
Servus.
Das selbe Problem hatte ich letztes Jahr, habe mir erst ein Reparatursatz bestellt, mit dem Ergebnis das der Dichtring nicht passt.
Habe dann für 5 € bei Amazon O-Ringe bestellt, die Kupplung von unten neu befüllt mit einer Spritze und seit dem ist ruhe.
Der Sigu Tech soll gut sein, kostet aber auch etwas mehr als ein einzelner O-Ring.
Servus
Ist eine 2008 SMC, müsste baugleich sein??
Wie lang hast du sie "orgeln" lassen? Meine hat nach 3 Monaten Standzeit bestimmt 5 Minuten gebraucht bis sie wieder lief, vorher kamen einige fehlzündungen und patscher. Nach Sprit roch es auch ganz gut.
Zwischen durch natürlich immer Pause gemacht damit der Anlasser nicht überhitzt.
Eventuell mal frischen Sprit rein machen, die Lc4 Motoren sollen da wohl etwas zickig sein.
Servus
Das Moped läuft wieder normal, seit dem APS und TPS Sensor gewechselt wurden. Beide Sensoren haben wohl auf Zug/Druck am Kabel reagiert.
Servus
Ich hatte letztes Jahr das selbe Problem bei meiner 2008er SMC. Hatte dafür auch ein Thema hier auf gemacht:
690 Supermoto: 690 SMC Bj 2008: Neue Drosselklappe weil der Motor nicht richtig abtourt ? 2 - 3 Sekunden erhöhtes Standgas
Zum Schluss hat eine andere KTM Werkstatt raus gefunden, das beide Sensoren an der Drosselklappe auf Vibrationen und Zug/Druck am Kabel reagiert haben.
Wurden getauscht, seitdem keine Probleme mehr.
Servus und Willkommen,
Ich kann dir deine Frage nicht beantworten, aber vielleicht hilft dir das hier weiter: http://sparepartsfinder.ktm.com/
Einfach mal durch klicken zu deinem Model und dann findet man eigentlich alles.
Grüße
Servus,
Etwas mehr Infos wären nicht schlecht um den Fehler ein zu grenzen.
Tacho geht an und Anlasser dreht?
Servus,
Meine SMC hatte das auch mal. Bei mir war einfach der Fußbremshebel "fest". Konnte ihn mit etwas WD40 wieder gängig bekommen, seitdem keine Probleme mehr.
Vielleicht ist es auch bei deinem Moped so einfach?
Viel Glück
Warum ist da so viel Kunstoff um den Motor? Zerstört irgendwie den Look.
Servus
Was spricht dagegen, für Zündungsplus ein Y-Kabel zu benutzen? Kann man sich für wenig Geld selber bauen. Der Digitale Öltemperaturmesser wird wohl kaum so viel Strom ziehen, das die Kabel qualmen.
Gruß
Hey Vincent.
Ich bin ca 1.80 groß und komme super mit der SMC zurecht. Kann ein Fuß flach auf den Boden stellen oder beide mit Zehenspitzen. Habe mich sehr schnell an die aufrechte Sitzposition gewöhnt.
Am besten mal eine SMC probe fahren und schauen wie es dir gefällt. Oder eine SMC-R kaufen, glaube die ist etwas tiefer?
Hi
Das Kabel von dem TPS geht bei mir unter dem Drosselklappenkörper durch und dann rechts in den Kabelbaum. Gemessen wurde schon der TPS.
Das Mopped war erst kürzlich wegen dem "nachdrehen" und einer Inspektion in der Werkstatt, danach lief sie 100Km normal.
Dann kam der Fehler langsam wieder.
Was mich einfach verwirrt, das der Sensor bei Motor aus scheinbar normal funktioniert aber bei Motor an komische Werte liefert. Hoffe mal ich bring das Mopped nicht wieder Sinnloß zum Händler.
Servus
Werkstatt Termin für TPS Tausch ist gemacht, hoffe danach wird es besser.
Ich habe heute mal etwas rum probiert:
Tps Wert schwankt zwischen 0.670 und 0.682 Volt, fällt direkt nach "Gas los lassen" ab.
Wenn der Motor an ist, liegt der Wert irgendwo bei 0.610V bis 0.620V, fällt aber nicht sauber ab sondern hängt kurz bei 0.640V.
Ich werde da nicht schlau raus, der Poti funktioniert bei stehendem Motor "normal" macht aber Zicken sobald der Motor an ist.. ?
Video von meiner Messung
https://www.youtube.com/watch?v=IOPs6wnbcAw
Servus
Du kannst ganz einfach auf der Seite : http://www.ktm-versand.de/ Oben links den Button "Ktm Original Ersatzteile finder" und dort alle Teile per Explosionszeichnung raus suchen.
Dann einfach die Teilenummer bei Google eingeben. 
Servus
An das Einstellen traue ich mich nicht dran, hab in meinen früher Jahren paar negative Erfahrungen gesammelt mit dem Abstimmen von Motoren 
Ich bedanke mich noch mal bei jedem der hier Tipps gegeben hat. Gutes Forum!! 
Gruß Flo
