JA aber die Kati würde ich dort am Bürgersteig (in "Wien"?) aber sowas von vo.&hin. "festketten".
Sonst kann es Dir passieren daß man nach der Arbeit zu Fuss nach hause geht ist bei uns in Ostösterr. ja keine Seltenheit.
Wäre Schade um die schöne Kati.
mfg
Duke690rider
Die CD "IST" das Werkstatthandbuch !!
Die KTM Werkstatt hat auch nix anderes.
mfg
das gibt es bei den pkw's (VAG's) doch auch schon lange.
zbsp. transport-modus bei der Anlieferung des autos somit kann der transporteur nur auf den lkw fahren, das auto fährt nicht schneller als zbsp 30km/h usw.
auch kann der KI einmalig wenn es unter 100km laufleistung ODO hat, wieder auf null gesetzt werden.
mfg
genau die preise sind schon echt heftig.
2016 hab ich auch ca. 74€ pro hebel bezahlt.
igendwie müssen sie ja die motogp finanzieren.
also fur die duke 3 gibt es kein drosselmapping, da diese A2 FS ja erst viel später beschlossen wurde (Gott sei dank).
ob es eine mechanische drosselung gibt (gasanschlag usw.) glaub ich eher nicht.
wenn es unbedingt eine duke sein muss für denn A2 Fs dann musst du ab der duke 4 anfangen eine gebrauchte zu suchen denn dort gibt es ein gedrosseltes mapping.
mfg
Ich schau mir im Herbst den Scorpion EXO-TEch an --> link
Habe schon 2 stk. EXO 1000 gehabt und die passen auf meine Rübe wie angegossen.
mfg
Duke690rider
Man sollte aber auch berücksichtigen das die AfterMarket Bremsbeläge viel weniger Belag haben als die OEM-Beläge.
Als ich vor 2 jahren die originalen Brembo wechselte und mir beim Polo die hoch gelobten roten Brembo SA Beläge gekauft habe, hab ich gesehen das die zu den neuen OEM Brembo Belägen, welche ich auch noch hatte, ca. nur halb so starken Reibbelag hatten. Dafür ist die Trägerplatte dicker 
.
Hab darauf die wieder zu Polo zurückgeschickt und die OEM Beläge verbaut da diese nur ca 10€ teurer waren.
Diese halten bei mir immer ca +18.000km dann werden die stumpf, Belag ist aber noch bei ~2mm .
Bei der Honda CBR meines Vaters ist das genau so gewesen OEM Beläge gewechselt auf die AP Beläge, welche Ihm ein bekannter Honda Fahrer empfohlen hatte. Bremsen wie die "Sau" aber auch geringe Reib-Belagstärke gegenüber OEM Parts.
mfg
duke690rider
klingt nach "Dampfblase" in der Bremsflüssigkeit.
lass einmal den nasssiedepunkt der Bremsflüssigkeit testen.
mfg
Es geschehen noch Wunder !!
Der download über die KTM homepage funktionierte das letzte Halbe Jahr nicht.
Danke Heiko390 für den Tipp !!
mfg
Servus,
da hast du beim zusammenbau etwas "geschluddert"
fehler 37 bedeutet fehler/unterbrechung zündspule --> kontrollierst mal den zündkerzenstecker
fehler 54 bedeutet fehler/unterbrechung sekundärluftventil --> hast das sekundärliftventil nicht mehr angesteckt welches man um den ventildeckel besser ab zubekommt wegschraubt.
Die fehlercodes sind alle in der bedienungsanleitung zum nachlesen.
mfg
als ich 2011 die griffgummis meiner duke 3 (bj. 2008) von den unbequemen mit waffelmuster auf jene von den 990er superduke, SMR getauscht habe, hab ich einfach denn haarspray aus der dose von meiner Mutter genommen.
Hält bis heute super, einfach in den griffgummi sprühen und dan drauf auf den lenker.
Läst sich auch wieder einfach entfernen einfach mit einem schraubenzieher der länge nach rein und einmal im kreis fahren.
mfg
duke690rider
und welcher steckst war es denn genau?
ich hab die letzten jahre auch immer mit dem Gutschein die 520er did-ketten (nur die kette, das ritzel & kettenblatt immer bei ktm) fur meine duke gekauft und da war immer ein nietschloss dabei.
mfg
duke690rider
Meine Erfahrungen nach taugt das Magura Blood (rot & blue) nur im Fahrrad etwas.
Musste an meiner Duke auch immer alle 2 Jahre das magura blood tauschen.
Seit ein paar jahren hab ich gabelöl drinnen 2,5W sowie auch den sigutech KNZ und seitdem ist Ruhe.
mfg
Dukke2
also bei meiner 2008 duke3 (neu gekauft) ist das auch so. Ein standrohr ist schön schwarz das andere hat einen blauen schimmer.
die bei ktm nehmen es halt net so genau bei der Qalitätskontrolle (schwarz ist schwarz ?).
da ist halt was beim eloxieren daneben gegangen, hab ich bei meiner duke auch erst nach jahren im sonnenlicht gesehen.
wenn du genau gehen willst dann sollte bei den wp gabeln an der gabelfaust Innenseite die nummer und datum stehen (ist zumindest bei den 690er und 990er so).
wenn diese übereinstimmen dann wurde schlecht eloxiert.
mfg
tatsächlich kann man auf der KTM homepage bei der Bedieungsanleitungen keine Modelle mehr auswählen (so ein Saftladen)
Hier ein link zu einer 2008 Anleitung (EN) --> klick
mfg
also fehlercode 5x kurz gibt es nicht.
es gibt folgende fehlercodes mit einer 5 darin:
code 15 (1x lang 5x kurz) ist der neigungssensor hinter der lichtmaske
code 25 seitenständerschalter
code 55 fehler steuerung drosselklappe schaltkreis
wenn du die gesamte bedienungsanleitung suchst kannst du diese auf der ktm homepage runterladen.
anbei bilder aus meinem 2008 Anleitung.
WP_20181228_10_54_58_Pro.jpgWP_20181228_10_54_51_Pro.jpgWP_20181228_10_54_17_Pro.jpg
Genau, das waren normale Gussfelgen.
Nur die 990er SMR (gew. Bj.) hatten Marchesini Schmiedefelgen.
Wie schon gesagt ist zumindest beim Hinterrad die Ruckdämpferaufnahme anders somit brauchst den Kettenradträger auch.
mfg
Dukke2
Tankentlüftung verstopft ?
Hallo,
Hat schon jemand diesen umbau gemacht, die felgen der aktuellen 690er dukes bei den "alten" dukes mit den 5 speichen design?
Was ich schon rausgefunden habe, lt. Teilekatalog, ist das die steckachsen ident sind.
Den Kettenradträger braucht man auch von den neuen felgen, da dieser auch anders ist.
Bauchschmerzen bereitet mir das Thema Bremsen, kann man die alten bremsscheiben (ohne ABS) auf die neuen felgen montieren?
Hintergrund ist jener das die alten felgen schon einige macken haben, seitenschlag & höhenschlag und es nicht so einfach ist "neue" gebrauchte felgen im alten design, zu einem vernünftigen Kurs, zu finden.
Mfg
Duke690rider
