Beiträge von MaxiKing_217

Zitat von Chris3012

also, wenn alle Pötte nur auf dem einen Bike getestet wurden, ist das schon sehr aussagekräftig und objektiv

ist der SC Project mit gerade gestelltem Eater getestet worden ?

aber schön, dass ihr Euch die Mühe mit dem durchtesten gemacht habt

Das bei dem SC weiß ich leider nicht! Damals hatte ich die Thematik nicht so auf dem Schirm! Da es aber ein Älterer war, denke ich wird eher noch ein schiefer verbaut gewesen sein!

Aber ob das etwas an der Leistung ändert? k.a.

Der Durchmesser und Querschnitt bleiben deswegen ja gleich!

Vermute, dass sich bei der Leistung nicht viel ändern würde. Vielleicht etwas besser durch weniger Gegendruck!

Chris3012

Ja, dass kann gut sein, dass es auch bei den Endtöpfen eine Streuung gibt.

Allerdings will natürlich der Hersteller Endtöpfe verkaufen und die Motorrad Zeitung weiterhin kostenlos Motorräder zur Verfügung gestellt bekommen.

Ich zweifle immer etwas an solchen Sachen wenn sowas zwischen Sieg und Niederlage entscheidet bei einer Firma.

Bei dem Mapping wurde das von Martin Chloupek verwendet.

Direkt auf der ECU programmiert.

Ist mein Bike am Prüfstand.

Kein Leistungsverlust.

Habs ja schon getestet.

Zitat von Carstello

Guten Morgen,

Ich meine dieses hier

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Das das der V3 Mini 140mm ist, würde der V3 Mini 200mm auch am ehesten dort hin kommen.

An der 3.0 finde ich aber den GP1R am geilsten. Ist durch das andere Anschlussrohr von der Position und Form her ziemlich nice.

Zitat von Chris3012

wo is da der Sinn ? Noch lauter...schluckte das nich Leistung..oder verwechsel ich das ?

Ja, schluckt Leistung. .um die 8 Ps und 6Nm oder sowas. .zumindest an der 1.0.

Zitat von Carstello

Da kann ich nur zustimmen.

Die Farbkombination passt perfekt zu deinem Bike - wäre auch mein Favorit.

Die 150 mm Version (V3), wirkt eigenartigerweise nochmals deutlich kürzer. Evtl. liegt es aber auch an der Position der Anlage bei der 2020er SDR.

Danke für die Pics Christoph ??

Der GP1R wie er am Bild zu sehen ist hat auch ein längeres Anschluss Rohr als der V3.

Daher ist der auch im einiges länger.

Hallo Carsten!

Auf welches Video sprichst du genau an?

Es wurden bereits mehrere gepostet.

Hak390

Der V3 mini 200mm und der V3 200mm sind gleich lange.

Der V3 Mini ist lediglich schmäler.

Hy!

Hat zufällig jemand Bilder von einem V3 Mini 200mm an einer 1.0 und 2.0?

Ein Freund hat danach gefragt.

Ich habe aber hier nur 1 gefunden, dass ich ihn zeigen konnte.

Danke schon mal.

DDraw

Ich vermute, dass daher das Leistungsplus des AR kommt.

Mehr Abgas kann entweichen.

Chrisch

Der kleinste Durchmesser ist 48mm.

BenHH

Das du die Fußrasten weiterhin verstellen kannst, soll vermutlich das Langloch sorgen.

Zitat von kischde

Gibt's eigentlich mit den orangefarbenen Kappen noch Probleme oder sind die mittlerweile fit?

Fahre an meiner 1.0 einen Mini 140mm mit oranger Endkappe.

Hatte bis jz keine Probleme damit. .und das schon ein paar Tausend km.

Nicht so stark wie bei der 1.0, allerdings grundsätzlich trotzdem vorhanden.

Je neuer das Baujahr desto besser.

Die Maße wurden bis 2019 immer wieder angepasst.

Stimmt, an der 3.0 habe ich das nicht machen lassen.

Kommt aber eventuell noch.

Da die an der 1.0 und 2.0 allerdings sehr gut funktionieren denke ich wird das an der 3.0 so sein.

RemsMurrBiker

Hast du den Originalen auch gemessen?

Die 890 hat ja eh 96/97db eingetragen, oder?

Zitat von DDraw

Überhaupt schon getestet? Mit Klappe „zu“ ist der Akra kaum noch hörbar. Und ich würde behaupten 99% offen kommt definitiv nicht hin. Mir hat es mit geschlossener überhaupt nicht gefallen. Ist ja sonst auch nie nötig gewesen.
Mit dem Austin wird sie dann wohl wieder aktiviert, wenn die wirklich so laut sind.

Ja, habe ich.

Den Akra hatte ich dabei nie dran.

Da war immer ein AR dran.

Im Stand ist die Klappe nur bei Nenndrehzahl zu und im Fahrbetrieb nur in einem Gang bei der Messgeschwindigkeit.

Sonst die ist Klappe immer offen.

Egal bei welchem Model.

Die Klappe zu deaktivieren bringt euch bei keiner was, solange ihr diese nicht raus schneiden wollt.

Die ist beim normalen fahren zu 99% offen.

Daher spielt es keine Rolle ob deaktiviert oder nicht.

Nur bei einer Messung bekommt ihr Probleme.

Einfach mal schauen ob du hinten auch Wasser drinn hattest. Mit 30000km brauchst normalerweise nichts wechseln

Bei mir funktioniert noch alles und das mit regelmäßig Wasser in der Schwinge.

Habe aktuell 28.000km drauf.

Zitat von Poldys Duke

Das ja....aber kann ja sein das er eher anfängt,....also die Distanz zwischen flansch und anfang pott.....um die gesamte Länge kurz zu halten

Nein, leider nicht.

Das ist 1:1 gleich. Egal welche Gehäuse Länge dran ist.

Habe da mal mit AR über das Thema beim GP1R geschrieben.

Macht für eine Firma auch mehr Sinn wenn es immer das gleiche Teil ist.

Standardisierung von Teilen.