Beiträge von Caveman

Hi Jungs,

ich danke euch für euren Support. Ich habe nun KTM direkt angeschrieben (vielleicht hilft es, gekostet hat es nichts) und habe Ende der Woche einen Termin bei meinem Händler, da ja noch der Rückruf hinsichtlich des Handbremszylinders aussteht.

Letztes Jahr, Ende Sommer 2017 habe ich den Drehmomentbegrenzer auf Kulanz gewechselt bekommen. Eventuell ist dieser das Problem? Letzten Winter 16/17 hatte ich nämlich keine Kaltstartprobleme.

Hatte heute ja eine neue, frisch geladene, zimmertemp. erwärmte Batterie drinnen. Hat trotzdem arge Probleme gehabt. Werde mir dennoch die Yuasa AGM HP Batterie ordern, wer weiß.

Gruß

Hi,

die originale KTM Batterie, welche davor drin war, ist aber keine Gel Batterie. Hab beide heute ausprobiert! Und das Diagnosegerät zeigt auch beide Batterien als voll funktionstüchtig an. Zumal die Gelbatterie aus dem Warmen kam, da ich sie nochmal ans Ladegerät gehängt habe zur Vorsicht.
Laut Händler sei der V-Abfall normal, machen alle KTMs. Weil im Moment des Startens eben sehr viel "Energie" benötigt wird. Er hatte es mir an 3 neuen Bikes gezeigt. Am Info Display sieht man ja die V- Anzahl. Die waren aber gefühlt in 2-3 Sek an.

Hat jmd eine offizielle KTM Kontaktemail, finde bei denen auf der Homepage nichts. Meist ist es das Beste die Hersteller direkt anzuschreiben.

Gruß

Was verstehst du unter orgeln (siehe Video von meinem Erstbeitrag. Meine KTM macht exakt was die KTM in dem Video macht. Ich nenn sowas immer "orgeln" ;) )
• Dreht der Anlasser im kalten mit verminderter Drehzahl? Ich geb zu, das ich kein KFZ Profi bin. Würde aber vom Gehör sagen: Nein. Sie nimmt halt keine Drehzahl an. Der Anlasser dreht normal. Siehe Video.
• Wieviele Sekunden dauert das orgeln? Unterschiedlich. Vllt. 6-10 Sek bis sie Drehzahl annimmt.
• Gibst du Gas beim Anlassen? Nein. Wenn sie angesprungen ist, muss ich manchmal bissl Gas geben, damit die Drehzahl nicht sofort absackt und sie ausgeht.
• Dreht der Anlasser deutlich schneller, wenn sie warm ist? Denke nicht. Wobei sie warm eigtl. instant anspringt!!
• Stinkt sie beim warm Anlassen auch nach Benzin? Nein.

Bzgl. der Batterie. Habe mir kurz eine neue Gel-Batterie geholt. Die war voll geladen. Dennoch kein Unterschied. Ist dieses Mal sogar gar nicht angesprungen. An der Batterie liegt es also nicht.

Gruß

Hi,

also Batterie soll es nicht sein. Laut Händler ist der V-Einbruch im Soll und völlig normal vgl. zu anderen KTM's. Sprich von 12,? V auf 10,? V, während des "Orgelns"
Sie stinkt auch mächtig nach Sprit, wenn sie dann mal an ist.

Habe nun folgende Fehlerquellen, lt. deutschsprachigen und englischsprachigen Foren, zusammen:
1. Anlasser zickt bei Kälte (wohl häufiges Problem bei den Adv. Jungs...siehe Video)
Lösung: Anlassser tauschen lassen. KTM ist da aber nicht so kulant, anscheinend. Gibt es hier einen offiziellen KTM Ansprechpartner oder Möglichkeit die Jungs direkt zu kontaktieren. Für meinen Händler leg ich die Hand ins Feuer (kenne den jetzt schon 8 Jahre, war immer top ehrlich) und möchte ihn da nicht dauernd nerven.
2. Tankentlüftung defekt (hatte ich ebenfalls einen Rückruf letztes Jahr)
3. Batterie zu schwach (in meinem Fall eher zweifelhaft, da Spannung bei Startvorgang gecheckt)
4. Dreck im Ansaugtrakt (soll aber nur bei älteren Modellen der Fall sein?!? )

Was ich vergessen hab:
Während des "orgelns" zeigt sie mir auch sporadisch MTC-Fehler an im Infodisplay. Ist dann aber weg, wenn sie denn mal an ist.

Gruß

Hallo KTM-Freunde,

habe mich nun neu in diesem Forum angemeldet und sage erstmal "Hallo Freunde der KarToffelMaschine"!!

Ich bin stolzer Besitzer einer 16er 1290 GT und fahre sie eigtl. das ganze Jahr durchgängig (leider geil dat Dingens ;) )
Leider habe ich seit geraumer Zeit die Problematik, dass sie bei Kälte nicht so recht anspringen will. Muss ziemlich lang "orgeln" bis sie Drehzahl aufnimmt und teilweise brauch sie dann auch ein wenig Gas um nicht gleich wieder auszugehen. War sie einmal an und hat bspw. 20Grad Öltemperatur nach kurzem Stand in der Kälte, springt sie gleich an, als wäre nichts. Mein Händler "nullte" dann die Langzeitwerte und kalibrierte die KTM neu. Brachte trotzdem nichts. Leider sei ich wohl der Einzigste mit dem Problem, zumal nur wenige bei Minus 5 Grad fahren wollten. Ist für mich jetzt leider kein Argument bei einem neuen Mopped. Meine 08er Tuono springt egal wann und wielange Standzeit immer sofort an...hat halt keine Sitzheizung

Habe auf Youtube folgendes Video gefunden, dass EXAKT mein Problem darstellt:
https://www.youtube.com/watch?v=Eg_eqPx9LGE

Habe einen K&N Sportlufi verbaut, Akra ESD und hatte letztes Jahr im Herbst auch einen Anlasserupgrade, weil sie teilweise "hohl" drehte (bin jetzt kein KFZ-Experte, ihr entschuldigt bitte die laienhaften Beschreibungen)

Man findet recht viel über Kaltstartprobleme von KTM's allerdings keine bezogen auf meine GT. Sollte es dennoch schon einen Beitrag dazu geben und/oder eine Lösung, würde ich mich sehr über eine Antwort freuen.

Mit freundlichem Gruß
Caveman